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Te presentamos el programa de coches radiofónico más descargado, donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Eduardo Lausín, Luis Mazarracin, Alejandro Arostegui, Juan Ávila y Pablo García de las revistas AutoFácil y EVO.

Como invitados especiales nos acompañan dos amigos de programa:
Oscar de 8.000 vueltas y Juan Hernández, Director de la revista AutoFácil

Intentando dirigir a estos profesionales del motor en el programa de coches más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor:
• El nuevo Nissan Micra ya ha empezado a producirse
• Esta es la versión deportiva del Toyota Yaris con 210 CV e inspirado en el WRC
• Récord de ventas para Seat desde 2007 con 410.000 unidades
• Jaguar F-Type 400 Sport, nuevo modelo y lavado de cara para el deportivo
• El Opel Mokka X ya ha recibido más de 100.000 pedidos
• Lexus LS 2018, el máximo lujo japonés debuta en Detroit
• Volkswagen ha sido el grupo más vendido en 2016
• Nuevo Audi SQ5 2017, renovado y con 354 CV bajo el capó
• El futuro Audi Q8
• Nuevo Kia Stinger GT
• Ford Motor retira una inversión de 1.600 millones de dólares de México
• Los Mercedes GLA y GLA 45 AMG se renuevan en Detroit

En el buzón del oyente nos pregunta sobre el nuevo Hyundai Ioniq Nosotros la guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre este automóvil.

La prueba de la semana la ha protagonizado el BMW M135i.

Para finalizar en el programa de coches radiofónico descubrimos los secretos que tiene preparado 8.000 vueltas para el 2017.

Escúcha aquí el programa de coches AutoFM:

Descárgate pinchando aquí el programa de coches AutoFM en tu pc, ordenador, tablet o smartphone.

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Bienvenidos al primer y único programa del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.
Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Jorge Valero, Álvaro Turiel, Enrique Naranjo, Juan Ávila, Sergio Álvarez y Alejandro Arostegui.
Nuestro invitado especial Daniel Carretero piloto de la Copa de España de Resistencia.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Citroën lanzará un B-SUV y un sucesor para el C6
• ¡Cinco estrellas EuroNCAP para automovil chino “Qoros 3”!
• Los 107, C1 y Aygo tendrán sucesor el año que viene
• Audi inicia la comercialización del A3 Sedán
• Circuito del Jarama 2021, así será el renovado circuito madrileño
• Presentación del renovado Hyundai ix35
• Suzuki SX4 S-Cross: llega en otoño
• Fotos espía: SEAT León Cupra

Hacemos un especial sobre el CER ( Copa de España de Resistencia) donde abordamos y presentamos una de las competiciones mas interesantes que se realizan en España. En nuestro estudio tenemos a uno de los pilotos mas carismáticos del CER donde nos presenta junto a Francesc Gutiérrez el organizador de dicha prueba.cer_autofm_resistencia

Para finalizar la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Álvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado: Ir a descargar

O pinchando este link:  http://www.ivoox.com/autofm-2×03-27-9-2013-cer-audios-mp3_rf_2409296_1.html

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Bienvenidos al primer y único programa del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.
Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Pablo García, Jorge Valero, Álvaro Turiel, Enrique Naranjo, Juan Ávila, Sergio Álvarez y Alejandro Arostegui.
Iniciamos la segunda parte del especial Salón de Frankfurt ya que la actualidad está en Alemania en estos momentos, esperamos que estés preparado para ponerte al día en el mundo de las cuatro ruedas, para presentarte las sorpresas del salón hicimos las siguientes entrevistas para que nos mostraran las novedades más sonoras:
Ford: José Manuel Machado (Director de Ford en España) nos presenta las novedades de Ford en el salón de Frankfurt
Chevrolet: Joaquín Torres responsable de comunicación de Chevrolet en España, nos presenta las novedades de Chevrolet en el salón de Frankfurt.
Opel: Enrico de Lorenzi director general comercial de Opel en España, nos presenta las novedades de Opel en el salón de Frankfurt
Peugeot: Severo Ochoa jefe de prensa de Peugeot España, nos presenta las novedades de Peugeot en el salón de Frankfurt
Toyota: Enrique Centeno, director de comunicación de Toyota, nos presenta las novedades de Toyota en el salón de Frankfurt
Citroën: Luis Porro, jefe de prensa de Citroën en España, nos presenta las novedades de Citroën en el salón de Frankfurt
Renault: José Manuel Jañez, jefe de prensa de Renault en España, nos presenta las novedades de Renault en el salón de Frankfurt.
Mercedes: Enrique Ruiz, jefe de prensa de Mercedes, nos presenta las novedades de Mercedes en el salón de Frankfurt
Seat: Fernando Salvador, director de comunicación de Seat en España, nos presenta las novedades de Seat en el salón de Frankfurt.
Skoda: Daniel Barro, jefe de prensa de Skoda, nos presenta las novedades de Skoda en el salón de Frankfurt
Kia: Ignacio Villegas, jefe de prensa de kia en España, nos presenta las novedades de KIA en el salón de Frankfurt.

