Categorías Posts tagged con "208"

208

0

Bienvenidos al programa del motor, al programa de coches de la cadena Cope Madrid Sur, la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la indu stria automovilística

Es el primer magazine del automóvil en la radio donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui y Juan Ávila.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• 600 caballos para celebrar el 30 Aniversario del BMW M5
• Audi presenta su nuevo V6 TDI 3.0 Clean Power
• El Ford Tourneo Connect llega al mercado español
• Opel Adam White/Black Link
• El SEAT León estrena los 1.2 TSI 110, 1.4 TSI 125 y 1.4 TSI 150 ACT
• Renault introduce el Mégane “Limited”
• El Honda S660 recibe luz verde
• El nuevo Skoda Fabia se presentará en París

En la sección “Buzón del Oyente” nos piden consejo sobre el Peugeot 208 Ehdi de 92cv.

En la aventura de AutoFM, nos hemos trasladado junto al Mustang Club de España a su 8º cabalgada de Mustang a la localidad de Haro y hemos disfrutado como verdaderos entusiastas del motor “en los lomos” de un Mustang Fastback de 1969, hablamos con su Presidente Julio Santamaría.

Ya se acerca el Salón del Automóvil de Madrid, hablamos con Manuel Rivas, jefe de prensa de Mazda en España, que nos relata las novedades de dicha marca que presentaran en el salón.

Mazda_Hazumi_autofm_1

Y en la sección de F1 Juan Ávila nos presenta las últimas noticias del Paddock de la F1 con entrevistas muy interesantes.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa especial cabalgada Mustang

cabalgada_mustang_autofm_-102

0
208 Gti

No es la primera vez que las siglas “GTI” acompañan a un modelo de la marca del León, algunos como el 205, 309, 306, o 206 han llevado este apellido y aún son recordados años después. A diferencia del 207 que tuvo una variante “RC”, Peugeot ha querido volver a recuperar estas siglas para denominar la versión deportiva de su modelo 208, haciendo que vuelva de nuevo ese espíritu  que tenían sus antecesores.

Este nuevo 208 se ha comparado mucho con el mítico 205 GTI, ya que en cierto modo son “abuelo” y “nieto” y ambos modelos heredan la esencia deportiva de la marca. No obstante, la diferencia de edad entre uno y otro se hace notar al igual que la evolución mecánica. Para hacernos una idea, el 205 estaba disponible con dos propulsores, un motor 1.6 de 115 Cv y un 1.9 de 130 Cv, mientras que el 208 monta un 1.6 que rinde 200 Cv…¿Logrará dejar el buen sabor de boca que dejó aquel modelo de antaño?

Discreto pero con carácter

208 Gti

Cuando nos ponemos delante de este 208 GTI nos damos cuenta que estamos ante un coche discreto, con ciertos toques deportivos pero lejos de las estridencias Los paragolpes más grandes, el alerón de la luneta trasera, la doble salida de escape y las llantas en 17″ de diseño específico denotan que estamos ante la versión más deportiva hasta la fecha del Peugeot 208. Además, las siglas “GTI” están presentes en el portón y en los extremos de las ventanillas traseras, algo que recuerda al antiguo 205.

208 Gti

En la parte delantera presenta unos faros con un diseño original, con luces diurnas con tecnología tipo LED. Alrededor de la calandra se encuentra una tira en color cromado, también presente en el embellecedor de  los antiniebla y en la carcasa de los retrovisores, dándole un toque muy elegante. Las pinzas de freno están pintadas en color rojo, que aportan deportividad al conjunto y “muerden” unos discos de freno delanteros de 302mm y traseros de 249mm.

Cuidado hasta el más mínimo detalle

Nada más entrar en el 208 GTI, te sientes como si estuvieras sentado en un “playset” frente a cualquier videoconsola. Gracias al pequeño volante multifunción de tres brazos tapizado en cuero y achatado en su parte inferior, el puesto de conducción es realmente deportivo. Hay que señalar que esto puede ser un inconveniente para personas de talla baja-media por que la parte superior del volante hace que el cuadro de mandos se vea  con cierta dificultad, sin embargo para personas de talla media-alta es realmente cómodo y trasmite muchas sensaciones.

208 Gti

El sistema multimedia y de navegación esta integrado en la pantalla táctil situada en el centro del salpicadero, contando con entrada auxiliar y puerto USB. El sistema de climatización digital, se encuentra debajo de esta. El color rojo predomina en el interior, estando presente en los tiradores de las puertas, alrededor del aireador central, en las costuras de la funda del freno de mano y palanca de cambios, así como en los asientos delanteros y en sus orejeras. El pedalier es de aluminio, al igual que el pomo de la palanca, son detalles que marcan la diferencia.

