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Especial candidatos mejor coche del año en España

Una edición más de tú programa del motor favorito. Repasamos las últimas noticias de la industria automovilística.
En esta edición nos acompaña un equipo de gala: Luis Mazarracin, David Navarro de la revista CAR, Juan Avila, David Montero y Patxi del Periodico ABC

Analizamos los candidatos del mejor coche del año ABC 2019: Citroën Berlingo, Peugeot 508, Hyundai Kona, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Grandland X, Seat Arona, Honda CR-V y Dacia Duster.
Ocho candidatos que presumen de tecnología y diseño. Te acercamos las características de estos nuevos modelos y hacemos nuestras apuestas personales.

Además, como siempre, analizamos las novedades más interesantes que nos han abordado durante la semana.
Este programa se emite en riguroso directo todos los viernes a las 19:00 hrs en COPE Madrid Sur y COPE Jarama.
Puedes descargar y escuchar tu programa motor favorito a través de las plataformas de iTunes e iVoox
Puedes escuchar el programa aquí:

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Nuestros lectores más veteranos seguro que recordarán el Suzuki Swift GTI. Un automóvil, ahora ya clásico, de los años ochenta, que basaba su éxito en una precio competitivo, una potencia suficiente y un estilo agresivo. Un camino que ahora quiere seguir cultivando el Suzuki Swift Sport de nueva generación. No dejes de leer ahora o te perderás uno de los coches más rentables en términos de euros por diversión.

No creo equivocarme si te digo que su mecánica es clara culpable de parte de su éxito. Y es que el cambio de motor atmosférico a turboalimentado le ha sentado muy bien. Y no lo digo por el incremento de potencia -ha ganado apenas 4 caballos-. Lo afirmo por la forma de entregarla y por el excelente rango de par conseguido -230 Nm-.

Ahora el Swift Sport está basado en un motor de 1,4 litros, turbo y 140 caballos. Un propulsor que consigue que el pequeño compacto japonés empuje apenas nos insinuanos sobre el pedal del acelerador. Y es por esto que no es necesario llevarlo siempre alto de vueltas para conseguir que avance con alegría. Motivo por el cual podemos permitirnos utlizar menos el cambio pues con apenas superar las 2.000 revoluciones por minuto tendremos al servicio de nuestro pie derecho una cantidad de energía suficiente para impulsar al pequeño Suzuki hasta el siguiente giro.

De hecho la sensación que trasmite a sus mandos es la de llevar un coche con un mayor número de caballos. Algo que es el fiel reflejo de la pronta respuesta de su motor como os apuntaba en el párrafo anterior. Pero también de una de las filosofías de la marca para este tipo de modelos: un peso contenido. Y es que en el nuevo Swift Sport la báscula refleja un adelgazamiento de casi 80 kilos con respecto al modelo anterior. Con todo esto consigue bajar de la tonelada quedándose en 970 kilos de peso.

La caja de cambios es manual -como debe de ser- y de seis relaciones. Una transmisión que  también acompaña al buen hacer del conjunto. Y lo hace desde un escalonamiento preciso para conseguir no perder ni un ápice de potencia. Todo ello redondeado con un tacto agradable y un guiado que facilita la operación incluso si lo hacemos de manera brusca practicando una conducción “de rallyes”.

Pero todo lo comentado hasta ahora no tiene demasiado sentido sin un chasis perfectamente reglado y puesto a punto. Y esto lo tenían bien claro los ingenieros de Suzuki cuando se han sentado a remodelar el tope de gama de la familia Swift. Haciendo del caminar de este pequeño compacto una fuente de diversión si la carretera acompaña.

El tarado de la suspensión es firme. Al menos tan duro como te esperas en un automóvil de sus características. Una firmeza que te da enseguida confianza para afrontar los giros con un optimismo creciente. Su paso por curva, además de alto, es muy neutro y, si no vamos “a cuchillo”, será difícil que nos haga el más mínimo extraño o amago de querer salirse de la trazada. Un aplomo que seguramente también tenga que ver con el incremento de su batalla y con una mayor anchura de vías.

Pero no tenemos que olvidarnos que estamos ante un utilitario de calle cuya misión, muchas veces, será cuidarnos en nuestros desplazamientos habituales. Y en esto, con las limitaciones que el párrafo anterior hablamos, también cumple. Y lo hace gracias a unos amortiguadores no excesivamente secos que permiten afrontar largas tiradas a sus mandos sin destrozarnos la espalda.

Estéticamente es un Swift. Vale, es obvio. Pero quiero decir que pese a los mucho cambios que podemos ver en su carrocería seguimos reconociéndolo nada más verlo. Quizás destaca por haber suavizado bastante sus líneas con unos trazos más redondeados y suaves. Asimismo por delante nos mira con unos nuevos faros de tecnología led que se integran en un morro con una agresiva y enorme parrilla. Además incorpora un deflector de aire que, como otras muchas piezas, está rematado en una imitación a carbono muy bien conseguida.

Sin duda, al menos en mi opinión, su zona trasera será la que más llame la atención a nuestro paso. Una zaga muy bien resuelta gracias a una doble salida de escape, a un paragolpes realmente grande, a un alerón superior agresivo y a la “amplitud” que le dan sus llantas de diecisiete pulgadas.

No debemos tampoco de olvidarnos del color que viste el Swift Sport de las fotos. Un amarillo fluor que la marca denomina champion yellow. Que nadie se asuste, habrá una variada paleta de colores, pero esta terminación es, claramente, la más llamativa y diferente. De hecho la marca japonesa está utilizando este color como imagen del modelo en sus campañas publicitarias.

Por dentro ha ganado, sobre todo, en un aspecto más moderno. Algo que ya le hacía falta al pequeño compacto de Suzuki. Sin duda lo que más ayuda a conseguir este ambiente es la nueva pantalla táctil de siete pulgadas que incorpora. Además ha mejorado en su calidad interior pese a que sigue atesorando gran cantidad de plásticos duros.

Un habitáculo que rezuma deportividad lo mires por donde lo mires. Por supuesto destacan sobremanera sus dos asientos delanteros de tipo baquet y con la firma sport en sus reposacabezas. Unas banquetas amplias, que nos sujetan perfectamente y que, además, son bastante cómodas. Con el aliciente añadido de disponer de un volante de nueva factura de tamaño más bein pequeño y tacto algo duro.

Pero su interior también recibe multitud de detalles en rojo, tales como los hilos que rematan las costuras de su tapicería o los bordes de las esferas de su cuadro de instrumentos. Un display que incorpora una pantalla LCD que nos da información como la de las fuerzas G, nivel de presión del turbo o datos de la potencia que estamos utilizando.

Pese a que el fabricante japonés siempre ataca el mercado con unos precios excepcionales. No en vano en el Swift Sport estamos hablando de unos tentadores 19.370 euros -tras aplicar algunos de los descuentos de la marca-. Su equipamiento quiere estar a la altura de lo que demandan hoy en día los clientes más exigentes. Y por esto incorpora elementos tan tecnológicos como el control predictivo de frenada de emergencia, la alerta por fatiga o el asistente por cambio involuntario de carril.

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Pese a que fue presentado hace ahora un año en Milán, el Volvo XC40 sigue levantando gran expectación allí por donde pasa. Y lo hace porque se trata de la primera incursión del fabricante sueco en un segmento del mercado jugoso, y desconocido para la marca. No en vano se trata del primer C-SUV de la firma con sede en Gotemburgo.

Además llegó en pleno auge de su modelo hermano, pero de mayor tamaño, el XC90. Un coche que conquistó al público por su giro estético, su habitabilidad y por una presencia imponente. A la altura de gigantes como el X5, el Q7 o, incluso, el todopoderoso Cayenne.

