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Nuestros lectores más veteranos seguro que recordarán el Suzuki Swift GTI. Un automóvil, ahora ya clásico, de los años ochenta, que basaba su éxito en una precio competitivo, una potencia suficiente y un estilo agresivo. Un camino que ahora quiere seguir cultivando el Suzuki Swift Sport de nueva generación. No dejes de leer ahora o te perderás uno de los coches más rentables en términos de euros por diversión.

No creo equivocarme si te digo que su mecánica es clara culpable de parte de su éxito. Y es que el cambio de motor atmosférico a turboalimentado le ha sentado muy bien. Y no lo digo por el incremento de potencia -ha ganado apenas 4 caballos-. Lo afirmo por la forma de entregarla y por el excelente rango de par conseguido -230 Nm-.

Ahora el Swift Sport está basado en un motor de 1,4 litros, turbo y 140 caballos. Un propulsor que consigue que el pequeño compacto japonés empuje apenas nos insinuanos sobre el pedal del acelerador. Y es por esto que no es necesario llevarlo siempre alto de vueltas para conseguir que avance con alegría. Motivo por el cual podemos permitirnos utlizar menos el cambio pues con apenas superar las 2.000 revoluciones por minuto tendremos al servicio de nuestro pie derecho una cantidad de energía suficiente para impulsar al pequeño Suzuki hasta el siguiente giro.

De hecho la sensación que trasmite a sus mandos es la de llevar un coche con un mayor número de caballos. Algo que es el fiel reflejo de la pronta respuesta de su motor como os apuntaba en el párrafo anterior. Pero también de una de las filosofías de la marca para este tipo de modelos: un peso contenido. Y es que en el nuevo Swift Sport la báscula refleja un adelgazamiento de casi 80 kilos con respecto al modelo anterior. Con todo esto consigue bajar de la tonelada quedándose en 970 kilos de peso.

La caja de cambios es manual -como debe de ser- y de seis relaciones. Una transmisión que  también acompaña al buen hacer del conjunto. Y lo hace desde un escalonamiento preciso para conseguir no perder ni un ápice de potencia. Todo ello redondeado con un tacto agradable y un guiado que facilita la operación incluso si lo hacemos de manera brusca practicando una conducción “de rallyes”.

Pero todo lo comentado hasta ahora no tiene demasiado sentido sin un chasis perfectamente reglado y puesto a punto. Y esto lo tenían bien claro los ingenieros de Suzuki cuando se han sentado a remodelar el tope de gama de la familia Swift. Haciendo del caminar de este pequeño compacto una fuente de diversión si la carretera acompaña.

El tarado de la suspensión es firme. Al menos tan duro como te esperas en un automóvil de sus características. Una firmeza que te da enseguida confianza para afrontar los giros con un optimismo creciente. Su paso por curva, además de alto, es muy neutro y, si no vamos “a cuchillo”, será difícil que nos haga el más mínimo extraño o amago de querer salirse de la trazada. Un aplomo que seguramente también tenga que ver con el incremento de su batalla y con una mayor anchura de vías.

Pero no tenemos que olvidarnos que estamos ante un utilitario de calle cuya misión, muchas veces, será cuidarnos en nuestros desplazamientos habituales. Y en esto, con las limitaciones que el párrafo anterior hablamos, también cumple. Y lo hace gracias a unos amortiguadores no excesivamente secos que permiten afrontar largas tiradas a sus mandos sin destrozarnos la espalda.

Estéticamente es un Swift. Vale, es obvio. Pero quiero decir que pese a los mucho cambios que podemos ver en su carrocería seguimos reconociéndolo nada más verlo. Quizás destaca por haber suavizado bastante sus líneas con unos trazos más redondeados y suaves. Asimismo por delante nos mira con unos nuevos faros de tecnología led que se integran en un morro con una agresiva y enorme parrilla. Además incorpora un deflector de aire que, como otras muchas piezas, está rematado en una imitación a carbono muy bien conseguida.