Tanto los asientos delanteros como los traseros están tapizados en cuero. Los delanteros, recogen el cuerpo a la perfección gracias a las grandes sujeciones laterales y son muy confortables. En la parte trasera el espacio para dos ocupantes es perfecto y la capacidad del maletero es más que correcta, contando con 285 litros.

208 Gti

Respuesta progresiva

El 208 GTI esconde bajo el capó un propulsor 1.6 THP con un turbocompresor de doble entrada, inyección directa y distribución variable. Este motor desarrolla 200 Cv y un par máximo de 275 Nm, acelerando de 0 a 100Km/h en 6,8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 230 Km/h. A pesar de ser turbo, el motor no resulta explosivo, el 208 GTI presenta una respuesta moderada y progresiva haciendo que funcione bien a bajo-medio régimen y no echando de menos falta de potencia en la zona alta del cuentavueltas.

208 Gti

La caja de cambios es manual de seis velocidades, cuenta con unos desarrollos más bien cortos y funciona francamente bien, aunque presenta un tacto algo esponjoso. El consumo no se dispara en exceso haciendo una conducción normal, estamos hablando de una media de 6,5-7 litros/100 km circulando por autovías a velocidades legales. Sin embargo, cuando empleamos una conducción deportiva y nuestro pie derecho se hunde más de la cuenta la media un poco más pero nada exagerado para tratarse de este coche.

El Peugeot 208 GTI se caracteriza por su comportamiento equilibrado

Los primeros metros los recorremos por ciudad, pese a ser un modelo deportivo no es incómodo y debido a su contenido tamaño (3,96 metros) resulta muy fácil desplazarse. En autovía la suspensión absorbe sin problemas las imperfecciones del asfalto y el sonido que emite el sistema de escape, es muy discreto, por lo que  no resulta incómodo ni molesto en un viaje largo .

208 Gti

Gracias a las modificaciones que ha sufrido esta versión como el ensanche de vías (delante 10 mm y detrás 20mm), la suspensión y barras estabilizadoras se convierte en un modelo muy competente. Por carreteras reviradas o puerto de montaña es  noble, transmite buenas sensaciones y en la salida de las curvas apenas existe perdida de tracción. La dirección es precisa y la frenada es efectiva. Si bien, en algunas ocasiones el eje trasero te avisa de su perdida de adherencia, pero controlable en todo momento.

Conclusión

Después de probar el 208 GTI debemos decir que ha cumplido nuestras expectativas, es un coche con espíritu deportivo, ágil, rápido y sobre todo…polivalente. Tal vez no sea el más “rabioso” entre sus competidores directos como el Clio RS o el Fiesta ST pero lo más destacable a su favor es que te permite usarlo para todo: viajar, usarlo a diario por ciudad, irte por un puerto de montaña o meterte en un circuito en un momento dado…

Su precio es de 22.900€, una cantidad que lo convierte en una de las principales opciones de compra de este segmento. Si lo que buscas es un coche pequeño con carácter deportivo pero que te permita usarlo en el día a día, esta es tu mejor opción. Si por el contrario buscas agresividad, y que tu hábitat los fines de semana sea las carreteras de montaña y los circuitos…hay que valorar otras modelos del segmento.

Álvaro Turiel

 

0

El sábado 8 y el domingo 9 de junio, el equipo Peugeot Sport y Sébastien Loeb tomaron posesión de sus garajes con ocasión de los primeros entrenamientos oficiales de Pikes Peak.

El director de carrera recomendaba prudencia a los pilotos ya que en la parte de arriba, la nieve acumulada en los márgenes dejó la calzada mojada y el agua se convirtió en hielo durante la noche. Con su escarpado relieve culminando a 4.301 metros, es un paisaje de alta montaña con todas sus consecuencias. Y, tal como comentan siempre los más grandes alpinistas, la montaña no te acoge nunca; simplemente tolera tu presencia siempre que te enfrentes a ella con humildad, paciencia y trabajo. Antes de llegar a la cima el próximo 30 de junio y de plantar en ella, si es el caso, la bandera de la victoria, hay que proceder a las diferentes etapas de aclimatación para, siguiendo con el símil montañero, evitar verse afectado por el mal de altura. Por este motivo, los hombres de Peugeot Sport y Sébastien Loeb han llevado a cabo un primer fin de semana de pruebas.

En primer lugar, se pasó el coche por un banco de pruebas dinámico en Colorado Springs para verificar la aclimatación del motor a la altura. Luego, se llevó a cabo un rodaje de control en el “speedway” de la ciudad con el que se validaron las evoluciones técnicas introducidas tras las últimas pruebas en el Mont Ventoux.