ESTÉTICA AVANZADA

Nada más verlo te das cuenta que es un Volvo. Quizás esta afirmación sea algo recurrente pero es cierto que la identidad con sus compañeros de gama es clara. Sobre todo cuando aprecias en su vista frontal el inconfundible martillo de Thor que representan sus luces de led diurnas. Pero también por una parrilla marca de la casa aunque algo más chica que la de sus hermanos.

Por otra parte, su zona lateral es más suave, sencilla y sin estridencias. Es decir está compuesta por líneas horizontales y planas. Sin embargo es en su parte trasera en la que volvemos a ver detalles estéticos de gran personalidad. Allí, aunque sigue abusando de líneas horizontales, encontramos unos grupos ópticos grandes y en forma de L. Otro detalle curioso es la posición muy baja de su placa de matrícula y las letras con el nombre de la marca que ocupan buena parte del ancho del portón del maletero.

Su tamaño -mide 4,43 metros- está dentro de la línea que marca el sector del mercado en el que se desenvuelve. Además está construido sobre una nueva plataforma modular denominada CMA. Plataforma que llevarán los futuros modelos de Volvo.

INTERIOR

Quizás este sea uno de los aspectos que más ha cuidado la marca. En él se ha trabajado sobre la experiencia de los usuarios de Volvo para lograr un espacio confortable y práctico. Y es que los materiales que están en contacto con los pasajeros tienen una calidad tanto perciba como real. Una sensación de durabilidad acorde con la fama de la firma sueca.

 

Sin olvidarnos de que su habitabilidad está muy conseguida. Prueba de ello es que cuatro adultos en su interior se acomodan con facilidad. Por el contrario el maletero no es uno de sus mayores fuertes y se queda un poco por debajo de los de sus rivales.

Asimismo ofrece una gran calidad de rodadura en cuanto a que consigue una insonorización muy lograda. Algo a lo que también contribuye un motor muy silencioso.

MOTOR

Dispondrá de una gama de motores amplia aunque brillarán con luz propia los de mayor potencia. Por eso nosotros hemos querido probar uno de los más sugerentes y atractivos. Nada menos que el denominado T5 que rinde unos maravillosos 247 caballos. Todo ello sobre una mecánica de cuatro cilindros y una caja de cambios automática -convertidor de par- con ocho relaciones y tracción total.

Su arranque por botón nos indica desde que lo presionamos que estamos ante un deportivo de carrocería alta… Su potencia nos queda claro desde le primer momento. Y es que el empuje que percibimos es firme, constante y muy notable.

El consumo está a la altura de lo que esperas de un coche de esta potencia. Por lo que en nuestra semana de pruebas y con un uso mixto de carretera, ciudad y urbano hemos conseguido una media de 9,6 litros cada cien kilómetros.

Tecnológicamente no le podemos poner ninguna pega pues viene muy bien dotado. De hecho puede incorporar un selector de modos de conducción con cinco opciones: Eco, Comfort, Dynamic, Off Road e Individual. Como os podéis imaginar dispone de todas las ayudas a la conducción de nueva generación: asistente por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico….

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Lo que más nos ha llamado la atención es que se trata de un coche eminentemente cómodo. Dispone de una dirección rápida y precisa que nos facilita el guiado de manera excepcional.

Los movimientos de la carrocería son mínimos y la firmeza es la suficiente para poder rodar con alegría en zonas muy viradas sin molestar a los ocupantes con incómodas derivas.

PRECIO

La versión más asequible será la denominada T3 que monta un motor tricilíndrico de gasolina -por primera vez en un coche de producción de la marca- con 156 caballos de potencia y que está a la venta con un precio de partida de 30.950 euros.

Por otra parte para disfrutar de una mecánica y equipamiento tan sugerente como el del vehículo de las fotos os tendréis que rascar el bolsillo y extender un cheque que ronde los 50.000 euros.

