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Este fin de semana se han disputado las 24 horas Ford en el circuito del Jarama. Una cita obligada para todo aquel amante de los coches, el trabajo en equipo, la diversión y, sobre todo, la solidaridad.

Y es que la firma del óvalo lleva nada menos que catorce años acordándose de los más necesitados en estas fechas. Y lo hace juntando a una buena pléyade de deportistas y famosos para que compitan por un premio en metálico que será donado a la fundación que se han encargado de representar.

Pero que nadie se olvide que todos ganan pues la única diferencia entre el primero y el último es la cuantía del premio. Pero del mítico trazado madrileño todos salen con los bolsillos llenos de felicidad.

Uno de los momentos más especiales ¡la salida!

Y un año más también tu programa favorito del motor, Autofm, estuvo allí para participar junto con los compañero de las revistas Evo y Autofácil. Y es por eso que os podemos contar de primera mano lo que allí sucedió.

Se trata de una carrera de resistencia en la que durante un día entero se deben dar vueltas al circuito cuidando los apenas dos juegos de ruedas que puedes usar y el limitado uso del combustible.

Por lo tanto gana el que llega antes, es decir, hay que correr… pero gastando lo menos posible. Por todo esto las estrategias son fundamentales. Se trata de aunar perfectamente el trabajo en equipo y la concentración al volante para hacer una conducción eficiente y no deteriorar en exceso los neumáticos.

En los cambios de piloto el trabajo en equipo y la tensión quedan al descubierto

Este evento tan especial también le sirve a Ford para que la prensa compruebe de primera mano las excelencias de sus modelos. En este caso participamos con el Ford Fiesta con motor EcoBoost de apenas tres cilindros, un litro y 125 caballos de potencia. Un modelo que se comportó de maravilla aguantando sin rechistar toda la jornada.

Por otra parte es interesante ver la vertiente económica de esta cita. Una reunión en la que se reparten nada menos que 116.000 euros en premios entre las 12 ONG que participan. Una cifra que sumada a lo repartido en ediciones anteriores hacen una suma de 1,6 millones de euros.

Las pantallas de los boxes reflejaban en todo momento el estado de la carrera

En cuanto al resultado de la prueba apuntar que es lo de menos. Bueno, este año es un poco más interesante porque nuestro equipo llegó el ¡primero! Y de esta manera nos hicimos con un botín de 30.000 euros.

Los colores de Autofm dieron un plus de energía a nuestro Ford Fiesta EcoBoost

Cinco millones de las antiguas pesetas que irán a parar a manos de la Fundación Nipace. ONG que lo desestinará a la mejora de las condiciones de vida de niños con parálisis cerebral.

¡Enhorabuena Ford!

Fernando Rivas

Nuestro directro sólo se ausentó del Jarama para dirigir el mejor programa del motor Autofm

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Hemos tenido la ocasión de conocer la que será la tercera generación de uno de los SUV premium más importantes del mercado, el BMW X3. Un modelo que pese a su éxito de ventas, casi un millón y medio de unidades en todo el mundo, ya pedía a gritos su renovación después de la puesta al día de rivales como el AUDI Q5 o el VOLVO XC60.

Como muchos ya habréis notado no tenemos fotos de esta noticia. ¿Porqué? Pues porque el modelo que nos han enseñado corresponde a una unidad de preserie que la marca alemana quiere aún revisar a fondo antes de su presentación en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre.

Nuevo BMW X3

El nuevo BMW X3 ha crecido y se nota. Y es que estrena una nueva plataforma que, de momento, sólo compartirá con el coupe X4. Y es por esto que tiene una batalla más larga que junto con un maletero idéntico al de la versión anterior hacen que el espacio para los ocupantes sea de los mejores de su segmento. Sin olvidarnos de que el conjunto ha adelgazado 55 kilos.