Mientras tanto, Sébastien Loeb empezó el aprendizaje de las 156 curvas del recorrido ayudado en esta tarea por su emblemático copiloto Daniel Elena. El objetivo de las nueve ascensiones realizadas no era otro que atribuir a cada curva del recorrido una nota precisa correspondiente al código de descripción que el piloto francés ha utilizado y perfeccionado en todas sus temporadas en el Campeonato del Mundo de rallies. Superadas estas etapas Sébastien pudo enfrentar por primera vez su 208 T16 Pikes Peak al trazado de la carrera; el sábado en la parte inferior del recorrido y el domingo en la siguiente.

Falta sólo regular algunos detalles y ya estarán listos para la carrera. Para ello, habrá tres nuevas sesiones de entrenamientos el fin de semana con lo que el equipo Peugeot Sport habrá superado una nueva etapa de aclimatación en su ataque a la cima.

 Próximas pruebas:

Viernes, 14 de junio: entrenamientos libres, 5.30 – 8.30 horas (hora local)

Sábado 15 y domingo 16 de junio: entrenamientos oficiales, 5.30 – 8.30 horas (hora local)

0

El 208 GTi ya está disponible en la red comercial Peugeot. Este nuevo modelo se presenta con la motorización 1.6 THP de 200 Cv, que junto al resto de sus atributos, como por ejemplo su reducido peso apenas superior a 1.160 kg, convierten a este GTi en una de las opciones más atractivas y competitivas de su segmento.

El 208 GTi ofrece un rendimiento óptimo. Prueba de ello son sus registros, como los 6,8 segundos en los que realiza los 100 km/h con salida parada o su velocidad máxima de 230 km/h. Pero todo ello lo lleva a cabo sin renunciar a unos consumos y emisiones moderadas: 5,9 l/100 km y  139 gramos de CO2/km respectivamente.

El 208 GTi proporciona a su conductor un incisivo placer de conducción gracias a un chasis deportivo. La Marca ha trabajado específicamente sobre sus muelles, tarado de amortiguadores, barra estabilizadora, subchasis delantero y trasero más rígidos, y un esquema de suspensión específico. Los reglajes de la dirección han sido trabajados para ganar en agilidad, reactividad y precisión.

Además, el Peugeot 208 GTi también destaca en el plano de las sensaciones, ofreciendo al usuario una experiencia y un placer de conducción únicos, gracias a elementos como su volante más compacto y su chasis, o su comportamiento ágil y reactivo, que lo hacen ideal para la conducción más exigente sin renunciar a la orientación al día a día.

Para celebrar este lanzamiento, Peugeot ofrece una acción especial dedicada a todos sus clientes. Todos los compradores que adquieran una de las unidades del nuevo 208 GTi en stock, obtendrán como obsequio una llave USB 3G de conexión Peugeot Connect Apps así como un año de este servicio gratuito.

El nuevo Peugeot 208 GTi ya está disponible en la red comercial Peugeot con un precio desde 22.900 euros.

 

Por Alejandro Aróstegui

Siempre al acecho de nuevos desafíos, el nueve veces campeón del mundo de rallies Sébastien Loeb y Peugeot Sport abordan la competición Pikes Peak International Hill Climb, la mayor carrera de montaña del mundo. El campeón francés se lanzará el próximo 30 de junio al asalto de esta cumbre de 4.301 m. Pilotará el Peugeot 208 T16 Pikes Peak minuciosamente puesto a punto por Peugeot Sport. En esta ocasión, el equipo francés protagonizará su gran regreso a Colorado tras sus legendarias victorias de 1988 y 1989.

El anuncio de este ambicioso proyecto hace veinte días ha creado ya expectación. Ahora ha llegado el momento de superar una etapa adicional en esta aventura fuera de lo común. Y el reto no es menor: el descubrimiento del coche que pueda conducir a Sébastien Loeb a una victoria muy disputada. Aunque su estilo exterior se inspira en el modelo de serie, este Peugeot 208 T16 Pikes Peak se ha diseñado exclusivamente para esta carrera, que representa un ejercicio técnico muy específico.

Para superar este desafío, el Peugeot 208 T16 Pikes Peak no ha sido objeto de ningún condicionante. Se presentará en la clase “Unlimited, la categoría reina que deja gran libertad a los ingenieros. El gabinete de estudios ha tenido en cuenta, por supuesto, todos los parámetros de esta legendaria carrera americana, la más antigua después de las 500 Millas de Indianápolis, cuyo tortuoso recorrido y extrema altitud constituyen una combinación única.

Peugeot puede, no obstante, apoyarse en una experiencia nada desdeñable. El equipo francés dejó huella en esta «carrera hacia las nubes» cuando su Peugeot 405 T16 obtuvo dos triunfos consecutivos con Ari Vatanen y Robby Unser en 1988 y 1989. La película «Climb dance», que dio perfecto detalle de este ejercicio de funambulismo, tuvo entonces gran impacto en el ánimo de los espectadores y especialmente en el de Sébastien Loeb.

