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Ya muchos hemos llegado de Vacaciones y nos hemos encontrado con los titulares de los periódicos, revistas, radios y televisiones españoles que vuelven a ser los mismos, los robos en las casas cuando disfrutamos de nuestro tiempo vespertino.

Pero obviamos algo que lamentablemente con la crisis que padecemos se está agravando, el robo de automóviles y es que España es uno de los países europeos en los que más coches se roban, sólo por detrás de Reino Unido e Italia; en nuestro país se roba un coche cada 2,5 minutos, es decir, 280 al día.

¿Es tan fácil robar un automóvil? Pues parece ser que sí, muchos estudios nos dicen que los ladrones expertos pueden robarnos el vehículo en tan solo 44 segundos, si has leído bien 44 segundos, la verdad que estamos indefensos. La tecnología ha ido evolucionado y con ello los sistemas de “antirobo” pero también se han ido actualizando los propios cacos.

Hay muchos sistemas antirobo que nos venden en los establecimientos tradicionales de venta de repuestos, pero no todos son efectivos. La gran mayoría son disuasorios, que no es malo, pero que si un caco está decidido a robarte el automóvil da por hecho que así lo hará.

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El tradicional sistema que se engancha solo al volante, o al volante y los pedales sirve para que un ladrón “de barrio” no se proponga robar su coche, pero uno profesional con tan solo cortar el volante con unas tenazas liberaría dicho sistema y tendría total control sobre el vehículo. El aro del volante se compone por un tubo hueco de acero, con lo que hacer dicha acción es muy sencilla teniendo la herramienta adecuada.

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Cuál es el mejor sistema para ahuyentar a los ladrones especializados, siendo sinceros no hay nada al 100% seguro pero si sigue estas recomendaciones bajara muchísimo la posibilidad de quedarse sin automóvil porque un amigo de lo ajeno haya decidido robarlo.

Desde AutoFM queremos darte unas premisas básicas para evitar o por lo menos hacer más difícil el robo de su coche:

1.- Cierra el coche. Es algo evidente pero que muchas veces obviamos, una vez  que llegue a su destino, asegúrese de haber cerrado tu coche y de que todas las ventanillas estén subidas.

2.- Circular con las ventanas y puertas cerradas. Cuando circule por la ciudad, es aconsejable que eche el seguro de las puertas y lleve las ventanillas subidas. Así evitará que te den un susto cuando pares en un semáforo. Evita también dejar objetos como el bolso o una mochila en el asiento del copiloto a la vista.

3.- Apaga el coche siempre. Aunque se vaya a bajar del coche un instante, es preferible que apague el motor y coja las llaves, ya que cualquier ladrón te puede sorprender en cuestión de pocos segundos.

4.- Aparcar en un sitio iluminado y transitable. Lo más aconsejable es que deje su coche aparcado en una zona con buena iluminación y con tránsito. Es preferible aparcarlo en una plaza de garaje y no en la calle.

5- Las llaves, siempre con el conductor. Nunca deje las llaves dentro del coche, incluso en las paradas pequeñas. Y, por supuesto, tampoco deje nunca duplicados de las llaves guardadas en el interior.

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6.- Los papeles, nos lo llevamos con nosotros. Si tiene que aparcar su coche en la calle, es recomendable que lleves contigo los papeles del coche. Incluso si es un garaje colectivo también sería recomendable llevarse los papeles a un lugar más seguro.

7.- Ningún objeto a la vista. No deje cosas de valor en el interior del vehículo, ya que puede incitar a los ladrones a acceder a tu vehículo y con ello estropear distintos elementos el mismo.

8.- No deje objetos de valor en el maletero. Si va a dejar tu coche en un parking público, centros comerciales, etc., intenta no dejar objetos de valor dentro del maletero, muchos ladrones están especializados en robar en complejos comerciales donde las tiendas están separadas unas de otras y en muchas ocasiones nuestra opción es guardar las bolsas de la compra en el maletero para no ir cargados.

9.- Proteja su vehículo con elementos disuasorios. Es recomendable ponerle las cosas más difícil a quien intente robarle el coche. Esto es posible con diferentes dispositivos inmovilizadores del coche. Al comprar tu automóvil, puedes adquirir una alarma antirrobo por un reducido precio, en comparación con lo que puedes gastar si terminan robándote el coche. Es más, esta opción muchas veces vincula que el vehículo incorpore doble cierre con lo que si rompen un cristal no sería posible abrir por dentro el vehículo y además sonaría la alarma, con lo que el doble efecto disuasorio sería un hecho.