Tuvimos la ocasión de sentarnos en él y, acto seguido, hacerlo en una unidad anterior y nos quedó bien claro. La plaza central de los asientos posteriores alberga bien las piernas de un adulto dejando el túnel de transmisión un mayor espacio libre para los pies. Además, el ancho es mucho mayor quedando los hombros de los ocupantes mucho más separados.

Nuevo BMW X3

Tecnológicamente crece a niveles de su hermano el X5. Y lo decimos porque ahora incorpora de serie elementos como el climatizador trizona, los faros led, las llantas de 18 pulgadas (podrán ser hasta de 21) o el head up display a todo color. Además dispone de gadget tan apetecibles como el control gestual o la conducción semiautónoma.

Su interior se nota lujoso y perfectamente rematado. La consola central la preside una generosa pantalla de 10,25 pulgadas desde la que podremos manejar todos los parámetros del vehículo. Asimismo el cuadro de instrumentos queda sustituido por otra pantalla digital de nada menos que 12 pulgadas.

Nuevo BMW X3

Llegará al mercado español en el mes de noviembre con tres acabados diferentes. X LINE más enfocado al campo con una suspensión más alta y protecciones en los bajos, LUXURY donde el lujo y el equipamiento serán las estrellas y el M SPORT en el que las condiciones dinámicas de conducción y la estética deportiva no defraudarán a nadie.

En principio estará disponible con tres motorizaciones. Dos diesel xDrive20d de 190 caballos y el xDrive30d de 265, mientras que la opción gasolina quedará en manos del potente M40i de 360. Todos ellos con tracción total xDrive y cambio automático Steptronic de 8 velocidades.

Nuevo BMW X3

Más adelante se irán incorporando nuevas motorizaciones junto con las versiones de tracción simple, siempre al eje trasero, y las cajas de cambio manuales de seis relaciones. El broche a la gama del nuevo BMW X3 llegará en 2020 con la incorporación de una variante cien por cien eléctrica. Por otra parte nos queda la duda de si llegará una versión M del X3. De momento no nos adelantan nada…

Pero hemos dejado para el final la parte más subjetiva. Y es que estéticamente aunque no ha roto demasiado con el diseño anterior recibe una estampa mucho más potente y deportiva. Por delante dispone de una parrilla frontal mucho más grande y prominente. Que, por cierto, cierra y abre las lamas automáticamente en función de las necesidades de refrigeración. Sus faros led de serie están ahora separados de los riñones característicos de la firma de la hélice.

Nuevo BMW X3

Por otra parte la vista lateral es muy dinámica por la nervadura que la recorre de delante a atrás a la altura de la apertura de las puertas. Y por las enormes llantas que puede llegar a albergar. Las tomas de aire son las protagonistas de los paragolpes recibiendo el trasero unas nuevas salidas de escape gemelas.

Como os podéis imaginar todavía no hay ninguna información con respecto a la tarifa de precios del nuevo X3. Aunque fuentes de la marca nos dicen que estarán muy parejos con las de la actual generación. Y eso con la ganancia en equipamiento y tecnología que os hemos contado.

Fernando Rivas

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Probamos uno de los modelos con más éxito de la marca coreana Hyundai, el i40. Además, lo hacemos en su variante familiar y con una configuración llena de equipamiento y a un precio muy competitivo.

El Hyundai i40 familiar nos ofrece calidad a un precio contenido

La suave caída de su techo le confiere una imagen posterior muy dinámica y atractiva

Nos encontramos a las puertas del verano aunque, si es por las temperaturas que estamos viviendo, podríamos decir que nos encontramos inmersos completamente en él. Y cuando llega este tiempo es el momento de preparar esa escapada a la playa que llevamos todo el año esperando.

Instantes en los que disponer de un coche grande, cómodo, seguro, bien equipado y comedido en su consumo es vital. En esta prueba vamos a tratar de descubrir si el Hyundai i40 1.7 CRDI CW cumple con todas esas premisas.