Sin duda, al menos en mi opinión, su zona trasera será la que más llame la atención a nuestro paso. Una zaga muy bien resuelta gracias a una doble salida de escape, a un paragolpes realmente grande, a un alerón superior agresivo y a la “amplitud” que le dan sus llantas de diecisiete pulgadas.

No debemos tampoco de olvidarnos del color que viste el Swift Sport de las fotos. Un amarillo fluor que la marca denomina champion yellow. Que nadie se asuste, habrá una variada paleta de colores, pero esta terminación es, claramente, la más llamativa y diferente. De hecho la marca japonesa está utilizando este color como imagen del modelo en sus campañas publicitarias.

Por dentro ha ganado, sobre todo, en un aspecto más moderno. Algo que ya le hacía falta al pequeño compacto de Suzuki. Sin duda lo que más ayuda a conseguir este ambiente es la nueva pantalla táctil de siete pulgadas que incorpora. Además ha mejorado en su calidad interior pese a que sigue atesorando gran cantidad de plásticos duros.

Un habitáculo que rezuma deportividad lo mires por donde lo mires. Por supuesto destacan sobremanera sus dos asientos delanteros de tipo baquet y con la firma sport en sus reposacabezas. Unas banquetas amplias, que nos sujetan perfectamente y que, además, son bastante cómodas. Con el aliciente añadido de disponer de un volante de nueva factura de tamaño más bein pequeño y tacto algo duro.

Pero su interior también recibe multitud de detalles en rojo, tales como los hilos que rematan las costuras de su tapicería o los bordes de las esferas de su cuadro de instrumentos. Un display que incorpora una pantalla LCD que nos da información como la de las fuerzas G, nivel de presión del turbo o datos de la potencia que estamos utilizando.

Pese a que el fabricante japonés siempre ataca el mercado con unos precios excepcionales. No en vano en el Swift Sport estamos hablando de unos tentadores 19.370 euros -tras aplicar algunos de los descuentos de la marca-. Su equipamiento quiere estar a la altura de lo que demandan hoy en día los clientes más exigentes. Y por esto incorpora elementos tan tecnológicos como el control predictivo de frenada de emergencia, la alerta por fatiga o el asistente por cambio involuntario de carril.

Como muchos ya se habrán imaginado, este año realizamos de nuevo un seguimiento a una de las carreras más míticas del mundo. Haremos un programa en riguroso directo “Non STOP”.

El año pasado nos atrevimos a ser la primera radio de España en realizar una retransmisión las 24 horas de LeMans las 24 horas seguidas sin interrupciones, sin pausas, sin…. Bueno algún corte de música pusimos de 3 minutos pero por motivos obvios, pero lo más importante durante estas 24 horas disfrutamos de la carrera como un aficionado más, acercando toda la información fidedigna a nuestros oyentes.

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Este año haremos un despliegue inédito hasta la fecha, consiguiendo entrevistas desde el propio circuito de LeMans, tendremos en directo a los responsables de las marcas que compiten en esta carrera tan dura. Nos darán una visión distinta y cercana de cómo se vive estas carreras por el propio fabricante, pero no solo eso, también tendremos a los responsables de comunicación de las marcas de neumáticos que suministran ruedas, que nos explicaran la tecnología aplicada este año en LeMans.

24 horas retransmitiendo sin parar “Non STOP”

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Como ya estarás acostumbrado, le daremos un toque ameno y divertido, ya que hablar de coches, de motor, de competición se puede hacer de muchas maneras, nosotros elegimos desde nuestra concepción realizarlo con una sonrisa en la boca. Y eso se transmite mientras que narramos en los micrófonos la carrera.

Nos acompañaran pilotos profesionales para que nos transmita la experiencia al volante en una carrera de resistencia de 24 horas, quien mejor que ellos que han sudado debajo de un casco para llegar a la meta.
Queremos estar cerca de nuestros oyentes, por eso tendremos habilitado nuestro Facebook (https://www.facebook.com/AutoFM.es) y nuestro twitter (@AutoFmCope), porque la opinión de nuestro seguidores es muy importante, y porque tendremos muchos sorteos entre los que nos escuchen.

