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Aquí tenéis nuestro programa número 14 de nuestra primera temporada.

En este programa hacemos un especial sobre la una nueva marca de vehículos que llega a España Miami GT que además competirá en los circuitos de España teniendo de piloto a Roberto de la Serna que nos acompañara también en nuestros estudios.
Te adelantamos en exclusiva muchísima información de lo que nos espera en la nueva edición del salón ClassicAuto 2013 que se celebrara en el Ifema los días 22, 23 y 24 de Febrero.
Informamos que habrá tandasprivadas.com en el Jarama y que AutoFM estará presente para compartir este evento con todos los amantes del motor.

Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales” donde hacemos un repaso a las noticias más importantes de la semana del mundo del motor. Tenemos un especial de la revista AutoFacil donde todas las semanas nos acompañaran para analizar vehículos y darle un toque impreso al programa de radio y como no nuestra sección de competición donde hablamos del Futuro rallye de Suecia y la F1.

Podéis escucharlo aquí directamente dando al símbolo de Play, ya sabéis a la flechita:

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Desde AutoFM siempre hemos apoyado a los clubs y en especial a sus concentraciónes y actividades, en este caso vamos a dar cobertura a la concentración Nacional de Alfa Romeo 159.

Desde el Club Alfistas nos llega este evento que van a realizar los dias 16 y 17 de Marzo de 2013 en la ciudad de Toledo, se puede apuntar todos los Alfa Romeo 159, en este link: http://www.alfistas.es/foro-alfistas/kedadas-y-concentraciones/concentracion-159s-00032013-en-__________/

http://www.diariomotor.com/imagenes/2010/05/alfa-romeo-159-2011-p1.jpg

Esta es la información que nos has proporcionado:

La fecha que se ha decidido para la concentración de Alfa Romeo 159 son los días 16 y 17 de Marzo de 2013.
La elección de la ciudad para la concentración no es, ni mucho menos, azar. La elección de
Toledo ha estado basada, a parte de por su fácil llegada en coche desde Madrid, por sus accesos
directos a la capital y por ende al resto de España, que es de dónde provenimos todos nosotros.

Merece la pena llegar a Toledo por la carretera de Madrid y poder contemplar ya su particular
y característico “skyline” que nos traslada a otras épocas. En esta ciudad maravillosa convivieron
durante siglos árabes, judíos y cristianos y es por este hecho que la ciudad adquiere el sobre nombre de Ciudad de las Tres Culturas. Y así como en otra época, estas culturas convivieron entre ellas compartiendo sus conocimientos y dejando como legado obras de arte, arquitectura y avances en la ciencia, hoy nosotros no hacemos sino lo mismo, compartimos nuestras experiencias. En nuestro caso es en el mundo del motor donde compartimos y aprendemos unos de otros.

Apasionados de Alfa Romeo, de la elegancia italiana que suscitan nuestros vehículos, de sus
líneas, formas y volúmenes que unidos a la excelencia mecánica y al placer de conducción da vida
a toda una serie de emociones y máximo placer en la experiencia de su conducción. Disfrutemos
pues de esas sensaciones junto con el valor añadido que otorga la ciudad de Toledo.

Disfrutad de la ciudad y de sus atractivos, que son muchos. En el siguiente planning del fin
de semana veréis que el tiempo que tenemos lo aprovecharemos al máximo.

Planning:

SABADO 16 DE MARZO:

18:00 Recepción de todas las personas que vayan a participar en esta salida, el lugar elegido para el encuentro es en el Hotel Beatriz ****. Dirección: Calle Concilios de Toledo S/N .

20:00 Empezamos el sábado con un “Paseo Nocturno por el Toledo Mágico”, iremos acompañados de un guía el cual nos enseñará los rincones más misteriosos de Toledo, un tramo del recorrido se hará por los exteriores de Toledo y el otro tramo se hará por el “interior” de Toledo… (Seguramente nos deje el ayuntamiento de Toledo una zona de aparcamiento a la entrada del casco antiguo, la cual está a unos 15 minutos andando hasta el lugar de encuentro. Se ruega puntualidad)

22:00 Después del paseo por Toledo nos dispondremos a cenar. El lugar para cenar es un tanto peculiar y bastante bonito….

