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C4 Cactus Airflow 2l

Citroën presentará en el Salón del Automóvil de París, un concept denominado C4 Cactus Airflow 2l cuyo objetivo como su nombre indica es conseguir un consumo de solo 2 litros para recorrer 100 km, para ello aprovecha su bajo peso y líneas aerodinámicas.

Está basado en el C4 Cactus que conocemos actualmente y estamos viendo en la calle pero con pequeñas modificaciones que mejoran la aerodinámica como el nuevo paragolpes con tres entradas de aire de apertura variable, unos deflectores laterales móviles y unas llantas con panéles móviles accionados por fuerza centrífuga. Siendo las llantas de 19″, con neumáticos muy estrechos pero de gran diámetro, lo que mejora el rendimiento energético y confort ante las irregularidades de la carretera.

C4 Cactus Airflow 2l: Máxima aerodinámica y ligereza

C4 Cactus Airflow 2l

Las aletas incorporan unas ranuras verticales que canalizan el aire a lo largo de las ruedas, el alerón trasero ha sido alargado y se ha añadido un difusor trasero para reducir turbulencias, además de sustituir los retrovisores por pequeñas cámaras. Para completar este kit aerodinámico los bajos están carenados al más puro estilo de los superdeportivos.

Para que el público sea capaz de ver estas diferencias, las piezas naranjas corresponden a los elementos aerodinámicos añadidos, lo que en conjunto consigue un 20% mejor penetración en el aire que el modelo de serie.

Una cifra de consumo de 2l no se consigue solo con aerodinámica, el vehículo tiene que ser muy ligero, por ello han seleccionado el C4 Cactus que ya de por si pesa 200 Kg menos que un C4 compacto y empleando aluminio en el tablero, travesaños y suelo trasero y composite (carbono) en infinidad de partes como muelles de suspensión, puerta del maletero, banqueta trasera, laterales de la carrocería, techo, aletas y puertas. Por tanto el C4 Cactus Airflow 2l pesa 100 Kg menos que el coche de calle.

Tecnología Hybrid Air

C4 Cactus Airflow 2l

El C4 Cactus ya es digno de unos consumos y emisiones muy bajos gracias a su reducido peso y eficientes motores, 82g/km de CO2 y 3,1 l/100 km de diesel, pero los ingenieros han equipado al C4 Cactus Airflow 2l con un motor de gasolina Pure Tech de tres cilindros y 82 cv, un sistema de almacenamiento de aire comprimido, un conjunto compuesto por dos motores-bombas hidráulicas y una transmisión automática que utiliza un tren epicicloidal.

Tiene tres modos de funcionamiento: Aire (cero emisiones) con el cual el coche funciona con el aire comprimido del depósito, exclusivamente gasolina y combinado. En general este sistema Hybrid Air es capaz de reducir los consumos hasta un 30% y mejorar las prestaciones significativamente.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Peso en vacío: 865 Kg
Longitud: 4.156 mm
Anchura: 1.729 mm
Altura: 1.487 mm
SCx: 0,55 m2
Cadena de tracción: Hybrid Air asociada al motor PureTech 82 S&S
Neumáticos: Michelin 155/70/R19

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la indu stria automovilística.

Es el primer magazine del automóvil en la radio donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor, una radio del motor distinta.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Alejandro Arostegui, Pablo García, Verónica Martin, Álvaro Turiel y Juan Ávila.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional, las noticias de coches:
• SEAT rompe la barrera de los 200.000 vehículos por primera vez desde 2008
• El Citroën C4 Picasso recibe el motor 1.6 THP 165
• Nuevo Peugeot 4008 “Crossway”
• Nuevo Opel Corsa
• Ya a la venta el Citroën C5 Cross Tourer
• Estuvimos en el Dacia Tour España en la parada de Madrid.
• Estuvimos en la presentación del Seat Leon ST 4Drive.
• Nuevo Volkswagen Passat 2015
• Pablo García nos relata su prueba con el BMW i3 realizando una ruta de más de 500km

En la sección “buzón del oyente”, hemos recibido un email de Manuel interesado en el nuevo Peugeot 2008 1.6 eHDI, nosotros le asesoramos.

Pablo García nos trae las últimas novedades de la revista Autofacil y Car&Tecno.

En la sección “prueba de la semana” relatamos nuestra experiencia al volante del nuevo Mercedes Clase A 180cdi con paquete AMG, este modelo Mercedes-Benz está abriendo un nuevo capítulo en el segmento de los compactos. El nuevo Clase A dispone de la dosis perfecta de deportividad y refinamiento, combinándolo con un comportamiento exquisito.

