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Opel desvela una versión muy especial de su compacto, estamos ante el Astra OPC Extreme, un concept car en el que los mejores componentes nacidos de la competición se dan la mano con el Astra para hacer de este coche el compacto más rápido del mundo.

Opel Astra OPC Extreme

Opel presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra un coche muy radical, se trata de una versión especial del ya de por si deportivo Astra OPC, denominada Astra OPC Extreme.

Ha sido desarrollado en el famoso circuito de Nürburgring Nördschleife (el infierno verde) y está basado en el Astra OPC Cup que corre en el VLN (Campeonato Nürburgring de Resistencia).

Componentes de competición para el nuevo Opel Astra OPC Extreme.

Opel Astra OPC EXTREME

Si tiene buena aceptación podríamos llegar a ver una serie limitada de este coche.

Para mover este Opel Astra OPC Extreme, la marca del rayo, ha incorporado un motor 2.0 turbo de inyección directa y distribución variable que desarrolla más de 300cv, (+20cv con respecto al OPC convencional), estamos hablando del 4 cilindros más potente en la historia de la marca. Este propulsor va unido a un cambio manual de 6 marchas y gracias a que es 100kg más ligero que el Astra OPC, estamos seguros que las prestaciones serán excelentes.

Este compendio mecánico está aderezado con mucha fibra de carbono, un material que podemos ver en el alerón trasero, el difusor, el spoiler frontal, el capó, los refuerzos de la suspensión, la tapa del motor, la ventilación de las aletas traseras, el techo completo y como verdadero toque de competición, las llantas están realizadas íntegramente en este material.

Para hacernos una idea de la importancia de la fibra de carbono y del aluminio como grandes artífices de esa bajada de peso tan espectacular aquí tienes los datos que arrojan sobre la báscula tres componentes esenciales:

  • El techo pesa sólo 2,6 kg (antes 9,3kg) y rebaja el centro de gravedad.
  • Los paragolpes están realizados en aluminio y tiene un peso de sólo 800 gramos, comparados con los 2,2 kg de las piezas de acero.
  • Las nuevas llantas de fibra de carbono pesan 20 kilogramos menos que las originales.

Cuando llegan las curvas, los frenos delanteros de 370mm, las ruedas 245/35 r19 con llantas de fibra de carbono, unos muelles y amortiguadores ajustables y un diferencial autoblocante, ayudan a este deportivo a agarrarse al asfalto como lo haría un coche de competición.

Opel Astra OPC EXTREME

En el interior se han eliminado los asientos traseros y en su lugar los responsables han instalado una jaula de seguridad. Los asientos delanteros se han confiado al fabricante Recaro, que ahora cuentan con arneses Schroth de seis puntos. El volante está ahora forrado en ante y se encuentra reforzado con fibra de carbono y un fino pespunte amarillo decorativo. Si a estos elementos les unimos los anagramas OPC Extreme que inundan el habitáculo, el ambiente que se respira es 100% racing.

Uno de los mayores hándicaps de toda la gama Astra, incluido el OPC es su peso, un poco mayor que el de sus competidores directos pero con esta versión en Opel nos dejan claro que este planteamiento podría cambiar en las próximas generaciones del compacto alemán.

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AutoFM se desplazó hasta Asturias a bordo de un Opel Kadett GSI 16v, donde se celebra el 6ª Aniversario del Club GSI Madrid los días 28 y 29 de Septiembre. El tiempo parecía acompañar a las actividades programas para este fin de semana tan especial, sobre todo para la más esperada, la 37ª edición del Rallye Villa de Llanes. Ya es tradición por parte del Club Gsi Madrid acudir a este Rallye, pues las fechas coinciden con su aniversario.

Un total de 20 miembros y 8 vehículos (entre los que estaban Kadett, Corsa, Astra, Ascona y un invitado especial, un Corsa Opc) se daban cita en Parres, un pequeño pueblo a 5 kilómetros de Llanes, donde se situaba la Casa Rural. Algunos miembros llegaban el viernes por la mañana mientras que otros llegábamos el viernes por la noche, cansados después de cinco horas de viaje “ embutidos “ en los asientos tipo bacquet y el ronroneo que emitía el tubo de escape penetrante en los oídos durante todo el camino.

El sábado por la mañana amanecía nuboso pero pronto iban apareciendo los primeros rayos de sol.  Toda  la “caravana” GSI poníamos rumbo a Arriondas, donde se disputaba uno de los tramos del Rallye. Alli disfrutamos viendo pasar a vehículos como Mitusubishi Evo, Suzuki Swift de la Copa Nacional, Renault Clio, Ford Fiesta, Citroën Saxo…que dejaban atónitos a su paso a todos los allí presentes. Hay que mencionar y no era de extrañar, que nuestros compañeros “Opeleros” se exaltaron más de la cuenta cuando vieron que se acercaba cierto vehículo…El Corsa Opc pilotado por Esteban Vallín que conseguiría la victoria de su categoría en este Rallye.

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Después de ver los últimos vehículos que pasaban, se acercaba la hora de la comida y nos dirigimos a un pueblo muy especial: Lastres. Este pueblo siempre ha tenido un gran encanto y más desde que se rodó allí la famosa serie Doctor Mateo.  Sitúamos todos los “GSI” en su puerto y disfrutamos de una maravillosa comida frente al mar.  Varios transeúntes que paseaban por la zona se quedaban mirando nuestros coches allí aparcados, recibiendo algún que otro “flashazo”, algo que despertó sonrisas entre los miembros del Club Gsi Madrid

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Con la tripa llena y tras hacer unas cuantas fotos, regresábamos a Parres, dónde prepararíamos la tradicional barbacoa en compañía de todos los asistentes. Pero antes, aprovechando otro tramo del Rallye que nos pillaba de camino y como no todos los días podemos ver este tipo de vehículos por nuestras carreteras, paramos para ver de nuevo las pasadas.

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El Domingo, después de preparar la maleta, nos desplazamos hasta la Sierra de Arnero, un lugar situado entre los municipios de Herrerías, Valdáliga y Rionansa donde se encuentra la famosa Cueva de el Soplao.  Este lugar es uno de los más interesantes de la provincia Cantábrica por lo que realizamos una visita guiada por dicha cueva, la cual fue espectacular.

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Tras esta visita cultural pusimos rumbo a San Vicente de la Barquera para comer en un restaurante típico de la zona donde habría comentarios, intercambio de fotos…entre los miembros del Club. La hora de salida se echaba encima así que pusimos rumbo a Madrid acompañado de nubes amenazantes que a la altura de Palencia “romperían” haciendo que cayera una buena “tromba” de agua.

A las 22:30 horas llegábamos a Madrid después de un gran fin de semana en el que hemos disfrutado con estas viejas glorias y sobre todo, acompañado de los increíbles paisajes de la provincia Asturias.

El próximo evento del Club Gsi Madrid será en las Jornadas de Puertas abiertas que se celebrarán en el mítico Circuito del Jarama el próximo día 20 de Octubre. En AutoFM somos seguidores de todo lo que rodee a las cuatros ruedas, por lo tanto allí estaremos apoyando una vez más otra actividad del automovilismo.

¡Os esperamos!

Álvaro Turiel

club gsi madrid

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