El menú de la cena es el siguiente:

Primer Plato:
-Ensalada mixta con asadillo manchego.
-Pisto manchego.
-Paella mixta.

Segundo Plato:
-Carcamusas a la toledana.
-Conejo al ajillo.
-Costilla de cerdo con aromas del monte.
-Bacalao con tomate.

Postre:
-Tarta de la casa.
-Melocotones en almíbar.
-Fruta de la estación.

*El restaurante, se ubica en una cueva islámica de época Califal con restos arqueológicos de interés, lo que hace de esta cena una experiencia única e inigualable.

Una vez terminada la cena el que tenga cuerpo y aguante, saldremos a tomar unas copas por Toledo, e iremos a un pub un tanto peculiar, ya me entenderéis… El que no pueda/quiera/aguante le esperaremos al día siguiente.

DOMINGO 17 DE MARZO:

10:00 Encuentro en  Concesionario Oficial Alfa Romeo Tovaher, en Toledo, situado en la Calle Rio Jarama, 102. El concesionario en cuestión nos ofrecerá un café calentito o zumo par estar allí un ratito y nos obsequiará con unos polos o sudaderas. (Las personas que hayan tenido hotel, ya deberán abandonarlo y traer las maletas consigo mismo)

11:30 Cogeremos nuestros coches y nos dirigiremos a realizar una ruta por las siguiente zonas:

Saldremos desde el Concesionario Alfa Romeo, pasando por la famosa Puerta de la Bisagra, después subiremos al Valle, donde tendremos la oportunidad de ver una Vista Panorámica de Toledo, parándonos a echar unas fotos. Reanudaremos la ruta por la carretera hacia los Montes de Toledo, pasando por Cerro de los Palos, Argés, Layos, Pulgar y Cuerva, haciendo una parada en este pueblo para visitar la Iglesia que allí se encuentra que data del Siglo X. Reanudaremos otra vez la marcha pasando por Ventas de Peña Aguilar en el cual, la gente que quiera podrá realizar alguna pequeña compra de productos típico de la región. Tras esta breve pausa saldremos dirección San Pablo de los Montes, llegando a nuestro punto final que es un Mirador con Vista Panorámica al Parque Nacional Cabañeros.

14:00 Nos dispondremos a comer en el Restaurante Adolfo Coleccíon, en el cual una vez terminemos la comida nos despediremos los que no quieran/puedan continuar con nosotros y el resto continuaremos con la tarde.

El Menú de la comida es el siguiente:

Risotto manchego
Solomillo de Cerdo y patatas panaderas
Tarta de chocolate y helado
Café y agua
Vino Adolfo Colección

*Habrá un dulce final…

17:00 Nos dispondremos a tener unos “piques” entre nosotros, con menos peligro y sin riesgo a multas, en este caso serán unos karts en Ocaña, es un karting al aire libre.
El karting va a consistir en una carrera de 5 minutos clasificatoria y luego otra tanda de 15 vueltas.

Después de esto ya nos despediremos los que quedemos y nos dirigiremos cada unos para donde queramos, no sin antes agradeceros a todos la asistencia, ya que sin vosotros esto no se podría haber realizado.

 

 

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Como ya adelantamos en el programa de Radio, Citroën presentará en el Salón de Ginebra un prototipo de Citroën C3 impulsado por la tecnología híbrida Hybrid Air, tecnología  que combina la gasolina y el aire comprimido. Una tecnología que se presentará con un C3 muy especial que han desarrollado presentándolo como Concept-Car para introducir esta tecnología y explicarla a los visitantes del Salón de Ginebra ya que podremos ver una animación con el funcionamiento de esta tecnología, según la marca de los engranajes promete un consumo de 2.9 l/100 km.

 

Que es el Citroën C3 Hybrid Air Concept:

Es el primer motor híbrido de gasolina y aire comprimido, así tal cual, a muchos os sorprenderá esta combinación aire y gasolina, pero es la nueva propuesta del grupo PSA. Algunos ya estabais penando en un Hibrido clásico que combinara gasolina y motor eléctrico.

