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circuito de nürburgring

Esta vez tenemos dos vídeos. En uno de ellos tenemos de protagonista un Golf GTI V que entra un poco pasado a una de las curvas más rápidas del trazado alemán y pasa lo que pasa. Por otro lado, tenemos un Fiesta ST de los nuevos que abre demasiado la trazada y toca con una de las ruedas la tierra lo que le hace perder el control. ¿Serán capaces de evitar el accidente? Os doy una pista, uno de ellos si, el otro por desgracia no.

Chocarse en un circuito en principio es grave, ya que el seguro no se hace cargo de nada y es el dueño/conductor el que tiene que poner de su parte para arreglarlo. El tema es que en un circuito se rueda bastante rápido y casi siempre los golpes son muy fuertes por lo que muchos coches van directos al desguace.

La diferencia que existe en el circuito de Nürburgring es que los alemanes te hacen pagar por el tramo de valla que has destrozado, te cobran las ambulancias o helicópteros necesarios, la o las grúas y te cobran todo el dinero que habrían ganado de haber seguido rodando el resto de coches y no te dejan volver a casa hasta que no pagas, conocemos casos en los que el dueño tuvo que desembolsar hasta 60.000€, cifra que no es asumible para muchos usuarios que cada verano, principalmente se acercan a este mítico circuito.

Os dejamos con los dos vídeos:

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Volkswagen está decidida a conmemorar los 40 años que acaba de cumplir el Golf y qué mejor que sacar una versión de 400 caballos basada en el renovado Golf R, denominada Golf R 400. Sus prestaciones son de auténtico deportivo gracias a la potencia que desarrolla su impresionante motor.

golf r 400

Hace muy poco, Volkswagen presentó el Golf más radical y potente de calle de la historia, el nuevo Golf R de 300 CV de potencia, tracción 4Motion y por primera vez, ESP desconectable. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, siendo 250 km/h la velocidad máxima limitada.

Un gran motor para este Golf R 400

golf r 400

Esta vez se anuncia un prototipo que celebra los 40 años del Golf, está desarrollado por Volkswagen R GmbH que es la división deportiva de la marca. Se denomina Golf R 400, siendo esta cifra, la potencia máxima de su motor 2.0 TFSI siendo la misma unidad empleada en el R pero con 100 caballos más y con un par motor máximo es de 450 Nm entre 2400 y 6000 rpm.

¿Lo veremos en la calle? Los rumores apuntan que si

Por ello se convierte en el 2 litros y cuatro cilindros más potente de la historia con 200 caballos por litro (Mercedes A 45 AMG 180 CV/l). Las prestaciones son aún mejores que las de la versión R, acelerando de 0 a 100 km/h hasta un segundo más rápido, 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 280 km/h, usando para ello la tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Gracias al potente motor, el ligero cambio DSG y la rebajada carrocería, el Golf R 400 pesa 1420 kg, lo que arroja una cifra de 3,55 kg/CV.

golf r 400

Exteriormente destacan las enormes llantas, los parachoques rediseñados de caracter deportivo, el color Silver Flake, el contraste del techo y retrovisores, el alerón de fibra de carbono y la doble salida de escape. En el interior encontramos unos asientos baquet R, costuras en amarillo, decoraciones en carbono, tapicería mixta de cuero/Alcántara.

No se si los de Volkswagen pondrán a la venta este potente Golf, pero es de esperar que presenten algo para conmemorar el 40 aniversario de este mítico modelo. Podría denominarse Golf R 40 aniversario, al igual que hubo un GTI 35 aniversario basado en el GTI MKVI.

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El pasado día 13 de junio, salía de producción el motor número 4 millones, fabricado en las instalaciones de Volkswagen Navarra. En este caso, el motor ha sido el 1.4 de 16 válvulas.

Coincidiendo con este hito, al día siguiente salía de la fábrica de Wolfsburg el Golf número 30 millones,una cifra que dice mucho de la importancia de este modelo para la marca Alemana.

El vehículo afortunado fue un TDI Bluemotion 5p de color azul. Teniendo en cuenta que el Golf lleva fabricándose desde 1974, haciendo los cálculos, obtenemos una cifra de 770.000 coches/año aproximadamente. Esta cifra de 30 millones, se sitúa muy cerca de los 35 millones del Ford F150 o los 39 del Toyota Corolla, cuyo nuevo modelo se ha presentado hace poco.