En la sección de competición, Juan Ávila nos relatan las últimas noticias de los paddock de F1.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa radiofonico de noticias del motor

Hasta aquí el programa donde te presentamos las últimas noticias de coches, del motor, ya sabes tú programa de radio del motor.

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Dos locos por el motor clásico y por el futbol han comenzado una aventura desde Canadá y cruzaran América norte y central para llegar a Brasil al mundial de futbol de este año.

Como ya sabrás o no… que no todo el mundo es un loco del futbol, este año toca mundial de Futbol y se realizara en Brasil, ya queda menos para que comience el campeonato deportivo más internacional.

Como es habitual, en los mundiales la afluencia de todos los países competidores llegaran por tierra, mar y aire, pues bien los protagonistas de esta noticia llegaran sin duda por tierra gracias a un clásico con tanta carisma como el Citroën 2cv, se podría decir que llegaran a los “lomos de un 2cv”.

Estos dos jóvenes son de nacionalidad francesa, ni que decir que son amantes del fútbol y de las aventuras, partieron el 25 de febrero desde Canadá en un Citroën 2cv rotulada especialmente para la ocasión, evocando a una pelota de Futbol.

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Y su objetivo es llegar a Brasil el 12 de junio, para quedarse y disfrutar del mundial todo un mes, hasta la fecha no tienen ninguna entrada, pero no descartan conseguir alguna ya que después de la aventura del viaje se merece disfrutar de un partido del mundial.

Pero no solo se queda esto como una anécdota de aventura, un 2cv rotulado, sino además en el maletero llevan pelotas de futbol para jugar y entretenerse durante el camino, se podría decir que es una aventura “de pelotas” y porque no “de caballos” exactamente dos.

Le deseamos lo mejor a estos dos intrépidos franceses, estamos seguros que el Citroën 2cv le acompañara hasta Brasil y que será una de las aventuras más divertidas de su vida.

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Citroën amplía la gama de la nueva Berlingo con la versión eléctrica que llega a nuestro país para completar la oferta de este vehículo comercial que tanto éxito cosecha en España

Citroën Berlingo Electric

Llega al mercado español la versión eléctrica del vehículo comercial más vendido en nuestro país en lo que llevamos de año, estamos hablando de la nueva Citroën Berlingo Electric.

Un vehículo destinado principalmente a su uso como herramienta de trabajo pero también como particular con su gran espacio interior, con un volumen de carga de hasta 3,7 m3 y casi 700 kg de carga útil.

Estas cifras se consiguen gracias a la colocación de los componentes eléctricos, baterías incluídas bajo el capó y la carrocería, dejando exactamente el mismo espacio de carga trasero que en el resto de la gama diésel y gasolina.

Un motor justo de potencia pero con un par motor considerable

En cuanto al sistema eléctrico, éste ha sido desarrollado junto con Mitsubishi y ofrece una potencia máxima de 67 CV y un par motor máximo de 200 Nm. Las baterías tienen una capacidad total de 22,5 kWh lo que arroja una autonomía teórica de 170 Km, quizá un poco justa ya que en la práctica será muy complicado hacer más de 150 Km con una sola carga.

Y hablando de carga, esta Berlingo Electric es capaz de recargar de dos formas, una con entrada normal que tarda entre 6 y 12 horas (depende de la intensidad) y otra de recarga rápida que es capaz de rellenar las baterías en un 80% en solo 30 minutos.

Al igual que las versiones de motor térmico, la Electric está disponible en sus dos versiones habituales: normal de 4,38 metros y larga de 4,63 metros, con una primera fila de asientos de hasta tres plazas.

El equipamiento de la versión de acceso es bastante completo, con sistemas como ABS con ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada, Airbag de conductor, ESP + ASR, Hill Assist, con la versión Furgón, se añade la puerta lateral derecha deslizante y la versión Furgon Club incluye ordenador de a bordo, mp3, aire acondicionado entre otros.

Los precios con promoción, plan PIVE y transporte incluidos son los siguientes:

Citroën Berlingo Furgón Electric 23.900 €
Citroën Berlingo Furgón Club Electric 24.890 €
Citroën Berlingo Furgón Electric Largo 24.660 €

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Citroën estará presente en el Salón de Pekín con este Concept el cual está derivado de una berlina que se vende exclusivamente en China y tiene un motor con una relación potencia/litro impresionante.