Su enorme parrilla frontal y sus faros rasgados nos hablan de un coche con personalidad propia

Por fuera nadie le puede negar una imagen imponente. No olvidemos que llega a un segmento repleto de modelos de imagen sobria y seria. Pero el i40 se presenta con una estampa deportiva y dinámica que llamará la atención de muchos clientes.

Por delante unos faros rasgados y una enorme parrilla hexagonal le dan un toque fiero a la vez que distinguido. Mientras que su vista lateral con dos nervios que la recorren de aleta a aleta se presenta vigorosa y deportiva. La zona trasera destaca por la sutil y pronta caída del portón lo que le da una imagen suave y delicada.

En el interior encontramos lo que se espera de un coche de su categoría. Aunque hay algún plástico duro y de textura mejorable la impresión general es satisfactoria dando sensación de coche robusto y de buen envejecimiento. Por otra parte dispone de multitud de huecos para dejar las llaves, la cartera o el móvil. Unos espacios que también albergan tomas de 12 voltios, adaptador USB o toma auxiliar.

Es fácil encontrar una postura cómoda en su excelente puesto de conducción

En la consola central, como es habitual, tenemos los mandos para el manejo del navegador, la radio o la climatización. Pese a que dispone de una pantalla táctil de 8 pulgadas la entrada en los distintos sistemas se hace mediante botones. Esto es algo que a nosotros nos gusta pues una vez que memorizas su ubicación el manejo se hace sin prácticamente levantar la vista de la carretera. Además los menús son tremendamente intuitivos y sencillos.

La posición de conducción es cómoda gracias a un asiento muy ergonómico y que permite su reglaje de manera eléctrica. A ello contribuye también el poder mover el volante tanto en profundidad como arriba y abajo. Resulta muy acertada también la posición del apoyabrazos central y del de la puerta.

Dispone además de un generoso maletero que hará las delicias de aquellos que les guste viajar siempre con la casa a cuestas. Con una capacidad de 553 litros ha conseguido crecer casi 50 litros con respecto a la versión anterior. Un espacio que podemos modular a nuestro gusto si bajamos los asientos traseros.

En cuanto a la mecánica, nuestra unidad de pruebas equipaba el bloque 1.7 CRDI con 115 caballos. Como os podéis imaginar se trata de un motor que no te pega al asiento en las aceleraciones pero que cumple en velocidades legales. Eso sí, el que quiera llevar a la familia, la mascota, el maletero hasta arriba, la climatización a tope y que sobre potencia para circular con alegría… esta no es su mecánica. Pero para ellos la marca coreana ofrece un diesel de 141 caballos que a buen seguro cumplirá las expectativas de los más exigentes.

Las plazas traseras cuenta con un buen espacio para las piernas

La caja de cambios que hemos probado es una manual de seis relaciones. Un cambio más enfocado a buscar un buen consumo que a sacarle el máximo partido a su mecánica. El escalonamiento del mismo nos invita a una conducción relajada que mantenga el propulsor en torno a las 2.000 revoluciones por minuto. Y es de esta manera como hemos conseguido que apurando con los límites legales de velocidad el consumo se quede en torno a los 6 litros cada cien kilómetros.

Una vez puestos en marcha nos damos cuenta de que se trata de un automóvil fácil de conducir y de reacciones predecibles. Aunque si lo que queremos es buscarle las cosquillas se las encontraremos porque al chasis le cuesta aguantar los cambios de apoyo demasiado bruscos. Si bien hay que aclarar que esto sucede sólo a ritmos que nunca deberíamos ni plantearnos.

El maletero cumplirá con las expectativas de los más exigentes con su 553 litros de capacidad

Además dispone de un modo de conducción sport que se activa pulsando un botón en la consola centra. Un gadget al que no conseguimos sacarle demasiado partido. Sin olvidarnos que dispone de una buena suspensión, más cómoda que deportiva. Por otra parte su aislamiento acústico es aceptable aunque no llega a niveles de rivales como, por ejemplo, el Volkswagen Passat.