El proyecto se ha llevado en el máximo secreto durante dos años.  Se trata de una tecnología limpia y de bajo consumo, económicamente accesible. Citroën mostrará en el Salón del Automóvil de Ginebra un prototipo del Citroën C3 VTi 82 de gasolina con el nuevo motor híbrido aire/gasolina desarrollado por el Grupo PSA Peugeot Citroën, en colaboración con Faurecia y Bosch. Esta cadena de tracción combina una energía tan limpia como es el aire con la gasolina. Sus prestaciones son sorprendentes, consiguiendo un 45% de reducción en consumo y emisiones en conducción en ciudad.   Las cifras hablan por sí mismas. El sistema Hybrid Air, montado en un Citroën C3 , consume menos de 2,9 l/100Km en ciclo mixto y emite 69 g/Km de CO2, lo que supone un tercio menos que un motor gasolina equivalente.

Y es que la cadena de tracción Hybrid Air supone toda una revolución en el desarrollo de las tecnologías híbridas, al combinar un motor térmico de gasolina con un dispositivo que almacena aire comprimido, asociando con acierto distintas tecnologías ya probadas. Esta innovación destaca tanto por la reducción en el consumo como por sus bajos costes de fabricación y mantenimiento. La versatilidad es otro de sus puntos fuertes, ya que podrá aplicarse a los modelos más económicos, tanto turismos como vehículos comerciales, en un gran número de mercados de todo el mundo. Al contrario que en otros modelos híbridos, no hay una batería eléctrica adicional que suponga una merma de la habitabilidad, por lo que el automóvil no ve reducido su espacio.

Un resumen de cómo funciona:

Hybrid Air combina el motor de gasolina, el almacenamiento de aire comprimido, un conjunto bomba-motor hidráulico y un cambio automático con tren epicicloidal. Un sistema de gestión inteligente permite alternar eficientemente sus tres modos de funcionamiento (sólo aire, con cero emisiones de CO2, modo gasolina y modo combinado) en perfecta armonía con las necesidades del conductor. Como en cualquier vehículo híbrido, recupera energía en las frenadas y en la deceleración.

No es la primera vez que Citroën, pionera en el uso de innovaciones como el filtro de partículas, el Stop&Start o la tecnología híbrida diésel Hybrid4, asocia el aire con la tecnología hidráulica. Esta innovación se apoya en la experiencia de los ingenieros de la marca que, ya en 1955, con el DS, asociaron el aire a baja presión y la hidráulica de alta presión. Esta tecnología permitía asistir y gestionar, al mismo tiempo, la suspensión, la dirección, el sistema de frenado y la caja de cambios semiautomática. En 1958, se construyó un prototipo de 2 CV híbrido que asociaba el aire bajo presión y la hidráulica para reforzar el motor térmico. Este proyecto no llegaría a ver la luz, por falta de mercado y de tecnologías suficientemente adaptadas a la producción en serie

Seguidamente añadimos un grafico donde se puede visualizar el comportamiento de esta tecnologia:

 

 

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Redacción deportes, 16 feb (EFE).- El piloto español Jaime Alguersuari, en el equipo Red Bull hasta el inicio de la temporada 2012, aseguró hoy tras asumir que no tendrá tampoco equipo en 2013 que “la Fórmula Uno se ha convertido en una subasta”.
Alguersuari, de 22 años, 46 Grandes Premios disputados y 31 puntos sumados, envió hoy un comunicado en el que explica su situación profesional y personal. En su nota, califica como “incomprensible” la decisión de Red Bull de no contar con él ya en 2012, “tras haber hecho mi mejor campaña deportiva en F1”, precisa el piloto.
Nunca imaginé que tendría que luchar tanto fuera de la pista para finalmente asumir que en 2013 no estaré en F1. Os aseguro a todos que he estado convencido la mayor parte de la temporada 2012 de F1 de que mi asiento estaba asegurado en un equipo que puntúa habitualmente”, indica el piloto español, el más joven de la historia en competir en la Fórmula Uno (19 años y 125 días).