Mientras se distancia del Campeonato del Mundo de Rallies, que ha dominado durante aproximadamente una década, Sébastien Loeb busca nuevos horizontes. Pese a estar satisfecho por su reciente compromiso con GT World Series, no dudó, sin embargo, a la hora de participar en primicia en esta prueba mítica. Por una vez habrá de encadenar las 156 curvas del recorrido sin la ayuda de su navegador habitual. Tendrá que vérselas con un desnivel de 1.500 metros en menos de 20 kilómetros…¡Y no perder fuelle! Con la línea de llegada establecida a 4.301 metros de altitud, el campeón francés ha encontrado claramente un desafío a la medida de su talento.

208_Pikes_peak (1)

El Peugeot 208 T16 Pikes Peak se presenta

Agresivo, feroz, racial… El Peugeot 208 T16 Pikes Peak que asumirá el próximo 30 de junio este reto, muestra sus formas y se presenta como arma temible.

Pronto en las manos de Sébastien Loeb, el Peugeot 208 T16 Pikes Peak desvela una silueta muy específica: «Sus proporciones están bastante alejadas de las correspondientes al Peugeot 208 de serie –explica Michael Trouvé, responsable de silueta del Centro de Estilo de Peugeot–, pero esta diferencia descubre un coche bestial. Peugeot Sport nos dio a conocer sus condicionantes técnicos: anchura, altura de caja, posición de las ruedas, posición del motor… e intentamos adaptar a todo ello una ilustración extrema del Peugeot 208».

208T16PIKESPEAK1

Lui y Attila Bocsi han puesto su sello en esta línea única. «Los leones de competición se esculpen y modelan a menudo con una noción de estilo y no se diseñan sólo en función de su paso por el túnel aerodinámico. El Peugeot 208 T16 Pikes Peak se enmarca en esta tradición con la integración de signos de identidad del Peugeot 208, un coche que supone una nueva generación para Peugeot –precisa–. Representa un gran orgullo contribuir a esta aventura, tanto más cuanto que hemos dispuesto de poco tiempo para diseñar el coche, con luz verde en noviembre y fecha de finalización del proyecto en febrero».

Por supuesto, no se ha sacrificado la eficacia aerodinámica en aras del estilo. Ubicado a unos pocos kilómetros de Peugeot Sport, el equipo de estilistas ha seguido de cerca con orgullo las etapas de montaje: «El alerón trasero, que es el del Peugeot 908 ganador en las 24 Horas de Le Mans, y el splitter son dos elementos extremos que deparan al coche toda su bestialidad. ¡Y me fascina también la belleza de las piezas alojadas bajo esta carrocería de carbono!».

Queda por descubrir lo que este Peugeot 208 T16 Pikes Peak alberga en su interior. Y asimismo su decoración final. Hay que tener aún un poco de paciencia…

Por Alejandro Aróstegui

0

Parece mentira que en poco más de un año desde su lanzamiento en 2012, el Peugeot 208 haya superado las 300.000 unidades fabricadas.

Esta unidad se fabricó en la planta de producción de PSA de Poissy (Francia). Con este motivo, Gaëlle Monteiller, directora de la planta de Poissy y Marc Giulioli, director de marketing de Peugeot Francia entregaron de manera simbólica las llaves del vehículo a su próxima propietaria.

Peugeot produces its 300,000th 208

En enero de 2012, la marca inició la fabricación de su nuevo coche urbano en la planta de PSA designada como planta piloto para esta nueva producción. En marzo de ese año, coincidiendo con el lanzamiento comercial del 208, Peugeot estableció su objetivo de reconquistar el liderato en el segmento B europeo, el más disputado en el continente. El 208 está en línea con los objetivos comerciales de la Marca y, con 221.000 unidades vendidas en 2012, logró la primera posición en el segmento B en el mes de diciembre en Europa superando al VW Polo y al Ford Fiesta. Este éxito se confirmó en diferentes países; el Peugeot 208 fue el más vendido entre los coches de su segmento en diciembre de 2012 y en enero de 2013 en Francia y lideró también los mercados español y portugués logrando además la segunda plaza en Holanda.

 

El segundo objetivo fijado por Peugeot para el 208 era la consolidación de su crecimiento hacia el alto de gama. En 2012, el 39% de las ventas del 208 correspondieron a acabados superiores. Las distintivas versiones GTI y XY, que se lanzarán próximamente, contribuirán a ello y coronarán una gama completa. El 208 ha logrado diferentes premios en Europa: Gran Bretaña, Italia, Croacia, o Irlanda y es uno de los finalistas del título de “Coche del Año en Europa 2013”. En España ha sido elegido como Mejor Coche del Año según el Premio ABC, así como Mejor Coche de Canarias 2013.

 

En conclusión, un gran coche, el cual hemos podido probar en AutoFM y tenemos que decir que nos ha encantado.

Por Alejandro Aróstegui

¡Síguenos!

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies