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Una nueva edición de tu programa favorito del motor, el programa de coches que se emite por la radio.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Eduardo Lausín, Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Luis Mazarrazin y Pablo García de las revistas Autofacil y EVO.

Intentando dirigir a estos locos en el programa del motor más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor:
• El actualizado Subaru BRZ ya se encuentra a la venta, desde 29.650 euros
• Ya hemos conducido el nuevo Hyundai i30 2017
• Analizamos el BMW Serie 5 Touring 2017
• Ya hemos conducido el nuevo Honda Civic 2017
• Analizamos el nuevo Seat Ibiza 2017
• El Citroën C5 mejora su equipamiento de serie
• Ya hemos conducido el nuevo Kia Rio 2017

En el buzón del oyente nos solicita asesoramiento de Vicente Noble ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre el Toyota C-HR.

La prueba de la semana la ha protagonizado el Ford Fiesta más potente de la historia. Ha pasado por nuestras manos el Fiesta ST200, un vehículo generador de adrenalina y satisfacciones. No te pierdas nuestro analisis del Ford Fiesta ST200

Escucha el programa de coches radifonico aquí:

Descárgate pinchando aquí el programa de coches AutoFM en tu pc, ordenador, tablet o smartphone.

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Muy buenas Ford Adictos ya queda menos para la concentración nacional de Ford en el Circuito de Kotarr, la conocida como Ford Fans Only. Os recordamos los horarios oficiales:
10:00 Apertura de puertas y foto individual
10:40 – 13:00 Tandas para los participantes divididos en grupos: (Cada tanda tiene un tiempo estimado de 10 minutos).
-Mustang
-Cosworth
-Focus RS
-Focus ST
-Fiesta ST
-Fiesta
-Focus
-Mondeo
-Orion/Escort
-Clásicos
-Capri
-Probe y Cougar
– Kuga
-Grupo Mixto
13:00-13:30 Exhibición Ford Focus RS y presentación de los últimos productos de Ford
13:30-13:45 Entrega de premios y sorteo
13:45-14:00 Foto oficial de los participantes

Quien no quiera meter su Ford en la pista por puesto puede asistir a la concentración. Ya que habrá más actividades que correr en el trazado de Kotarr.

Todo aquel que quiera meter gratuitamente su Ford en el trazado del circuito para correr debe enviar un correo a clubsford@gmail.com detallando su modelo de Ford.

Todo el equipo de AutoFM estará presente en la concentración Ford, disfrutando de esta fiesta con los seguidores de la marca del óvalo.

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la indu stria automovilística.

Es el primer magazine del automóvil en la radio donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor, una radio del motor distinta.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Alejandro Arostegui, Pablo García, Verónica Martin, Álvaro Turiel y Juan Ávila.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional, las noticias de coches:
• SEAT rompe la barrera de los 200.000 vehículos por primera vez desde 2008
• El Citroën C4 Picasso recibe el motor 1.6 THP 165
• Nuevo Peugeot 4008 “Crossway”
• Nuevo Opel Corsa
• Ya a la venta el Citroën C5 Cross Tourer
• Estuvimos en el Dacia Tour España en la parada de Madrid.
• Estuvimos en la presentación del Seat Leon ST 4Drive.
• Nuevo Volkswagen Passat 2015
• Pablo García nos relata su prueba con el BMW i3 realizando una ruta de más de 500km

En la sección “buzón del oyente”, hemos recibido un email de Manuel interesado en el nuevo Peugeot 2008 1.6 eHDI, nosotros le asesoramos.

Pablo García nos trae las últimas novedades de la revista Autofacil y Car&Tecno.

En la sección “prueba de la semana” relatamos nuestra experiencia al volante del nuevo Mercedes Clase A 180cdi con paquete AMG, este modelo Mercedes-Benz está abriendo un nuevo capítulo en el segmento de los compactos. El nuevo Clase A dispone de la dosis perfecta de deportividad y refinamiento, combinándolo con un comportamiento exquisito.

En la sección de competición, Juan Ávila nos relatan las últimas noticias de los paddock de F1.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa radiofonico de noticias del motor

Hasta aquí el programa donde te presentamos las últimas noticias de coches, del motor, ya sabes tú programa de radio del motor.

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Ford celebra los 50 años del Ford Mustang y para ello, venderá este modelo en Europa y las primeras unidades durante la final de la UEFA Champions League entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid, que se celebrará el 24 de mayo en Lisboa.

ford mustang

Ford anuncia que para celebrar la final de la UEFA Champions League entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid el 24 de mayo, se podrán reservar las primeras 500 unidades de su modelo Ford Mustang durante el partido.

Esto es debido a que Ford es patrocinador oficial de la UEFA Champions League desde 1992. Este año la final tendrá lugar en Lisboa y se espera una audiencia de más de setenta millones de espectadores solo en Europa y 165 millones en todo el mundo.

El Ford Mustang en Europa

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Por primera vez en la historia, el nuevo Mustang se venderá oficialmente en Europa y los de marketing han decidido que vender las primeras 500 unidades en el partido es un gran aliciente con un alto grado de publicidad para la marca y el modelo.

Para Europa estará disponible en sus dos versiones clásicas, el fastbak o coupé y el convertible. En esta promoción, el fastback vendrá pintado en Race Red y el descapotable en Magnetic Silver, pudiendo elegir el nuevo motor EcoBoost 2.3 con 309 CV y 407 Nm de par motor. Por supuesto el motor V8 de 5.0 litros y 426 CV también estará en la oferta.

Como equipamiento especial estas unidades ofrecen el sistema SYNC2, asientos calefactables y ventilados, Park Assist, cuero negro, detalles cromados y llantas de 19 pulgadas, además de un certificado de edición limitada.

Lo único que quedaría por saber y no se ha anunciado aún es el precio de este modelo. Pero lo que está claro es q si no se pasan con el mismo, estamos seguros que se venderán en un abrir y cerrar de ojos ya que recordemos que son solo 500 unidades en toda Europa.

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El nuevo Ford Focus se ha presentado en el Mobile World Congress de Barcelona y también estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este vehículo ha sido mejorado en todos los aspectos, desde motores, diseño y equipamiento pasando por el comportamiento y la enorme dotación en materia de elementos tecnológicos.

nuevo ford focus

Ford sacó a la venta el primer Focus en el año 1998 y ya ha vendido más de 12 millones de unidades de las cuales 7 millones han sido en Europa. En 2013 la marca del óvalo colocó hasta 1,1 millones de unidades de la última generación del Focus, con lo que es un producto que a la marca le funciona muy, pero que muy bien.

Una de las características del nuevo Ford Focus radica en el diseño One Ford, que consiste en diseñar un coche global, que se venderá bien en cualquier país del mundo, tarea nada fácil porque ya sabemos q los clientes de los diferentes países donde Ford tiene presencia presentan otros gustos de diseño, precio, motores… Este nuevo Ford Focus ha sido presentado en el Mobile World Congress de Barcelona y estará también presente en el Salón del Automóvil de Ginebra, una cita que no nos perderíamos por nada del mundo.

Se pondrá a la venta en verano de este mismo año con muchas novedades, cambios que afectan a la estética, los acabados y las mecánicas.

Más colores para el exterior y un interior más limpio y sencillo

nuevo ford focus

Además de los colores de la generación actual, llegan el Deep Impact Blue y Glace Blue para completar la gama. Exteriormente los cambios son muy sutiles pero mejoran notablemente la estética: el frontal es más ancho y bajo, el capó es de nueva factura, la parrilla delantera hereda las formas ya vistas en otros modelos de la gama, como el Ford Fiesta, un elemento con adopta un estilo muy Aston Martin, con faros más delgados tanto delante como detrás.

Este nuevo Ford Focus gustará más gracias a su diseño exterior

En el interior del nuevo Focus encontramos justo lo que pedían los clientes del focus actual, es decir, que le hicieran una limpieza de botonería y eso han hecho, además de mejorar el aislamiento tanto al exterior, como del motor. En materia de tecnología el nuevo Ford Focus incorpora el nuevo sistema SYNC 2 con una pantalla de 8” que incluye las funciones de audio, navegación, climatización y teléfono.

Llegan nuevos motores con mejoras en consumo y prestaciones para el nuevo Ford Focus

nuevo ford focus

Las motorizaciones se actualizan, ofreciendo el nuevo motor EcoBoost 1.5 de 150 o 180 CV, sustituyendo al 1.6 con la misma potencia, además de un nuevo 1.5 diesel TDCi de 95 o 120 CV. Eso si, mantendrá el impresionante EcoBoost 1.0 de 100 o 125 CV que ha sido galardonado en dos ocasiones como Motor Internacional del Año en 2012 y 2013.

También habrá una nueva versión del EcoBoost 1.0 de 99 g/km de CO2, con unas emisiones emisiones de CO2 inferiores a los 100 g/km. El año que viene se incorporan a la gama el 1.5 diesel PowerShift automático de 120 CV, un diesel TDCi 2.0 de 150 CV y una versión 1.0 con cambio PowerShift que será capaz de bajar el consumo un 17%.

En materia de chasis los responsables han decidido aumentar la rigidez de la carrocería para mejorar aún más el excelente comportamiento del Focus, mejorando el ESP y recalibrando la dirección para un mejor feedback de la carretera.

Sistemas de seguridad más avanzados

En cuanto a nuevas tecnologías, el nuevo focus incluye el Perpendicular Parking, Active Park Assist, Cross Traffic Alert, Park-Out Assist, Active City Stop, Pre-Collision Assist, Adaptive Cruise Control, Distance Alert and Indication, un mejorado Adaptive Front Lighting System y el ya conocido Door Edge Protector.

Con todos estos cambios y actualizaciones, Ford ha hecho un gran esfuerzo en mejorar el Focus para que siga teniendo el éxito que ha mantenido desde el año 1998.

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Fiesta ST

Las siglas “ST” ya son un habitual en las versiones deportivas de los modelos de la marca del óvalo como el Focus o el Mondeo, en esta ocasión tenemos entre manos al más pequeño de la familia de la marca, el Fiesta ST. Esta variante de la sexta generación del Fiesta comenzó su comercialización a principios del pasado año 2013, siendo uno de los modelos más esperadas dentro de la categoría de los “mini” GTI.

Tal fue el éxito que en Agosto de 2013 Ford aumentó su producción en un 15% en su fabrica de Colonia, ya que en Europa recibieron 10.000 pedidos, el doble de los que la marca tenia previstos. Respecto al modelo de la generación anterior (2005) los cambios son notables, sustituyendo el propulsor 2.0 150 Cv por un 1.6 Turbo de 182 Cv, además del trabajo realizado en el chasis y las suspensiones. Por tanto, este modelo se proclama como uno de los favoritos de esta categoría.

Atractivo

Una de las partes más característica de este Fiesta ST, es la parte delantera. El diseño con la gran boca de aire central recuerda a los súper deportivos Aston Martín, pintada en color negro brillante y con el logo “ST” en la parte izquierda de esta.  Si nos fijamos en el resto del coche, observamos elementos que nos indican que estamos ante la versión más deportiva de la gama, como por ejemplo los paragolpes sobredimensionados, las taloneras, la doble salida de escape ó el alerón con la tercera luz de freno integrada situado encima del portón.

Fiesta ST

La suma de todos estos componentes es el resultado de una imagen atractiva y deportiva.  Los grupos ópticos delanteros tienen un diseño grande y alargado y equipan luces de conducción diurna con tecnología tipo LED. Aunque las llantas de 17 pulgadas calzadas sobre neumáticos 205/40 son de serie, en el paquete opcional “ST Style”, están terminadas en color “Rado Grey”. Como ya es típico en otros modelos de la marca, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento se encuentra debajo del logo de Ford.