10- Instale un corta corriente. Es una clásica medida, pero muy eficaz. En cualquier taller especializado se lo pueden instalar en un lugar oculto, con lo que un ladrón habituado a robar un vehículo se encontrara perdido al no poder arrancarlo.

11.- Instale aparatos localizadores GPS. Estos sistemas no garantizan que tu coche no sea robado, pero sí aumenta las posibilidades de poder recuperarlo. Muchas compañías aseguradoras exigen la instalación de estos dispositivos a la hora de asegurar vehículos de alta gama.

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Si bien, hay coches que son más vulnerables o más buscados por las mafias para desmontarlos y venderlo para piezas o enviarlo a países del extranjero, en el 2012 los automóviles más robados fueron: El Volkswagen Golf, el Seat León, el Seat Ibiza,  Toyota Land Cruiser, BMW X5/X6 y Serie 3, Audi A3 y Q7, Mercedes ML y Clase C y Opel Astra.

Ahora bien, volvemos a insistir que esto no es la panacea antirobo,  si un ladrón especializado, un caco dedicado a robar vehículos se ha fijado en su automóvil, no dude que se lo robara, ya que los coches son muy vulnerables, pero con estas premisas descritas anteriormente pondremos las cosas más difíciles a esas personas que le gusta lo ajeno. Y si se encuentra con alguna dificultad posiblemente desista con su vehículo y busque otro cercano. Siempre buscan lo más fácil y sencillo y que estén lo menos expuestos a miradas indiscretas.

Desde AutoFM esperamos que nunca sufra una sustracción de su vehículo de ser así, lo primero que debe de hacer sin demora es llamar a la policía para comunicar lo sucedido y seguidamente a su seguro.

Por cierto no recomendamos los siguientes sistemas que anuncian en internet como infalibles para que no le roben su coche:

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Antonio Rodríguez Vaquerizo

 

 

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Según un estudio los conductores españoles circulan con una presión incorrecta en los neumáticos de sus vehículos, lo que repercute en la duración de los mismos y, mucho más importante, en la seguridad. Ahora que la mayoría de nosotros haremos viajes largos hacia nuestros destinos de vacaciones, es si cabe más importante.

Si mantienes tus neumáticos con la presión correcta, reducirás los gastos de mantenimiento, y no solo eso, los neumáticos están diseñados para funcionar con su correcta presión, con lo que si no tienen dicha presión no aseguran una estabilidad correcta, una frenada efectiva ni un sistema de evacuación de agua buena. Hay que recordar que el único elemento del automóvil que tiene contacto con el asfalto es el neumático, por eso es tan importante este elemento de nuestro vehículo.

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Si llevas neumático poco inflado, aunque sea levemente, es más fácil que se caliente y puede reventar en cualquier momento. Además, se acelerará el desgaste de la banda de rodamiento en los costados y aumentará el consumo de gasolina.

Pero llevarlos demasiado hinchados tampoco ayuda: la banda de rodamiento de un neumático sobreinflado se desgastará mucho más rápido en el centro y será más vulnerable si circula por una mala calzada. Así que ya sabes, coge el manómetro (es el aparato con el que medir la presión, que puedes localizar en cualquier gasolinera), y ajusta adecuadamente la presión de los neumáticos.

Cuando hablamos de desgaste por un mal inflado, en el neumático repercute de la siguiente forma: Con una presión de un 20% por debajo de la aconsejada dura un 20% menos. Esto significa una pérdida de 8.000 km en una distancia potencial de 40.000 km.

Pero ya no solo es el desgaste excesivo del neumático por llevar mal las presiones, si no que además el consumo de carburante y emisiones de CO2  aumentan de manera alarmante por una baja presión del neumático.

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Asi actua un neumático dependiendo la presión del mismo

Un neumático, con el tiempo, pierde presión por causas naturales. La pérdida de presión puede ser por diversos motivos, aquí te los numeramos:

Un pinchazo
• La válvula
si está en mal estado. Ésta debe cambiarse cada vez que se cambia un neumático.
• El tapón de válvula:
si la válvula no tiene tapón o éste está en mal estado.
• La rueda metálica:
si tiene fisuras o golpes que puede afectar a la hermeticidad. Las ruedas metálicas deben limpiarse cada vez que se cambian los neumáticos.

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AutoFM  recomienda:

• Seguir los consejos del fabricante del vehículo o del neumático, especialmente en lo que se refiere a las condiciones de uso (cargas/velocidades, etc.)
• Comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos (si has recorrido menos de 4 km).
• Si los neumáticos están calientes cuando se comprueban, hay que añadir 0,3 bar a la presión recomendada por el fabricante del vehículo. Es conveniente volver a comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos.
• No desinflar nunca un neumático caliente.
• Aunque los neumáticos estén inflados con nitrógeno hay que seguir comprobando frecuentemente las presiones y el estado general del neumático.