DS 5LS R

Pronto comenzará el Salón de Pekín, más concretamente el 20 de abril de 2014. Para esta cita, Citroën llevará un nuevo concept denominado DS 5LS R. Esta versión R está basada en una berlina que recientemente se vende en China bajo el nombre DS 5LS, una berlina de 4,7 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,50 metros de alto, con una batalla de 2,7 metros que garantiza un gran espacio en las plazas traseras

Lo más destacado del coche es su motor, que no es más que un 1,6 litros cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 300 cv con un par máximo de 400 Nm. Está sacado directamente de un DS3 Racing en honor al WRC. Es el mismo motor que lleva el nuevo Peugeot RCZ-R pero potenciado hasta esos 300 cv lo que arroja una cifra de 185,5 cv/litro, superando ampliamente al motor de los Mercedes A y GLA 45 AMG (180 cv/litro).

DS 5LS R una berlina deportiva y muy potente para el mercado chino

DS 5LS R

Además la suspensión se ha rebajado 15 milímetros, se ha ensanchado la parte delantera y se ha incorporado una caja de cambios secuencial con levas tras el volante. Por supuesto los frenos también están a la altura de las prestaciones.

Las llantas son enormes, de 20″

El exterior acompaña al carácter deportivo, con un difusor de aire trasero, faldón delantero más bajo, taloneras de carbono, pintura Rojo Carmin anodizada, bandas laterales en color gris carbono mate, y cómo no la alta presencia del logo “R” en la parrilla, zaga y laterales.

DS 5LS R

El interior no destila deportividad, sino lujo con materiales tales como cuero y Alcantara para el salpicadero, el volante y los asientos. Para los detalles de caracter deportivo, tenemos decoración en carbono en los paneles de puerta, tiradores y parte del volante. Todavía no conocemos más datos, pero de momento sabemos que de fabricarse y venderse lo hará en China aunque quién sabe si lo veremos por Europa y eso que aquí tenemos un Citroën similar llamado C-Elysée.

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Citroën ha desarrollado este nuevo SUV, el C4 Cactus usando la plataforma del C4. Tiene un peso muy contenido, su consumo de carburante es bastante ajustado en todas sus mecánicas y tiene unos detalles tanto exteriores como interiores que lo diferencian del resto de modelos de la competencia. Ya tenemos los detalles de su amplio equipamiento y su precio final sin promociones.

citroën c4 cactus

Hace poco más de dos semanas os contamos toda la información del nuevo Citroën C4 Cactus. Hoy acaban de anunciar los precios oficiales para este modelo, los cuales arrancan en unos ajustados 14.750€ para la versión VTi 82 LIVE.

Estará disponible en cuatro niveles de acabado: Live, Feel, Shine y Business, junto con dos series especiales denominadas Feel Cool y Feel Fine. Para el lanzamiento del modelo, también estarán a la venta las ediciones: Feel Edition Silver, Feel Edition Hello, Shine Edition Moonlight y Shine Edition Urban.

Ya se puede comprar en España, tres meses antes de su lanzamiento

Todas estas versiones se pueden conjugar con motores de gasolina PureTech y diésel e-HDi y BlueHDi. Para el motor de 82cv se puede acoplar en opción un cambio manual pilotado ETG de 5 marchas y para el e-HDi de 92 uno de 6. El motor BlueHDi 100 Airdream es el que menos consumo logra con una excelente cifra de 3,1 litros/100km de media y 82 g de CO2/km. Está exento de pagar el Impuesto de Matriculación en cualquier combinación gracias a las bajas emisiones de CO2.

Citroën C4 Cactus todo su equipamiento disponible

citroën c4 cactus

Citroën C4 Cactus LIVE incluye: ABS + AFU + REF + ESP + ASR, Hill Assist (excepto VTi 82), 6 Airbags + testigo de cinturón no abrochado del conductor y del pasajero delantero, fijaciones ISOFIX en asientos laterales traseros, Luces diurnas LED delanteras, regulador y limitador de velocidad programable, limpiaparabrisas delantero “Magic Wash” + limpiaparabrisas trasero, carcasas de retrovisor y elementos exteriores de estilo en color negro mate, Airbump® negro, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros con “espíritu sofá” (sólo con ETG), levas de cambio en el volante con selector “Easy Push” (sólo con ETG), pantalla táctil 7″, radio MP3 con mandos al volante con toma USB, de audio y 12v, detector de neumáticos poco inflados, elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, kit antipinchazo.