Bien resuelto

Dentro del coche, observamos un interior muy bien armado cuidando todos los detalles. El volante multifunción de tres radios tiene un tacto muy bueno gracias al grueso aro y deja ver perfectamente los dos relojes del velocímetro, bordeados de un color platino. El botón de encendido se sitúa a la derecha de estos. El aire deportivo también esta presente, ofreciendo en aluminio un pedalier con goma antideslizante y el pomo de la palanca de cambios.

Fiesta ST

El color negro brillo bordea los aireadores de ventilación y la consola central, que esta compuesta por el sistema multimedia “Sync” con control de voz y el equipo de audio firmado por Sony. En una pantalla situada en la parte superior aparece toda la información de audio y navegación, además de la visión de la cámara de asistencia al aparcamiento. En la parte inferior de la consola se encuentra el sistema de climatización, con mandos mediante ruletas muy cómodos de usar.

Pese a no ser  semibacquets, los asientos delanteros firmados por Recaro cuentan con unas orejas tan anchas que hacen que te “embutas” y no te muevas, sintiéndote en un coche “de carreras”. Además son muy cómodos y la postura de conducción es muy deportiva. Entre estos se encuentran un hueco portaobjetos de grandes dimensiones. En la parte trasera entran perfectamente dos ocupantes ya que para tres, el hueco se hace justo y puede ser algo agobiante.

La visibilidad en la parte trasera es algo escasa debido al diseño del alerón del portón, aunque gracias a los sensores de aparcamiento y la cámara de asistencia facilita mucho esta maniobra. La capacidad del maletero está bastante bien para este modelo, que cuenta con un total de 295 litros y aunque tiene una boca de carga generosa peca de ser alta.

Buenas prestaciones

El Fiesta ST monta un propulsor Ecoboost de cuatro cilindros de 1600 centímetros cúbicos, inyección directa y turbocompresor, ofreciendo una prestaciones realmente buenas: 182 Cv, 240 Nm de par,  una aceleración 6,9 segundos de 0 a 100Km/ y una excelente cifra de caballos/litro de 113,7. El funcionamiento de esta mecánica es magnífico, desde bajo-medio régimen sientes la potencia a raudales y la entrega de una manera explosiva pero controlada, aprovechándola en un rango de revoluciones entre las 2500 y 5500.

Fiesta ST

La caja de cambios manual de seis velocidades tiene un tacto preciso, un recorrido corto y  los desarrollos de cambio están muy bien escogidos , obteniendo buenas recuperaciones. Los consumos de este propulsor no se disparan en exceso, obteniendo medias de 7,2 l/100 km en un uso urbano y carretera. En conducción deportiva obviamente la cifra se incrementa, especialmente si nuestro pie derecho se hunde más de la cuenta.

La conducción del Fiesta ST es realmente sensacional

Nos acomodamos en los envolventes asientos, pulsamos el botón situado a la derecha del velocímetro y el sistema de escape emite un particular ronroneo que penetra en el interior. Como en cualquier utilitario, su tamaño es uno de sus puntos fuertes y te permite circular con soltura en su uso por ciudad.  Al salir a la autovía observamos la buena respuesta del motor, donde las incorporaciones y adelantamientos son un “paseo”. Pese a llevar un perfil 40 y aunque la suspensión tiene un tarado duro, las imperfecciones del asfalto no llegan a ser demasiado molestas para los ocupantes.

Fiesta ST

Una vez que nos encontramos en una carretera secundaria donde predominen las curvas,  nos damos cuenta de que estamos ante un chasis muy ágil. La dirección es directa y precisa, colocando el coche por donde lo quieres llevar. El eje delantero está muy logrado y apenas pierde tracción, por el contrario el eje trasero tiende a sobrevirar cuando llega a un cierto límite,  pero de una manera muy predecible y obedeciendo en todo momento nuestras órdenes.