Además contactaremos con distintos puntos de la geografía española donde se seguirá en vivo esta carrera, aficionados de a pie, que viven y disfrutan del motor como nosotros.

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Pero no solo eso, también tendremos multitud de colaboradores, periodistas especializados en competición, que nos darán distintos punto de vistas de lo acontecido en la carrera y su opinión sobre lo sucedido.

Todo esto y mucho más lo tendrás a partir de las 14:00 horas el sábado 14 de Junio hasta que finalice la carrera el domingo 15 de Junio. Si lo tuyo es la competición, el motor, los coches no dudes en escucharnos a través de www.autofm.es , en nuestro reproductor en emisión online: http://goo.gl/wGM2fq o a través de Smartphone en la aplicación “Radios de España”.

No lo dudes y escucha en directo las 24 horas de LeMans a través de AutoFM

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Así de contundente podría llegar a ser la realidad el próximo Domingo en Australia, por lo menos si nos atenemos a las palabras del máximo resposanble de Magnetti Marelli en la F1, Roberto Dalla. Una alternativa que si bien parece exagerada, tiene una aparente justificación, y lógicamente de lo más razonada: el gran cambio que ha experimentado la F1 por el uso de una nueva tecnología y la falta de pruebas durante la pretemporada. Las palabras de Roberto Dalla a La Gazetta dello Sport son bastante claras:

“El año pasado, hubo una única centralita fabricada por McLaren que fue el cerebro de todos los aspectos. Pero ahora sólo tiene el control de una porción, y el desafio subyacente es ser capaz de operar como una orquesta el motor, el turbo y los sistemas de recuperación de energía. Encontrar las soluciones correctas llevará otros dos o tres meses. Hacerlo durante tres sesiones de invierno con sólo 12 días en total era realmente una misión imposible.”

“En Melbourne podría pasar que todos los coches no llegaran a cruzar la línea de meta. porque todos los equipos han experimentado serios problemas durante los tests”

En el Gp de Australia de 1999 sólo terminaron 8 monoplazas. Ahora podrían ser incluso menos. El reto es terminar la carrera

Sin duda parece cuando menos una posibilidad de lo más remota, pero si tenemos en cuenta la carencia de fiabilidad que había hace 15 años, con motores mucho más probados y con sistemas mucho menos complejos, la posibilidad deja de parecer ciencia ficción. Recordemos Australia 99, la carrera en la que debutaron Pedro de la Rosa y Marc Gené en la F1, en la que sólo acabaron 8 coches, siendo precisamente el último clasificado el Ferrari de Michael Schumacher. En esa carrera, en la que Pedro de la Rosa consiguió puntuar con un magnífico e histórico 6º puesto, tomaron la salida 22 coches y 9 de los 14 que abandonaron lo hicieron por problemas de fiabilidad. Hoy, si cabe, esa posibilidad debería ser incluso más alta que antaño, teniendo en cuenta que los equipos motorizados por Renault parece que no han podido completar la distancia de un gran premio en todos los días de tests que han tenido. Eso, de alguna manera, ya quita a Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham de la ecuación (a priori, claro está). Eso significa 8 monoplazas menos cruzando la línea de meta de entre los 22 que forman la parrilla de F1. Y eso, logicamente, antes de entrar en las posibilidades de fallos de fiabilidad del resto (centralitas, turbos, ERS, cajas de cambio…) lo que hace que si bien toda la parrilla de F1 suene quizás algo exagerado, cifrar la cantidad de monoplazas que terminen en menos de 10 unidades parece entrar dentro de lo razonable.