En la sección de AutoFacil Pablo nos presenta las novedades que nos trae la revista AutoFacil y el evento cinematográfico que organizo con la película RUSH

En la sección Clubs Automovilístico, nos acompaña en el estudio el presidente del Club GSI Madrid donde presenta y da conocer dicho club.

club_gsi_autofm

Jorge Solaz nos presenta una nueva edición de Tandas Privadas que se celebraran en el circuito de Albacete

Para finalizar la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Álvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado: Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-2×02-20-9-2013-salon-frankfurt-vol-ii-gsi-audios-mp3_rf_2389131_1.html

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Bienvenidos al primer programa de la 2º temporada de AutoFM.

Un programa diferente del motor, del automovil, del vehiculo de cuatro ruedas, ya que aquí el protagonista es la propia noticia y el oyente. Y sin duda esto ha sido el fruto del éxito de nuestra primera temporada y esta nueva temporada seguiremos en esta línea, informaros de una manera clara, divertida y sin pelos en la lengua de toda la actualidad de la industria automovilística.

Parte del equipo de AutoFM se desplazó al salón internacional de Frankfurt y entrevistamos a los representantes de las marcas automovilísticas, con lo que vamos hacer breves viajes a Frankfurt para escucharlos y asi hacer un análisis mas veraz de las presentaciones que descubrimos en esta muestra:
Hyundai: Presentación del Hyundai i10 que nos hace Santiago de la rocha (jefe de prensa de Hyundai España y Javier Garcia ( jefe de producto de Hyundai en europa)
Volvo: Jorge Muñoz nos presenta las novedades de volvo en el salón de Frankfurt ( el concept car coupe)
Audi: Ignacio Gonzalez Director de comunicación de Audi España nos presenta las novedades de Audi en el salón de Frankfurt
• BMW: Borja Hormigos (jefe de prensa de BMW) nos presenta las novedades de BMW en el salón de Frankfurt.
• Honda: Anna Boix (jefa de prensa de honda España ) nos presenta las novedades de honda en el salón de Frankfurt.
• Mazda: Manuel Rivas ( Jefe de prensa de Mazda España) nos presenta las novedades de Mazda en el salón de Frankfurt
• Porsche: Jose Antonio Ruiz, responsable de comunicación de Porsche ibérica, nos presenta las novedades de Porsche en el salón de Frankfurt.

frankfurt_autofm

En la sección de AutoFacil Pablo nos presenta las novedades que nos trae la revista AutoFacil y el nuevo formato de la web de autofacil.

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Alvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:
Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-2×01-13-9-2013-salon-frankfurt-audios-mp3_rf_2365478_1.html

 

 

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En este programa de AutoFM hacemos especial sobre un automóvil distinto, un vehículo creado por y para disfrutar al volante, un escaparate móvil tecnológico que Audi diseño, fabrico y vendió para 333 afortunados, estamos hablando del Audi A1 quattro un coche especial para conmemorar los éxitos cosechados por Audi en las competiciones gracias a su tracción quattro. Hacemos un exhaustivo análisis de dicho automóvil, no te lo pierdas, escuchalo.