Un neumático correctamente inflado mejora la seguridad, dura más, su uso es más económico y ayuda a preservar el medio ambiente.

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Antes de finalizar con la sección del motor, te queremos dar más consejos relacionados con tus neumáticos:

• Verifica la presión de sus neumáticos una vez por mes, más o menos, sobre todo en caso de que hubiese un cambio brusco de temperatura.

• Los tapones de las válvulas son imprescindibles para asegurar una buena estanqueidad. No seas tacaño (cuestan unos céntimos de euro) y procura cambiarlos cuando montes neumáticos nuevos.

• Infla la rueda de auxilio al máximo, dentro del límite autorizado. Siempre se producirán pérdidas de aire ya que normalmente su uso es marginal y puede estar varios meses sin revisarla, y asi nos aseguramos que en el caso de tenerla que utilizar va a tener una presión adecuada.

• Si en tu viaje llevas caravanas o remolques, aumenta la presión de los neumáticos traseros del coche hasta 0,4 bar (en frío) con respecto a la presión “uso corriente”. Si la presión “trasera otros usos” ya es superior en 0,4 bar, usa esa presión, que es la adecuada.

Esperamos que este decálogo de consejos te haya sido útil, es importante revisar los neumáticos y esta acción no te “roba mucho tiempo”. Es una de las cosas que más se nos olvidan porque como “visualmente” podemos observar que están perfectamente, pero la realidad es otra muy distinta, además es una pieza de desgaste, tanto como por rozamiento del propio asfalto como por agentes externos ( lluvia, cambios de temperatura, acidez del suelo… etc) con lo que también tiene fecha de caducidad, no porque tenga dibujo el neumático significa que sirve para recorrer miles de kilómetros, pero todo esto te lo demostraremos en otro artículo.

Antonio Rodríguez Vaquerizo

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Como elegir autocaravana

Después de la prueba de esta semana por tierras vascas y tras reconocer que hasta  a mí se me plantean muchas dudas sobre la elección,  decidí escribir esta pequeña guía sobre cómo elegir a la hora de comprar una autocaravana u otra, asesorados por el equipo de AUTOCARAVANING GORBEA que tiene una experiencia espectacular en el sector intentaremos daros unas pinceladas para que la búsqueda de vuestra casa voladora sea lo más acertada posible.

Está claro que los gustos y posibilidades de cada uno van a condicionar en gran medida esta compra pero para acertar a la primera os damos unos consejillos.

Lo primero es pensar en lo que necesitamos haciéndose varias preguntas:

–          ¿Cuántas personas vamos a viajar /dormir? Hay muchas autocaravanas que tienen homologadas 2 personas para viajar y sin embargo pueden dormir 6. Lo que supone tener otro vehículo para desplazamientos o viajar de extranjis con lo que supone esto.

–          ¿Qué reparto de espacios quieres? Si quieres que haya una habitación separada o ducha independiente. ¿valoras mas el sofá y la mesa , o por el contrario prefieres mas cocina?¿ llevas niños o viajas con amigos? ( por preferir literas o camas)

–          ¿Qué actividad pretendes realizar? Si pretendes moverte por entornos campestres o únicamente carretera y playa, sin caminos difíciles. E un inicio puedes llegar a pensar que más o menos todas pasan por los mismos sitios pero el voladizo trasero y la distancia entre ejes condicionan mucho la movilidad por lo que has de evaluar si merece la pena algo más compacto y ágil respecto a la autocaravana más grande con la que puedas soñar.

Para enumerar y valorar todos los aspectos a tener en cuenta tenemos un pequeño listado:

Carrocería: Existen tres variedades diferentes:

Capuchinas: son aquellas que muestran una gran seta sobre la cabina, estas son construidas sobre un chasis + cabina de furgoneta por lo que interiormente también se aprecia la separación de los dos elementos. (Cabina, habitáculo) suelen ser las más aprovechables ya que albergan una cama grande en este recrecido sobre la cabina. Por general el precio es inferior que el resto de modelos y los consumos algo más altos debido a su aerodinámica o falta de ella.

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Perfiladas: este modelo de autocaravana se caracteriza por tener una joroba mucho menos voluminosa que suele albergar armarios y aportan altura a la zona de estar. Suelen estar enfocadas a parejas y muchas de ellas van equipadas con una sola cama. Como ventajas tienen su tamaño compacto y su menor consumo. Al igual que las capuchinas, parten de un chasis+ cabina de una furgoneta.