Se calcula en 2-3 meses el tiempo necesario para sacar mayor partido a la gestión de la nueva tecnología

Es algo comunmente aceptado que Melbourne llega pronto, demasiado pronto. Y lo es porque hay que tener en cuenta la pretemporada que se ha realizado, con tan pocos días de prueba en comparación con el reto que hay por delante. Y no sólo por el mero hecho de no haber incrementado el nº de días de pruebas con respecto a temporadas anteriores, sino por el hecho de haber realizado muchos menos kilometros, frutos de la falta de fiabilidad y de la cantidad de parones que han existido durante todos estos días. Eso sí, todo ello abre un abanico de incertidumbre que puede beneficiar las sorpresas y la posibilidad de conseguir unos resultados que en otro momento de la temporada no estarían a disposición de según que equipos. Marussia, Sauber, Force India y Williams ienen una oportunidad de oro si son capaces de simplemente terminar el Gp. Roberto Dalla avisa, y nosotros ya lo indicamos hace tiempo: en Australia el objetivo más importante será simplemente acabar el Gp. Con este simple reto empieza la nueva temporada de F1. Promete sorpresas y seguro que termine como termine la carrera, no nos dejará indiferentes…

Entrevistamos a Teo Martin el penúltimo día de la primera edición de Madrid Motor Days, junto a él, repasamos lo acontecido en esta magnífica exposición y hacemos un viaje a los vehículos expue sto en ella. Por supuesto hablamos largo y tendido de la historia de los automóviles históricos que ha recopilado Teo durante estos últimos tres años. No pierdas esta entrevista a Teo Martin, este programa especial que hicimos en el mismo Madrid Motor Days, donde descubrirás la faceta más entrañable de Teo “hablando de su colección”.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando este link: http://www.ivoox.com/especial-podcast-autofm-entrevista-a-teo-martin-audios-mp3_rf_2691613_1.html

Entrevista-Teo-Martin

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Bienvenidos al primer y único programa del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística. Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.
Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Jorge Valero, Álvaro Turiel, Enrique Naranjo, Juan Ávila, Sergio Álvarez y Alejandro Arostegui.
Nuestro invitado especial Daniel Carretero piloto de la Copa de España de Resistencia.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Citroën lanzará un B-SUV y un sucesor para el C6
• ¡Cinco estrellas EuroNCAP para automovil chino “Qoros 3”!
• Los 107, C1 y Aygo tendrán sucesor el año que viene
• Audi inicia la comercialización del A3 Sedán
• Circuito del Jarama 2021, así será el renovado circuito madrileño
• Presentación del renovado Hyundai ix35
• Suzuki SX4 S-Cross: llega en otoño
• Fotos espía: SEAT León Cupra

Hacemos un especial sobre el CER ( Copa de España de Resistencia) donde abordamos y presentamos una de las competiciones mas interesantes que se realizan en España. En nuestro estudio tenemos a uno de los pilotos mas carismáticos del CER donde nos presenta junto a Francesc Gutiérrez el organizador de dicha prueba.

Para finalizar la sección de F1 que abandera Juan Ávila junto a Sergio Álvarez nos traen toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado: Ir a descargar

O pinchando este link:  http://www.ivoox.com/autofm-2×03-27-9-2013-cer-audios-mp3_rf_2409296_1.html

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En este programa de AutoFM hacemos un gran repaso al gran premio de Lemans y describimos cuáles son sus noved ades.

Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Presentamos el nuevo BMW serie 4.
• Ópticas de Leds disponibles en toda la gama del nuevo Volkswagen Golf
• Debatimos si tecnología Led o Xenon para la iluminación de los automóviles
• Marc Gene probando el nuevo Alfa Romeo 4c en la ciudad de Madrid y en el circuito del Jarama.
• Peugeot duplica la producción del nuevo 2008
• Debatimos sobre la altura de los badenes en nuestras ciudades
• El Peugeot 208 T16 se prepara para la mítica competición de Pikes Peak
• El Toyota Corolla Sedan no se venderá en España.
• Hyundai ha vendido más de 250.000 unidades del modelo ix35 y llega el momento de una pequeña renovación.
• BMW ya tiene más de 100.000 peticiones de pruebas para el i3
• Recordamos los orígenes del Mini y descubrimos el moderno mini lo diseño un Español.
• Ford comienza la fabricación del Focus Eléctrico
• Hablamos sobre el alerón de los míticos Ford Cosworth
Jaguar actualiza su berlina XF.
Seat presenta el Leon enchufable, denominado Leon Verde.