a1_quattro_autofm

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Nuevo motor 1.6 SIDI 200cv para los Opel Astra y Zafira
• AutoFM estuvo en el Volkwagen Race Tour 2013 en el circuito del Jarama (Analizamos todos los vehículos que pudimos tener una toma de contacto en dicho circuito)
• General Motors y Honda firman un acuerdo de colaboración en tecnologías de pila de combustible
• AutoFM ha probado el Fisker Karma y lo analizamos para todos nuestros oyentes
• Nuevo acabado Titanium S para el Ford Kuga ( analizamos el nuevo Kuga de Ford y relatamos que realizamos a la versión diésel de 140cv)
• El Peugeot 208 T16 gana la subida al Pikes Peak y consigue un tiempo record.
• Analizamos la carrera realizada por Sebastian Loeb con el Peugeot 208 T16 en Pikes Peak

En la sección de competición tenemos nuestra clásica conexión con la Federación Madrileña de Automovilismo para recordar la próxima competición que se realizara en tierras madrileñas y en la F1 con Juan Ávila nos hablara de toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-1×31-5-7-2013-audi-a1-quattro-audios-mp3_rf_2232334_1.html

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En este programa de AutoFM hacemos especial de las novedades de la marca del rombo, nos acompaña José Manuel Jañez en los estudios de Cope, donde se muestra a un 3º grado con el equipo oficial de AutoFm. Nos responde a todas nuestras preguntas y nos muestra lo nuevos productos de Renault del 2013.


Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Volkswagen lanza el Fender Up! Edition
• El nuevo Renault clio Sport, con 120cv
• Las ventas en Europa caen al nivel de hace 20 años
• Volkswagen ha fabricado más de 30 millones de unidades del Golf
• El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España
• El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España
• Fiat 500L Living: siete plazas
• El Nissan Note estrena cámara trasera con sistema de autolavado
• La llamada de emergencia automática (eCall) vendrá de serie en 2015
• AutoFM se convierte en el medio oficial de la Federación madrileña de Automovilismo

En la sección de AutoFacil Pablo nos muestra el lado más racing de AutoFacil y nos traslada insitu al circuito de Cheste (Valencia) donde se celebra la Gymkhana Grid de Monster

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila nos habla de toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-1×29-21-6-2013-novedades-renault-audios-mp3_rf_2166629_1.html

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Boullier y los chicos de Lotus están algo más que enojados. Los neumáticos no sufrirán los cambios tan drásticos que parecían anunciarse hace apenas un mes, pero la jugada de variar el rumbo del mundial sigue su curso. Y esto es así porque cambiar los compuestos no es la única manera de decidir el camino por el que debe transitar el Campeonato del Mundo de F1. Como ese refrán de antaño que decía “la banca siempre gana” y que se usaba para los casinos, ahora, por mucho que se haya intentado parar el golpe del cambio de compuestos, en Pirelli han decidido responder con la misma estrategia que usaron el año pasado: elegir compuestos más duros, más conservadores, menos arriesgados, para disputar las próximas carreras. Una bala en la recámara que muestra hasta donde puede llegar la marca italiana si realmente se quiere salir con la suya. El año pasado tuvimos 2 campeonatos en 1, por la diferencia que existió entre la primera mitad de temporada y la segunda en el devenir de las carreras…y este año, lejos de cambiar la dinámica, parece que Pirelli ha decidido adelantarse. ¿Campeonatos falseado? Para Alan Permane parece que sí.

“It’s unusual to take the same tyres to Hungary as to Bahrain and Silverstone. We didn’t have those tyres last year. We had medium and soft last year and people did two stops. So it absolutely doesn’t make sense – they’re too hard for that track.”

“They went softer to try to encourage more pit stops. There’s no point in them going softer with the tyres if they’re just going to take different harder tyres everywhere. This is exactly what they did in the last few races of last year. They brought harder and harder tyres and we just ended up doing one stop. And last year they said they didn’t want to interfere in the championship so they took conservative tyres, but I never really understood what that meant.”

Este humilde servidor siempre pensó que el Campeonato del año pasado se había adulterado haciendo elecciones que favorecían estrategias demasiado conservadoras en comparación con el inicio de año. Un cambio de rumbo que perjudicó a unos y benefició a otros, un “cambio de reglas” enmascarado a mitad de partido. Alan, al parecer, es del mismo criterio.