El nivel de equipamiento de la versión que probamos, la Tecno, incluía luces automáticas bixenon, lunas traseras tintadas, sistema “auto hold” mediante el cual el vehículo queda frenado cuando se encuentra parado, sensores de aparcamiento delanteros y cámara de marcha atrás en color, sistema de navegación mediante pantalla táctil, bluetooth para teléfono móvil, control de velocidad de crucero y botón de arranque sin necesidad de utilizar la llave.

Su mecánica de 115 caballos resulta suficiente para el día a día aunque algo escasa si queremos circular a ritmos poco aconsejables

No podemos olvidarnos de señalar que aunque Hyundai es una de las marcas con mayor proyección de los últimos años y que cada vez más público la elige por calidad, imagen o servicio, el precio es un factor muy importante en la elección final.

Y por todo lo señalado anteriormente creemos que es un acierto que podamos disfrutar de un automóvil como el de las fotos por unos 24.000 euros una vez aplicada la campaña promocional.

El navegador es de serie en este acabado

Dispone de un cuadro de instrumentos de fácil y rápida lectura

Freno de mano eléctrico, packtronic desconectable y sistema de frenado automático en parado

No necesitarás usar la llave para entrar y arrancar un Hyundai i40 CW

Tendrás un sistema de conducción más dinámica aunque nosotrso no vimos excesivo cambio al usarlo

Pedalier cómodo y deportivo

Una consola central sobria y funcional donde apreciamos la excelente cámara de marcha atrás a todo color

Cada vez más gente quiere tener en la puerta de su casa un Hyundai

Las lunas tintadas resaltan el color blanco de su carrocería

Los últimos años han sido testigos del avance de Hyundai en materia de calidad, servicio e imagen

opel insignia

La berlina de representación de la firma del rayo llega con fuerza y nos ofrece un diseño deportivo, un equipamiento premium y un nuevo motor gasolina 1.5 turbo.

No descubrimos nada si decimos que el segmento de las berlinas medias no es el más boyante del mercado. Los exitosos SUV han conseguido restar adeptos a este tipo de coches que antaño suponían un grueso de ventas importante. Pero todo esto no quiere decir que las marcas hayan dejado de preocuparse por esta parcela del mercado.

opel insignia

opel insignia

Y esto lo notamos con apenas echar un vistazo al nuevo Opel Insignia Grand Sport. Un modelo que aterriza como digno heredero de un automóvil que lleva desde el 2008 entre nosotros. Y además con la presión extra de sustituir a un vehículo con nada menos que 940.000 unidades vendidas, de ellas 77.000 en territorio español.

Su carta de presentación parte de un diseño mucho más deportivo, aunque sin perder unas líneas que lo convierten en un viejo conocido por el que parecen no pasar los años.

La vista frontal ha cambiado con la incorporación de unos faros de nueva factura que, además, incorporan la tecnología matrix led que estrenó el Opel Astra. Aunque mejorados para conseguir un haz de luz de hasta 400 metros.

Interior Opel Insignia

Interior Opel Insignia

Su estampa es imponente, no en vano ha crecido tanto a lo largo, mide 4,89 metros, como a lo ancho. Pero también ha modificado su altura siendo ahora más bajo. Lo que refuerza su imagen dinámica. Importante es comprobar como pese a su tamaño ha adelgazado nada menos que 200 kilos.

El interior tiene la calidad que esperamos de un coche de su nivel incluyendo cristales laterales de doble capa para una mejor insonorización. Visualmente lo primero de lo que nos damos cuenta es que tiene menos botones y más opciones táctiles. Y esto ocurre porque dispone de dos tipos de cuadro de instrumentos. Si bien el más completo dispone de una generosa pantalla a color de ocho pulgadas.