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Te presentamos el programa de coches radiofónico más descargado, donde analizamos de una manera amena y divertida las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Eduardo Lausín, Luis Mazarracin, Alejandro Arostegui, Juan Ávila y Pablo García de las revistas AutoFácil y EVO.

Como invitados especiales nos acompañan dos amigos de programa:
Oscar de 8.000 vueltas y Juan Hernández, Director de la revista AutoFácil

Intentando dirigir a estos profesionales del motor en el programa de coches más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor:
• El nuevo Nissan Micra ya ha empezado a producirse
• Esta es la versión deportiva del Toyota Yaris con 210 CV e inspirado en el WRC
• Récord de ventas para Seat desde 2007 con 410.000 unidades
• Jaguar F-Type 400 Sport, nuevo modelo y lavado de cara para el deportivo
• El Opel Mokka X ya ha recibido más de 100.000 pedidos
• Lexus LS 2018, el máximo lujo japonés debuta en Detroit
• Volkswagen ha sido el grupo más vendido en 2016
• Nuevo Audi SQ5 2017, renovado y con 354 CV bajo el capó
• El futuro Audi Q8
• Nuevo Kia Stinger GT
• Ford Motor retira una inversión de 1.600 millones de dólares de México
• Los Mercedes GLA y GLA 45 AMG se renuevan en Detroit

En el buzón del oyente nos pregunta sobre el nuevo Hyundai Ioniq Nosotros la guiamos ante esta importante decisión y le acercamos nuestra opinión sobre este automóvil.

La prueba de la semana la ha protagonizado el BMW M135i.

Para finalizar en el programa de coches radiofónico descubrimos los secretos que tiene preparado 8.000 vueltas para el 2017.

Escúcha aquí el programa de coches AutoFM:

Descárgate pinchando aquí el programa de coches AutoFM en tu pc, ordenador, tablet o smartphone.

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Bienvenidos al primer y único programa del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.
Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Jorge Valero, Álvaro Turiel, Enrique Naranjo, Juan Ávila, Sergio Álvarez y Alejandro Arostegui.
Nuestro invitado especial Daniel Carretero piloto de la Copa de España de Resistencia.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Citroën lanzará un B-SUV y un sucesor para el C6
• ¡Cinco estrellas EuroNCAP para automovil chino “Qoros 3”!
• Los 107, C1 y Aygo tendrán sucesor el año que viene
• Audi inicia la comercialización del A3 Sedán
• Circuito del Jarama 2021, así será el renovado circuito madrileño
• Presentación del renovado Hyundai ix35
• Suzuki SX4 S-Cross: llega en otoño
• Fotos espía: SEAT León Cupra

Hacemos un especial sobre el CER ( Copa de España de Resistencia) donde abordamos y presentamos una de las competiciones mas interesantes que se realizan en España. En nuestro estudio tenemos a uno de los pilotos mas carismáticos del CER donde nos presenta junto a Francesc Gutiérrez el organizador de dicha prueba.

Para finalizar la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Álvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado: Ir a descargar

O pinchando este link:  http://www.ivoox.com/autofm-2×03-27-9-2013-cer-audios-mp3_rf_2409296_1.html