Conclusión

El Ford Fiesta ST es de esos coches que cuando te bajas de él no puedes disimular una sonrisa en tu rostro. Verdaderamente, es un coche para disfrutar debido al estupendo funcionamiento de su mecánica y  la buena puesta a punto del chasis. Sin duda, su hábitat son las carreteras de montaña, donde se muestra eficaz y extremadamente divertido. Pese a tener menos caballos que sus rivales más directos, su peso (1163 Kg)  lo convierte en uno de los más ligeros, obteniendo una relación peso potencia de 6,4 Kg/Cv.

Además su precio es de 21.000€, un factor muy importante en la decisión de compra, siendo el más barato de su categoría por detrás del Skoda Fabia RS. Una cifra  bastante razonable para un coche con una imagen muy lograda, un equipamiento suficientemente completo, una mecánica muy efectiva y unas sensaciones al volante muy deportivas…Y créeme, si te lo compras, no te defraudará.

Álvaro Turiel

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Ford ha desvelado el nuevo Ford Mustang, el primer Mustang que se comercializa en Europa en casi 50 años de producción.

El Presidente Ejecutivo de Ford, Bill Ford, presentó el nuevo Mustang en el evento “Go Further” ante una audiencia de 2.500 personas entre periodistas, concesionarios y empleados, en Barcelona, una de las seis ciudades de todo el mundo en las que el Mustang se va a mostrar de forma simultánea.

El nuevo Ford Mustang, coupé y descapotable, anticipa altos niveles de prestaciones y refinamiento a la vez que mantienen la herencia de casi medio siglo como icono mundial.

Más de 9 millones de Mustang se han vendido desde que se lanzó en 1964. Es el vehículo que más gusta en Facebook, ha hecho miles de apariciones en películas, televisión, música y videojuegos y es uno de los 25 nuevos modelos que Ford lanzará en Europa en los próximos cinco años.

El diseño desde cero, tanto del Ford Mustang coupé como del descapotable, evoca el carácter esencial del vehículo, reteniendo elementos de diseño clave de los Mustang clásicos reconocibles por los fans de toda Europa, incluyendo el largo capó esculpido y la trasera corta, con una ejecución moderna.

Diversas características clave definen al Ford Mustang, incluyendo:

  • Altura de techo baja y anchura
  • Un elegante perfil gracias al parabrisas y cristal trasero muy inclinados
  • Luces traseras tridimensionales de tres barras con intermitentes secuenciales
  • Ejecución moderna del clásico morro de tiburón identificativo del Mustang

Los conductores del Ford Mustang descapotable agradecerán el techo de lona aislado multicapa de serie que da al coche una apariencia de calidad y una cabina silenciosa. El nuevo techo tiene un perfil fino cuando se pliega para poder conducir al aire libre.

La grande y clara instrumentación pone la información del vehículo justo delante del conductor en el espacioso habitáculo, mientras que la ergonomía mejorada y los interruptores y mandos táctiles proporcionan mayor control. La anchura del coche y su nueva suspensión trasera contribuyen a mejorar la anchura interior a nivel de espalda y cadera para los pasajeros, y mejoran el espacio del maletero con una forma más útil que puede acomodar dos bolsas de golf.

La forma en que el Ford Mustang se muestra, conduce y suena es clave para la experiencia total. El Ford Mustang ofrece unas excelentes opciones de potencias y configuraciones de chasis refinadas para satisfacer las expectativas dinámicas de los conductores europeos.

Al famoso motor 5.0 V8 de Ford, con más de 426 CV y 529 Nm de par, se une un nuevo motor EcoBoost 2.3 litros que aporta tecnología punta al Mustang, ofreciendo prestaciones de turbocompresor con los consumos y emisiones de CO2 requeridos por los consumidores europeos.