Además, en la pequeña prueba de conducción que pudimos hacer enseguida notamos que se trata de un coche de una conducción ágil y sencilla con un puesto de mandos que se beneficia de tener todos los elementos orientados hacia el conductor. Incluido un muy útil head-up display para ver diferente información sin levantar la vista de la carretera. Como única pega nos encontramos con un apoyabrazos central que, en las versiones manuales, choca algo con el codo del conductor al accionar la palanca de cambios.

Interior Opel Insignia

Interior Opel Insignia

En cuanto a las motorizaciones estrena un nuevo propulsor de gasolina de 1.5 litros y tecnología turbo fabricado en aluminio. Una mecánica que tendrá dos versiones de 140 y 165 caballos respectivamente. Este último nos pareció una delicia desde las primeras vueltas ofreciéndonos un empuje suficiente y una suavidad destacable. Aunque para los amantes de las sensaciones fuertes habrá un potente motor de dos litros y turbo con 260 caballos. Por otra parte esta mecánica tope de gama incluirá el nuevo sistema electrónico de tracción total. Un sistema que en condiciones normales trabaja como un tracción delantera pero que puede llegar a mandar el 70 por ciento de la potencia al eje trasero.

Pero también dispone, como no, de motorizaciones diesel. Estas arrancarán con un propulsor 1.6 CDTI y tecnología ECOTEC de 110 caballos, continuan con uno de idéntica cilindrada pero de 136 caballos y tendrá como tope de gama el 2.0 CDTI de 170. Este último con unas prestaciones excelentes pero quizás algo falto de mordiente por debajo de las 2.000 vueltas.

Podremos elegir entre una caja de cambios manual de seis marchas o una automática, que será de seis relaciones para el gasolina de 165 caballos o de ocho velocidades en el caso del diesel de 170 caballos y el gasolina de 260.

Interior Opel Insignia

Interior Opel Insignia

Donde será imposible poner una sola pega será a nivel de equipamiento. La marca habla de democratizar la tecnología con lo que el equipamiento de serie de cualquier Insignia será soberbio. De esta manera nos podremos encontrar a bordo con elementos como el asistente por cambio involuntario de carril, el programador de velocidad con frenada de emergencia y asistente en atascos, la alerta de tráfico trasero cruzado, hasta cuatro cámaras exteriores con visión 360 grados o el asistente de aparcamiento.

Sin duda estamos antes un producto de gran calidad con el que la marca se ha marcado un objetivo de ventas anual de unos 8.000 coches. No olvidemos que el Opel Insignia es una de las estrellas del mercado de flotas nacional.

Opel Insignia

Opel Insignia

Los precios partirán desde los 28.650 euros del Opel Insignia 1.5T Selective. Aunque habrá que esperar a las campañas de lanzamiento de la marca para ver esa cantidad mejorada. Si os ha gustado el producto podéis acercaros a vuestro concesionario Opel más cercano pues ya está a la venta. Eso sí, las primeras unidades llegarán a finales de junio.

Fernando Rivas

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, el primer y único magazine sonoro del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.
Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Pablo García y Juan Ávila.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Toyota lanza la nueva gama Verso
• Presentación y toma de contacto con el renovado Ssangyong Korando
• SsangYong invierte 690 millones en el desarrollo de nuevos modelos
• Ford B-MAX: 100.000 unidades sin pilar B
• C-Cactus
• Lucas Ordoñez ha sido elegido como primer piloto del Nissan ZEOD RC para las 24 horas de Le Mans
• Nuevo BMW X3
• Volkswagen inicia la producción del renovado Polo en Navarra
• Presentación BMW Serie 2 Coupé
• Ferrari presentará el nuevo California el 12 de febrero
• Volkswagen es ya el segundo fabricante mundial de automóviles

En la sección prueba de la semana, narramos nuestra experiencia con un automóvil polivalente, esta semana probamos el nuevo Toyota RAV4, la nueva generación del legendario todocaminos.

Hyundai ha reunido a alguno de los mejores dj´s del panorama electrónico en sus ‘conciertos’ ‘i10 Urban Experience’. Wally López es uno de ellos y nos ha concedido una entrevista a AutoFM para conocer más de cerca la apuesta de Hyundai por esta música juvenil y moderna.