“Así me lo hicieron saber y así lo asumí como cierto. En razón a esta convicción he dejado pasar oportunidades en otros campeonatos. He esperado con fe y anhelo que el valor de mi trayectoria deportiva y los compromisos verbales que había recibido se concretaran con mi regreso a la F1 en 2013. No ha sido así”, describe Alguersuari.
Según el piloto barcelonés, “los que se comprometieron” con él le han “dado razones” que tiene que “aceptar”, “pero que no comparto de ningún modo”, agrega.
“Soy plenamente consciente del trabajazo que hicimos tanto yo como Buemi y de la calidad de los dos. Solo sueño en conducir un coche que me permita competir al mismo nivel del ‘top 5’. Jugaré mis cartas lo mejor que sepa apostando por el talento, la experiencia y mi historial, nada más”, concluye.
Alguersuari matizó que “a pesar de todo” su carrera en la F1 a las 22 años “rotundamente no está acabada”.
“Por esperar a la F1 he perdido otras opciones interesantes, pero en cambio debo de agradecer a Paul Hembery, de Pirelli Motorsport, la confianza inalterable depositada en mi persona, al anunciar que cuenta conmigo para los test de desarrollo”, apunta Alguersuari, quien debutó en la máxima categoría en el Gran Premio de Hungría de 2009.
El piloto español informa de que seguirá, de este modo, en activo en la Fórmula Uno, “y completando más kilómetros de los que pueda hacer cualquier tercer piloto de esta disciplina”, comenta.
“Aunque en España la economía está en el peor momento de nuestra historia moderna, y salvo el Banco de Santander, ninguna otra empresa considera la Fórmula Uno como una inversión rentable y sostenible, yo sé la edad que tengo, conozco mi palmarés y mi convicción de que merezco un coche ganador en la F1. Y voy a seguir luchando por ello”, puntualiza en su nota.
Alguersuari anuncia, asimismo, que va a participar en el Mitja Marató de Barcelona y que seguirá entrenándose “duramente” en el Centro de Alto Rendimiento de Cataluña. EFE

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Aquí tenéis la prueba del nuevo Seat Toledo, en esta ocasión lo probamos con la mecánica denominada Ecomotive, de 1.2 de cilindrada y 105 cv, un vehículo muy adecuado para los momentos que estamos viviendo. Y que mejor para probar un Seat Toledo que ir a la ciudad de donde recibe su nombre, si, lo sabemos…. somos muy originales, pero creemos que merece la pena la visita para presentaros esta nueva berlina de la marca Española. Queremos hacer mención a nuestros amigos de “@ToledoMonumenta” que nos acompañaron en esta agradable visita.

Ya tenemos con nosotros el nuevo Seat Toledo, un coche que llega después de 3 años fuera del mercado para ofrecernos su cuarta generación.

Está basado en el prototipo Toledo Concept presentado en Frankfurt 2011. Lo cual implica que “pierde” ese diseño de monovolumen para volver a sus orígenes como berlina.

El renovado Toledo, tiene un precio de partida de 13.990€, lo que lo convierte en una berlina de 4,48 metros de longitud y con un gran maletero de 550 litros, muy económica.

Este nuevo Seat, es básicamente el mismo coche que el Skoda Rapid, ambos se construyen en la misma fábrica (Mladá Boleslav).

La plataforma empleada en el Toledo no es más que la ya conocida A05, la usada por modelos como el Polo, Ibiza y A1, pero ligeramente modificada con un eje trasero de León.

Por tamaño, plataforma y diseño, podríamos decir que sustituye al conocido Córdoba, ya que queda por debajo del Exeo (4.66 metros) y por encima del León.

 

Interior

Una vez dentro, podemos apreciar un gran espacio tanto delante como detrás, gracias a la gran batalla de 2.6 metros.

En la parte delantera, encontramos un salpicadero al estilo clásico, con pocos botones, todo “en su sitio” y bastante conservador.

En cuanto a los materiales empleados, no esperes una gran calidad y tacto. Hay que decir que tiene la calidad justa para su precio y categoría. Digamos que está más cerca de Skoda que da Audi, todos sabemos que Skoda tiene unos acabados de aspecto más básico.

En general, los ajustes son muy buenos, nada cruje, ni suena a suelto, todos los botones tienen el típico “clic” y en marcha da gusto lo silencioso que es.

El cuadro de instrumentos es muy clásico con sus cuatro relojes y una pantalla de información para el conductor. Los asientos son cómodos para viajar y aunque no agarran demasiado, es más que suficiente para un uso cotidiano.

interior

Uno de los mejores detalles de este coche, es el espacio trasero, en el que caben perfectamente pasajeros de más de 1.8 metros sin dificultad y aunque no esté pensado para 5 personas (ninguna berlina lo está), pueden sentarse 3 sin problemas.