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Bienvenidos al primer y único programa del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.
Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Pablo García, Jorge Valero, Álvaro Turiel, Enrique Naranjo, Juan Ávila, Sergio Álvarez y Alejandro Arostegui.
Iniciamos la segunda parte del especial Salón de Frankfurt ya que la actualidad está en Alemania en estos momentos, esperamos que estés preparado para ponerte al día en el mundo de las cuatro ruedas, para presentarte las sorpresas del salón hicimos las siguientes entrevistas para que nos mostraran las novedades más sonoras:
Ford: José Manuel Machado (Director de Ford en España) nos presenta las novedades de Ford en el salón de Frankfurt
Chevrolet: Joaquín Torres responsable de comunicación de Chevrolet en España, nos presenta las novedades de Chevrolet en el salón de Frankfurt.
Opel: Enrico de Lorenzi director general comercial de Opel en España, nos presenta las novedades de Opel en el salón de Frankfurt
Peugeot: Severo Ochoa jefe de prensa de Peugeot España, nos presenta las novedades de Peugeot en el salón de Frankfurt
Toyota: Enrique Centeno, director de comunicación de Toyota, nos presenta las novedades de Toyota en el salón de Frankfurt
Citroën: Luis Porro, jefe de prensa de Citroën en España, nos presenta las novedades de Citroën en el salón de Frankfurt
Renault: José Manuel Jañez, jefe de prensa de Renault en España, nos presenta las novedades de Renault en el salón de Frankfurt.
Mercedes: Enrique Ruiz, jefe de prensa de Mercedes, nos presenta las novedades de Mercedes en el salón de Frankfurt
Seat: Fernando Salvador, director de comunicación de Seat en España, nos presenta las novedades de Seat en el salón de Frankfurt.
Skoda: Daniel Barro, jefe de prensa de Skoda, nos presenta las novedades de Skoda en el salón de Frankfurt
Kia: Ignacio Villegas, jefe de prensa de kia en España, nos presenta las novedades de KIA en el salón de Frankfurt.

En la sección de AutoFacil Pablo nos presenta las novedades que nos trae la revista AutoFacil y el evento cinematográfico que organizo con la película RUSH

En la sección Clubs Automovilístico, nos acompaña en el estudio el presidente del Club GSI Madrid donde presenta y da conocer dicho club.

club_gsi_autofm

Jorge Solaz nos presenta una nueva edición de Tandas Privadas que se celebraran en el circuito de Albacete

Para finalizar la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Álvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado: Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-2×02-20-9-2013-salon-frankfurt-vol-ii-gsi-audios-mp3_rf_2389131_1.html

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Bienvenidos al primer programa de la 2º temporada de AutoFM.

Un programa diferente del motor, del automovil, del vehiculo de cuatro ruedas, ya que aquí el protagonista es la propia noticia y el oyente. Y sin duda esto ha sido el fruto del éxito de nuestra primera temporada y esta nueva temporada seguiremos en esta línea, informaros de una manera clara, divertida y sin pelos en la lengua de toda la actualidad de la industria automovilística.

Parte del equipo de AutoFM se desplazó al salón internacional de Frankfurt y entrevistamos a los representantes de las marcas automovilísticas, con lo que vamos hacer breves viajes a Frankfurt para escucharlos y asi hacer un análisis mas veraz de las presentaciones que descubrimos en esta muestra:
Hyundai: Presentación del Hyundai i10 que nos hace Santiago de la rocha (jefe de prensa de Hyundai España y Javier Garcia ( jefe de producto de Hyundai en europa)
Volvo: Jorge Muñoz nos presenta las novedades de volvo en el salón de Frankfurt ( el concept car coupe)
Audi: Ignacio Gonzalez Director de comunicación de Audi España nos presenta las novedades de Audi en el salón de Frankfurt
• BMW: Borja Hormigos (jefe de prensa de BMW) nos presenta las novedades de BMW en el salón de Frankfurt.
• Honda: Anna Boix (jefa de prensa de honda España ) nos presenta las novedades de honda en el salón de Frankfurt.
• Mazda: Manuel Rivas ( Jefe de prensa de Mazda España) nos presenta las novedades de Mazda en el salón de Frankfurt
• Porsche: Jose Antonio Ruiz, responsable de comunicación de Porsche ibérica, nos presenta las novedades de Porsche en el salón de Frankfurt.

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En la sección de AutoFacil Pablo nos presenta las novedades que nos trae la revista AutoFacil y el nuevo formato de la web de autofacil.

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Alvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:
Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-2×01-13-9-2013-salon-frankfurt-audios-mp3_rf_2365478_1.html

 

 

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