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Integrales: este tipo de autocaravana sufre una transformación mucho más radical ya que no parte de una furgoneta para su realización sino de un chasis donde se ensambla todo el conjunto. Suelen ser más caras y están pensadas para 2 ó 4 personas debido a que se caracterizan por integrar todo el espacio en uno. Como si condujeses dentro de tu casa. Y esto hace que pierdas un poco de espacio para guardar trastos. A mí no me valdría seguro. Por otro lado a la hora de asegurarlas suele salir algo más caro debido a que los cristales y demás componentes son específicos del carrocero que hace el montaje.

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Camper: se utiliza el chasis y la carrocería de una furgoneta para realizar una autcaravana por lo que el espacio es mucho más reducido pero esto facilita su uso en terreno urbano incluso para usarla como vehiculo de diario. Aquí hay dos sectores claramente diferenciados : ultracompactas: como WV california ( muchas de ellas no tienen baño y hay que recolocarlas por completo para dormir por lo que su nivel de comfort no es muy alto) y las medias como la Mercedes Sprinter ( en estas ya podemos estar de pie y tenemos baño en todas).

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Medidas y pesos: Este dato parece no importar hasta que no tienes tu maquina de 7,5 metros en la calle y pretendes girar en plena calle típica de Toledo!!

La franja de medidas va desde los 6 metros a los 7’8 aprox de largo, 2’1 a 2’5 de ancho y 2’7 a 3’1 de alto. Pensar que si pretendéis aparcarla en el centro de una ciudad, moveros por pueblos de serranía y aparcarla en vuestro garaje sin convertirla en descapotable o que vuestro vecino tenga que aparcar el coche con palanca no puede medir 7,8 metros ni 3 de alto aunque sea la única forma de tener jacuzzi dentro.

 

Motorizaciones: sobre este tema se cuentan muchas cosas que si motores pequeños que consuman poco ahora que se ha puesto muy de moda el DOWNSIZING. Rotundamente NO!!

Tenemos que pensar en dos cosas, movemos un vehículo aerodinámicamente pobre y bastante pesado por lo que un motor con mayor cilindrada y turbodiésel nos facilitará el trabajo. Por dos motivos fundamentales. Al tener un motor mayor, tendremos un volante motor mayor lo que hace que tengamos un embrague mayor (esto aumenta la superficie de contacto y aumenta su vida) y cargando 3500 kg es bastante aconsejable, si no queremos cambiar más embragues que aceites. Pensar que un motor que desarrolle un Par max. De  210Nm ( y entre 95 y 115 cv) está bien para tirar de una autocaravana pequeña – mediana y que si queremos tirar de nuestra casa con ladrillos y todo necesitaremos un motor con de 130 cv en adelante con un par que estaría genial que superase los 350 Nm.

Ahora viene la cruda realidad: es muy difícil bajar en una autocaravana capuchina de los 10 litros, por no decir imposible. En una camper si se pueden conseguir consumos muuucho más contenidos, moviéndonos en 8 -9 litros. Todo esto hablando de velocidades legales, casi ilegales por abajo.

CONSEJO: muy importante leer la guía de consejos de compra para segunda mano  y no dejar de pensar que es un motor con ruedas que sufre averías (ojo con los km’s) de los vehículos usados.

Camas: merece la pena pararse a valorar unos cuantos puntos fundamentales;

          Distancia disponible entre la cama capuchina y el techo.

          Puntos de entrada de aire así como de calefacción  en las zonas cercanas. (también incluyo ventas)

          Luces de noche y pulsadores bien localizados.

          Tener en cuenta que para los niños las literas liberan mucho espacio y son tremendamente cómodas ya que nos permiten, según la orientación, aumentar el tamaño del maletero.

Baño: puedes encontrarlos con baño y ducha en el mismo espacio (una buena fórmula para ahorrar espacio) o con ducha separada del WC. Ya sea por una mampara o en algunos casos excepcionales en otro habitáculo. Aquí tienes que preocuparte de dos cosas, la ventilación y calefacción. Es importante que tengo claraboya escamoteable  para que circule el aire y que la calefacción tenga acceso a la zona del baño, que en invierno se agrade enormemente. Como segunda cosa importante es que quepas tanto en la ducha, si no es el mismo espacio, como en el wc.

Este baño es una opción ideal y muy bien organizada. Pero ocupa mucho espacio dentro del habitáculo.

Nosotros los preferimos para facilitar largas estancias a bordo.

Cocina: por lo general interesa tener el mayor espacio posible para maniobrar (depende de lo cocinillas que seáis) no penséis que hay problema alguno en comer alegoría del atardecer laminado, engalanado con esencias de lágrimas rojas de primavera” siempre y cuando seamos organizados.

