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récord guinness

Hoy os traemos un vídeo que os va a dejar con la boca abierta y tendréis que verlo varias veces. Se trata de un camión Renault Magnum con su remolque acompañado por un Fórmula 1 Lotus-Renault que circulan a gran velocidad hacia una rampa en la que el camión efectúa un salto de más de 25 metros, más concretamente 25,47 metros, convirtiéndose en récord guinness de salto en camión.

Pero la hazaña no es simplemente el salto del Renault, es que además el F1 pasa por debajo del camión cuando este se encuentra en el aire, siendo una maniobra de gran riesgo y buenos reflejos por parte del piloto del coche. Una vez realizado el salto, vemos como el camión cae de forma brusca y dañando seguramente componentes de la suspensión además de los exteriores. El especialista encargado de conducir ese camión ha sido Mike Ryan, conocido por haber subido el Pikes Peak con un camión de más de 2400 CV Diésel.

Puede parecer un truco, pero os añadimos un vídeo grabado “desde fuera” en el que podemos ver por donde pasa el F1 y el vehículo de grabación.

Récord Guinness de salto en camión

Nissan GTR

¿Cuantas veces habremos oído esa frase en los grupos de coches? Ya sea en foros, quedadas, chats o en persona siempre hay alguien que dice que su coche corre más que el de los demás gracias al uso de piezas modificadas, como el escape, la centralita, partes del motor (filtro de aire, colectores, árbol de levas, inyectores, mariposa).

Mientras sean piques sanos, bienvenidos sean, el problema es que muchas veces nos lo dice una persona que encima quiere demostrarlo y usa la carretera para ello con su consiguiente riesgo tanto para él como para los demás. Además, a igualdad de condiciones ¿cuánto más rápido podrá ser un coche respecto a otro con ligeras modificaciones? Sinceramente poco y se podrá llegar a notar más diferencia por el conductor con unos cambios de marcha más rápidos y en el momento preciso.

Hoy os traemos un vídeo del Nissan GT-R más rápido del mundo. Como ya sabemos todos, el GT-R es ya de por sí un coche capaz de acelerar desde parado con una facilidad envidiable. Los chicos de AMS han preparado una versión especial denominada Alpha Omega con entre 1700 y 2000cv de potencia capaz de hacer el cuarto de milla (402 metros) en menos de 8 segundos, más concretamente 7,7 segundos.

El vídeo es impresionante pero analicemos las cifras de aceleración:

0-97: 1.53 segundos
0-161: 2.79 segundos
161-241: 2.15 segundos
0-300: 7.56 segundos

Sí, habéis leído bien, de 0 a 100 km/h en solo 1,53 segundos, es decir, baja el tiempo a la mitad respecto al GTR de serie, sin palabras. Pero si la aceleración hasta 100 impresiona, hasta 161 tarda lo mismo que un Nissan GT-R de serie hasta 100 y las recuperaciones parecen irreales. ¿Cómo un coche de calle es capaz de recuperar desde 161 hasta 241 en 2,15 segundos? De verdad que no me entra en la cabeza. Un GT-R mejorado ligeramente esta cifra la consigue en poco más de 7 segundos.

Por último la aceleración hasta 300 desde parado que sucede antes de los 400 metros. 7,5 segundos es una décima menos de lo que tarda por ejemplo un Golf GTE hasta 100 con sus 204 cv con ayuda de un motor eléctrico, es decir acelera tres veces más rápido que el Golf.

LaFerrari XX

Ferrari tiene un programa de vehículos denominado XX que se caracteriza por la modificación de los coches de calle para hacerlos prácticamente de competición y los selectos clientes pueden recorrer el mundo, en este caso los circuitos con sus máquinas, rodando en trazados tan famosos y prestigiosos como Monza, Spa o Nürburgring.

Programa XX

LaFerrari XX

De momento solo dos modelos han sido destinados para ese fin, el Ferrari Enzo o Ferrari FXX y el 599 GTB o 599XX, más tarde modificado aerodinámica y mecánicamente, denominado 599XX Evoluzione. Ambos modelos los hemos visto en infinidad de vídeos y fotos, destacando sobretodo en el sonido de sus motores V12 que funcionan prácticamente a escape libre.

Ahora hemos podido ver, gracias a un “youtuber” la nueva incorporación a la familia XX, se trata del Ferrari LaFerrari XX. Por si el LaFerrari de calle no era suficientemente rápido, bonito y espectacular, esta versión lo es aún más y prueba de ello es este vídeo donde aparece en unos test en el circuito italiano de Monza.

Para disfrutar de este vídeo en todo su esplendor, recomiendo subir el volúmen de los altavoces para poder escuchar ese sonido característico de los motores de doce cilindros que nos tiene enamorados. Como extra, podemos ver como en una de las pasadas, en la salidad de la primera curva, una de las ruedas monotuerca, prácticamente se suelta debido probablemente a un mal apriete de la misma o incluso por fatiga gracias al explosivo par motor del propulsor de gasolina más el eléctrico.

subaru wrx sti

Desde la Isla de Man nos llegan buenas noticias y es que el piloto Mark Higgins (nacido en la Isla y participante en el campeonato británico de rallys), ha batido su propio récord a los mandos de un Subaru WRX STI 2014 en el peligroso y urbano circuito de Tourist Trophy de 60 kilómetros de longitud.