Citroën C4 Cactus FEEL y FEEL FINE (además del equipamiento LIVE): Volante de cuero bitono, barras de techo, carcasas de retrovisor y elementos exteriores de estilo en color negro brillante, tiradores de puertas en color carrocería, aire acondicionado, Connecting Box (Bluetooth + Kit Manos Libres), faros antiniebla delanteros con función “Cornering Light”.

Citroën C4 Cactus FEEL COOL (además del equipamiento FEEL): Faros antiniebla delanteros con función “Cornering Light”, rueda de repuesto, climatizador automático, encendido automático de luces y sensor de lluvia, 2ª toma USB, lunas traseras sobretintadas, 4 Llantas de aleación de 17″, armonía interior Habana o Purple (según color carrocería excepto Rojo Adén) (incluye apoyabrazos central delantero).

Citroën C4 Cactus SHINE (además del equipamiento FEEL COOL): 4 Llantas de aleación de 16″ Grises, navegador en pantalla táctil + función Jukebox 8 Gb + sistema de audio con espacialización del sonido, cámara visión trasera en pantalla táctil + Sensor de aparcamiento trasero, apoyabrazos central delantero, retrovisores exteriores térmicos.

Citroën C4 Cactus BUSINESS (además del equipamiento FEEL): ruedas con embellecedor de 15″.

Por tanto los precios se sitúan de esta forma:

C4 Cactus VTi 82: LIVE 14.750€ – SHINE 18.300€ (ETG)
C4 Cactus e-HDi92 ETG6: LIVE 16.850 € – SHINE Edition MOONLIGHT 20.450 €
C4 Cactus BlueHDi 100: LIVE 16.950 € – SHINE Edition URBAN 20.300 €

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Carlos Tavares, consejero delegado de PSA Peugeot Citroën, ha confirmado a los medios lo que se llevaba mucho tiempo rumoreando. La gama DS de Citroën tendrá vida propia y con los años el objetivo será posicionarla para competir con Audi, BMW y Mercedes Benz.

gama DS de Citroën

El Salón del Automóvil de Ginebra en su 87ª edición ha supuesto la confirmación de que la tecnología y los nuevos conceptos van a copar los concesionarios de los próximos años. Pero había un pequeño fleco pendiente dentro de una firma francesa que ha roto moldes en los últimos años, te hablo de la gama DS de Citroën y su futuro a corto plazo.

El Audi francés puede ser la gama DS de Citroën

gama DS de Citroën

La gama DS de Citroën ha supuesto una auténtica revolución para el fabricante galo, un cambio de rumbo tan importante que sus responsables todavía no se explican el éxito de los vehículos DS. En un futuro todavía por determinar la gama DS de Citroën se separará de su matriz y operará de manera independiente.

Este cambio será inmediato fuera de Europa.

La información publicada habla de que este cambio afectará de manera inmediata a los países ajenos a Europa pero tranquilos, porque en nuestro continente todavía podremos comprar los vehículos de la gama DS de Citroën en los concesionarios habituales. Eso sí, recordemos que en Paris ya existe la primera boutique DS, algo que será más común con el paso de los meses.

Carlos Tavares, el consejero delegado de PSA Peugeot Citroën, fue muy claro en esta edición del Salón de Ginebra al afirmar que este cambio no se producirá en pocos meses, de hecho deberíamos hablar más bien de años, bastantes. Según Tavares que no nos extrañe si posicionar la gama DS de Citroën como una marca de lujo, al estilo de Audi, BMW o Mercedes Benz, supone un esfuerzo titánico por los próximos 20 o 30 años, un plazo similar al que invirtió Volkswagen con Audi.

¿Y por qué este cambio ahora?

gama DS de Citroën

Si miramos el número de ventas y el porcentaje de beneficios que deja la gama DS de Citroën tenemos que hasta dos tercios de los clientes de esta gama son nuevos, no tenían antes un Citroën, un porcentaje que a muchos fabricantes ya les gustaría presentar a la prensa.

Personalmente, y tras haber probado varios modelos de la gama DS como el DS5 Hybrid y el DS3 cabrio, del que os hablaremos en muy pocas semanas, tengo que reconocer que nada tiene que ver esta gama como la C, por ejemplo. La calidad que se respira en estos vehículos es muy elevada, pero aún le falta bastante para poder alcanzar a vehículos de similares características en estas marcas premium citadas.

Por el momento la gama DS de Citroën la componen un utilitario chic con versión cabrio, un compacto, una berlina y dentro de muy poco llegará un modelo todocamino, ¿qué será lo siguiente?

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