Visto el espacio interior, llega el momento de abrir el maletero y llevarnos la sorpresa. ¡Cubica nada menos que 550 litros! Para haceros una idea, un BMW serie 3 declara 480 y un Passat 565. Además las formas son muy planas y muy bien aprovechables. También tiene la opción de abatir los asientos, por lo que el espacio aumenta a 1490.

maletero

 

Conducción

Arrancamos y literalmente no se oye nada, ajustamos fácil y rápidamente asiento, volante, retrovisores y nos ponemos en marcha.

Con este coche, han conseguido un confort de marcha, una suavidad y un silencio, envidiable.

La verdad es que estos aspectos, se valoran mucho en las berlinas y decir que en esta, da gusto viajar. Incluso en ciudad, a veces da la sensación de que el motor está parado (a continuación hablaremos del motor de la unidad de pruebas).

El tarado de suspensión es muy bueno, ya que aporta mucho aplomo en carretera y si la cosa empieza a complicarse, es capaz de rodar rápido y absorber perfectamente tanto badenes como baches en carreteras peor conservadas.

La unidad de pruebas, tenía el ya conocido en el resto del grupo VAG, 1.2 TSI de 105 cv. Con este motor, no esperemos grandes dosis de deportividad, pero decir que para un uso normal, funciona de sobra incluso ligeramente cargado. Tiene una aceleración de 0 a 100 en unos aceptables 10,4 segundos.

Habrá quien piense que 105 cv para una berlina son pocos, pero siendo un gasolina turbo, con un cambio de 6 marchas manual, se mueve con soltura y no echamos de menos más potencia, siempre y cuando no haya que adelantar rápido de verdad.

toledo

El motor homologa un consumo mixto de 5 litros/100km, cifra que todos sabemos que en realidad es muy difícil de conseguir en condiciones normales. El equipo de AutoFM estuvimos en Toledo para una sesión de fotos y el consumo se mantuvo en unos austeros 6.3 litros/100km. Hicimos carretera, poblado por el centro de Toledo (calles peatonales, muy estrechas y muchas cuestas) y algún que otro acelerón para comprobar la capacidad del motor. Además el Star/Stop de la unidad, ayudó a conseguir una buena cifra.

Si queremos llevar una conducción deportiva, recomiendo no subirlo por encima de 4500 rpm ya que al ser turbo, el par máximo (175Nm) lo da entre 1550 y 4100. Esta cifra de par, facilita la conducción relajada con cambios de marcha a poco más de 2000 rpm y evita el exceso del uso del cambio, el cual tiene un tacto muy bueno y bien escalonado.

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Conclusiones

Para terminar, hablaremos del precio. Al principio hemos dicho que se puede comprar un Toledo por unos 14.000€, bien, ahora elegimos:

Acabado Style (desde 16.500) le ponemos el motor 1.2 TSI (sube a 20.500), navegador (769€), sensores de parking, start/stop, pintura metalizada (461€), asistente de arranque en pendiente y sensor de presión de neumáticos (51€) , frenos de disco traseros (51€), alarma (420€). Y el total roda los 22.000€, precio ya no tan económico que puede hacer que los posibles compradores se decanten por otras marcas.

Eso sí, no tan bien equipado con los extras mencionados

Estamos sin dudas ante el Seat “low cost” y sin duda uno de los SEAT que por juicio interno de AutoFM se va a vender muy bien en este 2013, porque tienes muchas bazas positivas. Entre ellas llamarse Toledo, tener el maletero que tiene que sin duda a nadie deja indiferente por su gran capacidad, una línea agradable pero sin ninguna estridencia y un precio contenido.

Así es el nuevo Toledo que nos trae Seat, nuevos tiempos nuevas sinergias, no es el Toledo derivado de un León pero tampoco es el invento de dudoso gusto que era el anterior Toledo, es decir un altea con maletero. Con lo que bienvenido sea este nuevo Toledo, y larga vida al rey de los 3 volúmenes del segmento b.

Toletum

Por Alejandro Aróstegui

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