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Estuvimos en la presentación del futuro salón profesional de flotas que se realizara en el IFEMA.
En este programa hacemos un breve repaso a las novedades que se presenta en la carrera más mítica de Francia, nos referimos al 24horas de Lemans.

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila tratamos lo siguiente:
• Sigue coleando las pruebas de Mercedes con los neumáticos Pirelli
• El futuro de Charlie Whiting

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-1×28-14-6-2013-especial-lemans-audios-mp3_rf_2144914_1.html

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En este programa de AutoFM hacemos un especial sobre la marca Michelin, una marca referencia en el mercado. Tanto por historia, prestigio, tecnología y logros en competición.

Hacemos un breve repaso a su historia más reciente en nuestro país, y descubrimos datos que muchos desconoceréis, hasta instalaciones muy especiales instaladas en nuestras tierras. Para ello nos acompaña Ángel Pardo  “Responsable de relaciones Exteriores de Michelin España”. Donde nos hará un repaso a las grandes novedades de Michelin que tiene en el mercado de turismos, además nos mostrara la realidad del mercado español y nos dará múltiples consejos relacionado con la única parte que está en contacto con la carretera, como bien sabes el neumático. No te pierdas este especial, ya que os hará recapacitar a más de uso si merece la pena ahorrarse unos euros a la hora de poner un neumático de “marca” o un neumático “oriental”.

Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales” donde hacemos un repaso a las noticias más importantes de la semana del mundo del motor:

  • Presentación mundial del prototipo Volkswagen CrossBlue Coupé Concept
  • Peugeot confirma que habrá un futuro 308 GTI
  • ITV en el taller de confianza, ¿será posible?
  • Se comenta, se rumorea que se podrá ver en el salón de Barcelona el nuevo León Cupra de 3puertas
  • Los detalles del nuevo Mercedes GLA Concept
  • El Subaru WRX de pruebas en Nuburging
  • Renault duplicara la producción del Twizzy en Valladolid
  • Ford creará mil nuevos puestos de trabajo en Almussafes en 2014
  • La Universidad Rey Juan Carlos dará créditos a sus alumnos por cursos de conducción realizados
  • El Plan PIVE está funcionando mejor en su segunda fase
  • Recortes en mantenimiento en las carreteras
  • Cazado un ladrón de coches gracias a una aplicación de Smartphone
  • Toyota y Lexus han vendido más de cinco millones de coches híbridos

En la sección de la revista AutoFacil, Pablo García nos trae una primicia, sobre esta revista automovilística, en la cual vuelven a dar una nueva oportunidad a sus lectores para que se acerquen a conocer las últimas novedades del motor. En esta ocasión de la mano de Lexus. Además nos da los titulares de la nueva edición 151 de la revista que ya podremos encontrar en los quioscos.
En la entrevista de la semana traemos a una entrevista muy especial.  Nos acompañó en los estudios David Apestegia Duran. Un Copiloto de raza, y más sabiendo el hándicap que padece, él no tiene algo que pensamos que es necesario o esencial para ser copiloto. Me estoy refiriendo a la visión, David lamentablemente es ciego. Y nos demuestra que las barreras son las que nosotros mismos nos ponemos.

No te pierdas la entrevista donde nos muestra el lado más humano de la competición y la superación. David nos relata cómo comenzó en este mundillo, su experiencia y su meta. Posiblemente sea la entrevista más entrañable que hayamos tenido en AutoFM. Además somos el primer programa del motor donde le hacen una entrevista.

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Copiloto: David Apestegia Duran

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-1×23-19-4-2013-especial-michelin-audios-mp3_rf_1972107_1.html

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