En 2010 Mark Higgins batió el récord con un Impreza WRX STI con un tiempo de 19 minutos y 57 segundos y volviendo a superarse en 2011 con otro WRX STI bajando a 19m 37 segundos.

Un trazado entre pueblos, curvas peligrosas y saltos

Subaru WRX STI

Este año su tiempo ha sido aún más rápido y es que el nuevo WRX STI es un coche más completo aún teniendo el mismo motor pero las mejoras han ido principalmente al chasis, suspensiones, frenos y comportamiento en general, su tiempo, 19m 26 segundos a una velocidad media de 187,32 km/h.

Aún siendo mejor tiempo que el del 2011, Higgins afirma que la vuelta está lejos de ser perfecta y es que tuvo algún que otro problema en alguna frenada fuerte, pero nada que ver con la salvada que tuvo en 2011 cuando perdió el control del coche a más de 250 km/h:

Según Higgins, cree que es capaz de recortar ese tiempo otros 15 o 20 segundos o incluso más, hazaña que realizará este viernes y que pondremos en nuestra web tan pronto esté subido.

Para los que no conozcan este circuito, tenemos que decirles que no se puede explicar con palabras, lo mejor es ver un vídeo en el que las motos pasan a más de 300 km/h por auténticas calles de pueblos llenas de cambios de rasante, saltos, baches aceras, muros, etc.

golf gti

Volkswagen nos muestra el nuevo GTI en un vídeo de Youtube llamado interactivo, el cual consiste en que cada uno elije la próxima secuencia con posibilidad de escoger entre varias opciones y la acción se desarrolla o bien a traves de otras cámaras o en este caso el coche realiza una trazada diferente.

Hace poco nos llegó una foto en la que vimos un Golf GTI lleno de cámaras GoPro, las famosas cámaras para grabarlo todo con un objetivo capaz de grabar hasta 178° y una calidad de 1080p a 60 fps. Ahora ya tenemos la respuesta de qué hacía ese GTI con tanta cámara.

golf gti

Y es que en este vídeo interactivo podemos decidir cual será el siguiente paso que realizará el conductor con el Golf, una opción muy interesante para ver un vídeo y además poder participar en él. El lema empleado en esta ocasión es: “Turbocharge the Everyday” que quiere decir algo así como ponle turbo a tu día y su conductor es el famoso piloto Tanner Foust (piloto de motos, acrobacias, presentador de Top Gear USA, piloto de rallycross).

El vídeo promocional es para anunciar que el GTI VII se venderá en Estados Unidos a un precio de 24,395$, apenas 17.900€ y además regalan una GoPro HERO3+ Black Edition si se adquiere el coche antes del 30 de junio de este mes.

Os dejamos con el vídeo a continuación:

circuito de nürburgring

Esta vez tenemos dos vídeos. En uno de ellos tenemos de protagonista un Golf GTI V que entra un poco pasado a una de las curvas más rápidas del trazado alemán y pasa lo que pasa. Por otro lado, tenemos un Fiesta ST de los nuevos que abre demasiado la trazada y toca con una de las ruedas la tierra lo que le hace perder el control. ¿Serán capaces de evitar el accidente? Os doy una pista, uno de ellos si, el otro por desgracia no.

Chocarse en un circuito en principio es grave, ya que el seguro no se hace cargo de nada y es el dueño/conductor el que tiene que poner de su parte para arreglarlo. El tema es que en un circuito se rueda bastante rápido y casi siempre los golpes son muy fuertes por lo que muchos coches van directos al desguace.

La diferencia que existe en el circuito de Nürburgring es que los alemanes te hacen pagar por el tramo de valla que has destrozado, te cobran las ambulancias o helicópteros necesarios, la o las grúas y te cobran todo el dinero que habrían ganado de haber seguido rodando el resto de coches y no te dejan volver a casa hasta que no pagas, conocemos casos en los que el dueño tuvo que desembolsar hasta 60.000€, cifra que no es asumible para muchos usuarios que cada verano, principalmente se acercan a este mítico circuito.

Os dejamos con los dos vídeos:

nissan gtr

Hablamos del campeonato BLANCPAIN ENDURANCE SERIES en el cual corren vehículos como Audi R8, Porsche GT3, Mercedes SLS, BMW Z4, Ferrari 458 Italia y el que protagoniza esta noticia que es un Nissan GTR. A sus mandos el piloto Alex “Al” Buncombe, un joven y experimentado piloto británico que ayuda en la formación de los nuevos pilotos que se incorporan al programa de competición de Nissan a través del campeonato GT Academy.

En esta carrera desarrollada en el famoso y mítico circuito de Monza, Al comienza en 32º posición y gracias a su gran habilidad y a diversos errores de los pilotos que tiene delante, consigue acabar la vuelta 17 puestos más cerca del primer vehículo. Parece mentira que se pueda adelantar a tantos pilotos en una sola vuelta y lo hace con una facilidad pasmosa, buscando los huecos y exprimiendo todo el potencial del Nissan GTR. ¿Estamos ante la mejor primera vuelta de la historia?

Os dejamos con el vídeo que no tiene deseperdicio:

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