Ya en 1988 superó la barrera de los 10 millones y en 2001 los 20 millones de unidades. Ya vamos por la séptima versión de este compacto vendido en el mundo entero con muy buenos resultados.

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El Golf 7 es el vehículo número 1 para la prensa europea del sector

Desde su lanzamiento se han cursado más de 150.000 pedidos de Golf 7 en toda Europa

El nuevo Golf ha sido nombrado “Car of the Year 2013”. El reconocido galardón es considerado uno de los más importantes referentes de la industria de la automoción. El premio se ha hecho público esta misma tarde en Ginebra.

El Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, comentó al conocer la resolución del premio: “se trata de un resultado magnífico, del que nos sentimos profundamente orgullosos. Más de 29 millones de clientes han hecho que el Golf sea el icono que es, y que haya sido posible continuar con su particular historia de éxito”.

La votación del “Car of the Year” es uno de los premios más antiguos y de mayor renombre de Europa. Los mejores coches han sido premiados cada año desde 1964. El jurado, formado por 58 periodistas del motor de 22 países, había seleccionado a ocho candidatos para disputarse el premio en la fase final.

Los modelos nominados han sido analizados, comparados y evaluados durante los últimos meses bajo un amplio baremo de criterios, como la eficiencia de consumo de combustible, el confort, la seguridad, la calidad de conducción, la funcionalidad, el diseño y la evolución tecnológica. En la edición número 50 de este premio el nuevo Golf llegó a la cima con una ventaja destacada frente a sus siete competidores, obteniendo una puntuación total de 414 en la votación final – mientras el segundo clasificado final se quedó con una puntuación de 212. Hasta la fecha, otros dos modelos de Volkswagen habían recibido el codiciado premio, el propio Golf en 1992 y el Polo en 2010.

Der neue Volkswagen Golf TDI BlueMotion

El coche que más éxitos ha cosechado en Europa se ha perfeccionado en su séptima generación. El nuevo Golf consigue las mejores puntuaciones no sólo por su calidad, comodidad, bajo consumo de combustible y emisiones, sino también por sus excelentes cualidades en el ámbito de la seguridad. El mejor ejemplo de ello es el sistema pre-crash que frena el vehículo automáticamente después de un accidente grave con el fin de reducir la energía cinética restante, evitando así colisiones posteriores. El Golf 7 además incorpora numerosos sistemas de seguridad y de asistencia tales como el bloqueo electrónico diferencial XDS, el sistema de protección de los pasajeros y el Lane Assist. Juntos, ofrecen la máxima seguridad y comodidad a un precio competitivo. El nuevo Golf democratiza la tecnología más innovadora, propia de segmentos superiores.

Der neue Volkswagen Golf TDI BlueMotion

Este premio viene precedido por múltiples reconocimientos tanto en Alemania como en el extranjero. Premios como el “Best cars of 2013”, “Auto Trophy 2012”, “Auto der Vernunft” y el “Top Gear – All the car you´ll ever need”.

La historia de éxito del Golf es única, ya sea como Golf, Golf Cabrio, Golf Variant o Golf Plus. Disponible en los cinco continentes y en más de 120 países, y con casi 30 millones de vehículos producidos, el Golf ha establecido nuevos estándares en el segmento de los compactos en las últimas décadas. El Golf ha sido pionero en integrar tecnologías innovadoras en su momento, como el ABS, los airbags y el programa electrónico de estabilidad (ESC), sistemas que han marcado referencias incidiendo de manera decisiva en la producción de automóviles. El Golf, que en su séptima generación encarna la más pura esencia del modelo, el ADN de Volkswagen, vuelve a ser referencia en diseño con su personalidad y carácter inconfundible

Por Alejandro Aróstegui

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En Volkswagen, las siglas “GTI” han identificado siempre un rendimiento dinámico superior a lo largo de más de tres décadas. Como ya ha sido tradición en los modelos previos con el mismo nombre, Volkswagen presenta la versión más nueva del Golf GTI en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que comienza el 7 de marzo. Por primera vez, el legendario vehículo deportivo compacto está disponible con dos niveles de potencia: el estándar de 220 CV o el GTI Performance de 230 CV con bloqueo de diferencial electrónico en el eje delantero.