Como en casa cuanta mayor luz, espacio y ventilación mejor se nos dará. Si tienes la posibilidad de instalar un horno de gas, NO LO DUDES! Es una idea genial que ayuda y facilita.

Salón: esta es la zona de estar donde se va a pasar más tiempo en nuestro viaje por lo que tiene que ser amplia con lo que hay que valorar que la facilidad de montaje del comedor cama si tenemos pensado hacer uso de esta. Así como de tener un convertidor 220v para enchufar accesorios  como la comodidad del sofá. Parece una tontería pero no sería el primero en el que me siento  tremendamente incomodo.

 

Maletero: esta pieza es un trastero fundamental si queremos llevar bicis , una moto, un generador o tablas de surf  ya que las pone a salvo de los posibles visitante indeseados y a cubierto de lluvias. Lo más importante de este espacio a parte del tamaño es el acceso.  Si tiene  una puerta pequeña por la que no podemos meter nada no será útil.

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Depósitos de agua: pensar que esto va a marcar la autonomía que tenemos a la hora de no pasar por ningún sitio poblado (a parte de nuestra capacidad para racionar el agua). Un deposito de 100 litros nos da servicio un fin de semana haciendo un uso bajo con ducha etc. Si queremos tener algo más de autonomía tendremos que aumentar el tamaño.

Techo: no podemos olvidarnos de la azotea para guardar cosas ligeras  y sobre todo siempre hay que acordarse de que están ahí cuando vamos a pasar por zonas de baja altura.

Otro aspecto a tener en cuenta es que los techos son débiles y en caso de tener que subir debemos extremar las precauciones.

Doble eje / eje simple o doble rueda / rueda simple:

Lo más común es que las autocaravana equipen o rueda simple o rueda doble por coste y facilidad de montaje. Las ventajas de este sistema se centran en que al tener un solo eje atrás solo tienes un freno y es más sencillo compensar la frenada a parte de realizar maniobras.

La rueda doble plantea un par de inconvenientes y unas claras ventajas, empecemos por los bueno; la estabilidad va a ser mucho mayor y la capacidad de carga también así como la seguridad que no da al poder sufrir un posible reventón. Pero tenemos que fijarnos también en dos aspectos el hecho de llevar dos ruedas muy cercanas produce problemas al circular por carreteras bacheadas o caminos de tierra con carga, ya que las ruedas flexan y llegan a rozar entre ellas, lo que produce un desgaste un los flancos aumenta la posibilidad de reventón y de pinchar ambas ruedas. ES MUY IMPORTANTE CONTROLAR LA PRESION DE LAS RUEDAS TRASERAS PARA EVITAR ESTE EFECTO EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE.  Como otro inconveniente el mayor consumo al aumentar la superficie de rodadura. Por lo tanto no está muy indicada para gente que quiera moverse por el campo y zonas bacheadas.

Por parte de la rueda simple encontramos el problema de controlar la autocaravana frente a un posible reventón y hacer que una rueda vaya sobrecargada es más sencillo. La ventaja principal que plantean, es la mayor maniobrabilidad y mejor control en nieve. (Mayor tracción en caso de ser una autocaravana propulsada)

Las autocaravanas doble eje (muy pocas) tienen igual otras ventajas y desventajas que hay que tener en cuenta. El Aumento de la estabilidad en carretera y frente al viento es espectacular. Pero el mayor peso del conjunto limita a casi todas las autocaravanas de este tipo a 2 plazas por lo que para viajar con más gente debemos llevar otro vehículo y restringe bastante su agilidad. (Giramos sobre tres puntos en vez de sobre dos) Al igual hay que ser muy cuidadoso al transitar por caminos ya que es sencillo dejar una rueda de los ejes en el aire y desequilibrar el vehículo llegando a doblar los ejes.

Respecto a la suspensión: Solamente existe una opción, es neumática. Las suspensiones por ballestas ceden con el tiempo y con la carga  además tienen perdidas de adherencia sobre pavimentos deslizante debido a la falta de rebote. Por lo que tratar de desechar esas posibilidades.

Junto con el asesoramiento del equipo de AUTOCARAVANING GORBEA, que tiene una experiencia espectacular en el sector, intentaremos daros unas pinceladas con esta guía de compra para que la búsqueda de vuestra casa volante vaya subre ruedas!!

Espero que sea una guía útil para todos los compradores de autocaravanas y que no dudéis en escribirnos si os queda alguna duda ya que entre nuestro equipo y el equipo de Autocaravaning Gorbea estaremos encantados de ayudaros.

 

Realizado por Gabriel Alonso

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