“No es normal llevar los mismo neumáticos en Hungría que en Bahrein o Silverstone. No tuvimos esos neumáticos el último año. Tuvimos los medio y los blandos el año pasado y la gente hizo dos paradas. Así que no tiene realmente ningún sentido. Son realmente demasiado duros para esa pista”

“Ellos fueron hacia compuestos más blandos para intentar favorecer el que hubiera más pit stops. Así que no tiene sentido ir hacia compuestos más blandos si luego vas a llevar los compuestos más duros a todos lados. Esto es exactamente lo que hicieron en las últimas carreras el año pasado. Trajeron compuestos cada vez más duros y terminamos haciendo una parada. El año pasado dijeron que no querían iterferir en el campeonato y eligieron neumáticos conservadores, pero nunca supe realmente lo que eso significaba”

Blanco y en botella. Por fin se dice con la claridad meridiana porque no deja de ser una verdad contundente, dicha por un profesional del paddock, por un miembro de un equipo que se ha hartado de amoldarse a las normas para que finalmente todo ese trabajo sea tirado a la basura porque otros equipos (2 en concreto) con mayor dinero y poder en el paddock, decidan que ese tipo de F1 no es conveniente a sus intereses. Con una escudería Ferrari que ya no manda realmente nada en el paddock, fruto de que su compromiso con la F1 nunca se pone realmente en duda por no haber faltado nunca a este campeonato desde su creación y por ser la F1 tan crítica para su modelo de negocio…Mercedes y Red Bull son las dos joyas de la corona a cuidar por su inversión en este deporte. Red Bull le da una repercusión a la F1 que no lograría darla ninguna otra compañía que se metiera para sustituirla. Y sus niveles de inversión y compromiso superan lo que el más valiente de los empresarios podría comprometer con el Gran Circo. Y con Mercedes sucede algo muy similar: ponen mucho dinero, proveen de motores a 3 equipos de la parrilla, y su órdago a grande de este año tiene que tener algún resultado si no queremos ver como se marchan del deporte, algo que de alguna manera no se quiere que suceda. En el consejo de Administración de la marca de Stuttgart siempre han existido voces discordantes sobre lo que le aportaba a Mercedes su aventura en la F1. Si ahora, tras contratar y tener a lo mejor de lo mejor en el paddock (Hamilton, Rosberg, Paddy Lowe, Ross Brawn, Aldo Costa, Geoff Willis, Toto Wolff, Niki Lauda, incluso Michael Schumacher…)  no logran algo realmente relevante, en la marca de la estrella pueden optar por hacer una salida a lo BMW u Honda: cerrándolo todo cuando menos se lo esperaba el mundillo.
En este deporte, para mantenerlos contentos, hay que darles un premio cuando se enfurruñan. Y es que a todos los que aportan valor a la F1 hay que darles su golosina, y el tamaño de la misma va en relación a la inversión y a lo que aportan a este mundillo en repercusión global. Mercedes y Red Bull están por encima de lo que aporta Lotus…y en el caso de Ferrari, por mucho poder que tuviera en el pasado, nunca va a resultar creible que tengan la tentación de cerrar el chiringuito y olvidarse de la F1. Por ello estos dos equipos tienen ahora la sarten por el mango y si no se permite el cambio de compuestos, se opta por una “vía legal” para satisfacer sus demandas. ¿Quien le puede prohibir a Pirelli hacer las elecciones de neumáticos que considere oportunas para cada GP? En las entrevistas que hemos tenido hasta ahora con Paul Hembery, el mantra repetido ha sido siempre el mismo: “No interferimos en el desarrollo del Campeonato. No cambiaremos los neumáticos durante la temporada”. Finalmente los hechos se llevan mal con sus palabras, y esta nueva política sólo demuestra una cosa: Pirelli, desde que entró, sabe hacia donde virar en cada momento. Y esa dirección parece favorecer siempre a los mismos. Para no querer interfeir en el desarrollo del Campeonato, los hechos les llevan poderosamente la contraria…
Por Juan Ávila

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