El nuevo GTI está propulsado por el ya conocido motor turbo de gasolina con inyección directa 2,0 TSI de 220 CV (162 kW). Por primera vez en la historia de este icono deportivo, se ofrecerá una versión especial GTI con Pack Performance. En esta versión, la potencia máxima del motor aumenta a 230 CV (169 kW). Ambas versiones del GTI tienen un par máximo de 350 Nm. El GTI estándar acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h, mientras que el GTI con Pack Performance rebaja 1 décima su tiempo hasta 100 y su velocidad máxima es de 250 km/h. Este nivel de prestaciones, apoyado por un peso de solo 1351 kg, hace que este coche sea todo un compacto deportivo de lo mejorcito del mercado.

Además con este Pack los frenos delanteros aumentan su diámetro de 300 a 340mm.

Ambas versiones del GTI están equipadas con el sistema Start-Stop, cumplen con la normativa de emisiones EU-6 que entrará en vigor en 2014 y, con una caja de cambios de seis velocidades, logran los mismos bajos niveles de consumo de combustible de 6,0 l/100 km (18% menos que su predecesor) (CO2: 139 g/km). Con la caja de cambios opcional DSG de seis velocidades, los dos GTI consumen 6,4 y 6,5 litros a los 100 km, respectivamente (equivalentes a 148 y 150 g/km CO2).

El carácter deportivo del Golf GTI se refleja en sus tradicionales pinzas de freno pintadas en rojo, dos tubos de escape cromados y suspensión deportiva. El exterior de este deportivo compacto también luce con las llantas GTI “Brooklyn” de 17 pulgadas y neumáticos 225/45, estribos laterales especiales, un difusor y faros traseros LED tintados (incluyendo iluminación LED para la matrícula).

Los elementos visuales más destacados en el interior son asientos deportivos en estilo “Clark”, la superficie del techo en negro y la iluminación ambiental roja. Los vehículos también ofrecen elementos deportivos GTI como el volante deportivo, el pomo del cambio de marchas y cuadro de instrumentos GTI, franjas decorativas especiales y pedales y reposapiés en acero inoxidable.

Volkswagen asegura una mezcla óptima de confort y seguridad en el Golf GTI. Los colores de serie son “Rojo Tornado” y “Blanco Puro”.

Este nuevo GTI saldrá al mercado español en mayo de este mismo año

Por Alejandro Aróstegui

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 En este programa de AutoFM hacemos un especial sobre la marca automovilística  Honda, donde repasaremos un poco de su historia y nos centraremos en sus últimas novedades. También haremos mención a una campaña publicitaria muy original, atrevida y social, que desde AutoFM nos sorprendió desde el principio y que sin duda apoyamos.

Nos acompaña para este especial de honda ELENA GRIS responsable de Marketing de la marca Japonesa, que nos traerá las ultimas noticias sobre esta marca tan carismática.

Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales” donde hacemos un repaso a las noticias más importantes de la semana del mundo del motor, algunas como: El Opel Zafira BiTurbo llega en abril, El Volkswagen Golf 7 Hybrid plug-in estará en Ginebra, Primeras imágenes del lavado de cara que le han hecho al Citroën C3, El SEAT León es el coche más robado en España, El nuevo y revulsivo Volkswagen XL1, Nuevo Audi RS Q3, Nuevo Jeep Grand Cherokee, Ferrari publica los mejores resultados económicos de su historia, Nuevo Peugeot 2008, Nuevo NISSAN note, Seat Marorell cumple 20 añitos y el Nuevo Toyota RAV 2013.
Nuevo Toyota RAV4 2013

Nuevo Toyota RAV4 2013

Nuevo C3

Nuevo C3

Volkswagen XL1

 

Nuevo Nissan Note

Nuevo Nissan Note

También tenemos como invitado de la semana a Teo Martín que nos responde con franqueza a todas aquellas cuestiones que le planteamos acerca de lo que motivó la compra de los restos de HRT, que es lo que pretende hacer con ellos así como los posibles interesados en comprar parte de lo que han adquirido, de que se compone lo que han comprado y que hizo que Thesan se decidiera por ellos a la hora de adquirir todo el pack.

Y para finalizar hablaremos sobre la F1: El futuro de Sutil y Bianchi, Dani clos donde ira en el 2013 y los últimos test de Montmelo.


No te pierdas este audio porque en tan solo 90 minutos te pondrás al día de todo lo relacionado con el mundo de las cuatro ruedas.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

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