En la sección entrevista de la semana, nos visita Ángel Domenech que nos presenta su último proyecto deportivo. Donde renace su “ave fénix” su Mitsubishi Lancer Evo que la temporada pasada tuvo un percance pero este año vuelve con más ganas e ilusión.

Y en la sección de competición, Juan Ávila nos presenta las últimas noticias del Paddock de la F1.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando este link: http://www.ivoox.com/programa-motor-podcast-motor-autofm-2×17-audios-mp3_rf_2841678_1.html

ferrari-california-autofm

Ferrari California 2014

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Podcast del Motor en iTunes

 

Tenemos el placer de escribir sobre un nuevo movimiento para AutoFM y sobre todo, para facilitar que escuchéis el que ya debe ser tu programa de motor favorito. AutoFM ya está en iTunes, una colaboración que nos permite entrar de otra manera a tu ordenador, smartphone y tablet.

En AutoFM damos una nueva posibilidad ampliando las maneras de seguirnos semanalmente. A las ya actuales, como escucharnos en FM (89,7 FM), online a través de Cope Madrid Sur o con la aplicación para smartphones: “Radios de España” y gracias a la plataforma Ivoox, ahora añadimos iTunes.

Entre las bondades de emplear iTunes como canal de escucha de nuestro podcast del motor tenemos que destacar dos aspectos:

  • Posibilidad de suscribirte y escuchar antes que nadie AutoFM.
  • Disponer de todos los podcast del motor en tus dispositivos móviles y escucharlos tantas veces como quieras.

Para suscribirte tan solo deberás teclear “AutoFM” en el buscador de podcast de iTunes. Con este gesto tan sencillo podrás estar a la última en todo lo que se refiere a la información del mundo del motor, la industria automovilística y la competición de las cuatro ruedas.

Os dejamos aquí el enlace directo a nuestro podcast de motor en iTunes donde podrás escuchar todos nuestros Podcast y suscribirte: https://itunes.apple.com/es/podcast/programa-del-motor-autofm/id818866653?mt=2

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, el primer y único magazine sonoro del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Pablo García, Enrique Naranjo, Jorge Valero y Juan Ávila.

Esta semana tenemos como invitado a Daniel Carretero, que ya es más que un invitado, es uno más de la familia de AutoFM.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Cero estrellas, cero, para el Tata Nano en EuroNCAP
• Así es el nuevo Mercedes Clase V
• Renault Twingo, nueva generación confirmada para Ginebra
• Volkswagen está desarrollando el Polo híbrido enchufable y de gas natural
• Nissan ya ha colocado 1.000 cargadores rápidos para coches eléctricos en Europa
• Renault Mégane 2014, toma de contacto
• El auge de los SEAT Ibiza y SEAT León dará empleo a 450 trabajadores más
• Peugeot mostrará en Pekín un prototipo de coupé deportivo
• Hay muchas posibilidades que Opel presente el Opel Cabrío en Ginebra
• Presentación de los nuevos Mini One y One D

Daniel Carretero nos presenta su nuevo proyecto para competir en el CER, este año estrena nueva “montura” descúbrelo en este programa.

En la sección prueba de la semana, narramos nuestra experiencia con un automóvil muy especial, el Nissan Juke Nismo, un nuevo concepto donde alberga la deportividad y el concepto SUV en un mismo vehículo.

Y en la sección de competición, Juan Ávila junto a Enrique Naranjo analiza los Test de Jerez 2014, viajamos directamente a Jerez junto a Sergio Álvarez y entrevistamos a Daniel Juncadella. Además analizan estos test Sergio Lillo, el piloto Javi Villa e Iván Martin i Lladera.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando este link: http://www.ivoox.com/programa-motor-podcast-motor-autofm-2×16-audios-mp3_rf_2816843_1.html

Alonso-Jerez-autfom

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