“Este motor EcoBoost ofrece potencia justo donde el conductor de Mustang lo espera, con una curva de par motor amplia y plana que brota con fuerza cuando pisas el gas para un adelantamiento fácil o conduces rápido por una carretera virada,” declaró Dave Pericak, Ingeniero Jefe de Mustang

El motor EcoBoost 2.3 litros del Mustang utiliza inyección directa, distribución variable y turbocompresor para ofrecer prestaciones utilizables. El EcoBoost 2.3 litros utiliza un colector de admisión y una carcasa del turbocompresor únicas para la aplicación de alta potencia que le permiten ofrecer las prestaciones que los conductores de un Mustang esperan, con una potencia que se prevé superior a los 309 CV y un par de 407 Nm. Una transmisión automática opcional presenta levas de cambio en el volante para los conductores que deseen disponer de la elección entre comodidad y control.

El nuevo Ford Mustang, dispone de suspensiones totalmente nuevas delante y detrás. Delante, un subchasis perimetral ayuda a reforzar la estructura delantera y al mismo tiempo reducir la masa, proporcionando unos fuertes cimientos para un control de rueda predecible que beneficia comportamiento, dirección y rodadura.

El nuevo sistema MacPherson delantero de doble rótula permite el uso de frenos grandes y potentes sin recurrir a excesivos descentrados de rueda que afectarían el tacto de la dirección. Tanto el modelo EcoBoost 2.3 litros como el Mustang GT equipado con el V8 presentarán frenos de altas prestaciones bajo llantas de 19 pulgadas en Europa.

El Mustang presenta una suspensión trasera independiente integral-link. La geometría, muelles, amortiguadores y bujes han sido todos específicamente afinados para esta aplicación de altas prestaciones y perfectamente adaptadas para las carreteras Europeas y a la cultura de la conducción exigente. Las nuevas manguetas traseras de aluminio ayudan a reducir la masa no suspendida para un mejor comportamiento y rodadura.

El nuevo Mustang presenta una serie de innovadoras tecnologías que ofrecen a los conductores una mejor conectividad y control cuando la deseen.

En una virada carretera secundaria o en un fin de semana de circuito, el conductor puede accionar los interruptores de la consola para rápidamente ajustar el esfuerzo sobre la dirección, la respuesta al acelerador, el control de cambios y los reglajes del control de estabilidad usando los Modos de Conducción Seleccionables disponibles para crear el Mustang perfecto para cada momento.

El nuevo y avanzado control de estabilidad desarrollado por Ford está configurado para maximizar las capacidades dinámicas del nuevo Mustang con equipamientos como el control de par vectorial que dirige la potencia a la rueda adecuada para mantener la trayectoria deseada. Cuando llega el momento de darle al gas en la pista, las variantes de transmisión manual del Mustang GT incluyen control de arrancada que permite que el conductor consiga arrancadas suaves y consistentes en cada ocasión.

Los equipamientos avanzados de asistencia al conductor incluyen el sistema Ford SYNC con Control por Voz y Pantalla Táctil de serie, que permite al conductor controlar su entretenimiento. También estará disponible para los conductores del Mustang en Europa un sistema de navegación que utiliza la pantalla central de 8 pulgadas en color en conjunción con un sistema de sonido de alta gama de 12 altavoces.

El 17 de abril de 2014 marca el 50 aniversario de la presentación del Ford Mustang original. El Mustang seguirá siendo fabricado en Estados Unidos en la Planta de Montaje de Flat Rock.

“Desde el primer día sabíamos que si íbamos a construir un nuevo Mustang, debíamos hacerlo bien”, dijo Pericak. “Hemos construido un nuevo Mustang desde cero, un coche que es rápido, tiene un aspecto magnífico, es refinado y eficiente, sin perder ni un ápice del atractivo original que la gente de todo el mundo ha asociado al Mustang durante décadas”.

Por Alejandro Aróstegui

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