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hispano suiza

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Hará unos días, hablando con un conocido, me reprochaba porque en España no se tenía una marca de representación, a lo cual yo le espete que la tuvimos, y él me respondió, SEAT ahora está en manos de la alemana Volkswagen, y yo  le respondí que no me refería a esta marca, el a ver mi respuesta, se quedó confuso y me contesto que PEGASO en su mayoría solo fabrico Camiones, a lo que yo le volví a replicar que no me refería a esa marca. Ya mi amigo, se quedó totalmente perdido, y me pregunto ¿A cuál te refieres? Yo muy sorprendido por su ignorancia le respondí, la gran Hispano-Suiza… el me espeto la hispano que….

Con lo que me puse a explicarle lo que fue en un día, “la mejor marca de automóviles del mundo”, eso mismo que ahora podéis leer en los siguientes renglones, una marca que para muchos es desconocida y que espero que a partir de hoy sea una marca a seguir. No lo duden, después de leer este articulo busquen información en internet, fotos de sus modelos  y admiren lo que fue no hace mucho una marca para soñar.

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La Hispano-Suiza fue una empresa española de automóviles de lujo, fue competidora directa de Rolls Royce, Mercedes-Benz, Bugatti…. Grandes marcas de los inicios de los automovilismos, que fueron ensombrecidas por la mencionada marca española.

Para muchos será recordada como la marca de la cigüeña, el símbolo que llevaban todos sus vehículos de lujo y de competición. Dicho símbolo daba pavor a todo aquel que competía y veía como se acerca poco a poco a través de su retrovisor y a tarde o temprano iba ser adelantado. Sin duda alguna, la Hispano-Suiza no fue una marca más, fue la marca más importante de Automóviles que hemos tenido en nuestro país.

Hoy en día se sigue venerando, es más, muchos de sus vehículos se exponen en varios museos y en toda concentración que se tilde de importante de coches clásicos debe de tener al menos un Hispano Suiza.

¿Porque fue tan importante esta marca y porque hoy en día se sigue recordando?

Vamos hacer un pequeño regreso al pasado, para recordar el inicio de este sello automovilístico.

La marca se creó gracias a la unión de tres personas adelantadas a su tiempo el ingeniero Suizo Marc Birkigt, y los empresarios catalanes Damián Mateu y Francisco Seix, en  Barcelona en 1904.

Los primeros años se centraron no solo a vender automóviles, si no a competir con ellos para demostrar la calidad y la ingeniería que dotaban cada uno de ellos. En 1907 uno de estos coches recorrió Francia de norte a sur en apenas 22 horas, una proeza para esa época, ya que no solo por estar 22 horas en funcionamiento a una alta exigencia si no por el estado de las carreteras en esa época.

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En esa época la mejor forma de publicitarse, es consiguiendo metas y ganando carreras, y en eso La Hispano Suiza era una líder.

En 1910, se habían adueñado de varios trofeos, entre ellos, la Copa del Auto francesa usando un Alfonso XIII, el mejor Hispano-Suiza antes de estallarse la Primera Guerra Mundial.

En 1911, la marca abre un brazo en Francia, formándose la Société Française Hispano-Suiza. La guerra obligó a todos los países participantes a cambiar sus productos de consumo por los bélicos, y esta nueva sede no fue la excepción.

A partir de entonces, Hispano-Suiza se dedicaría a la construcción de motores de avión, con tremendo éxito. Si el Barón Rojo era para los alemanes, el capitán francés Georges Guynemer significaba lo mismo para los suyos y al usar un motor hispano significaba más fama para esta empresa.

Pero elegir una marca española para dotar los aviones de combate franceses no fue nada fácil, la hispano suiza presento en el concurso de abastecimiento de motores, un motor novedoso, un motor realizado en aluminio, el resto de los fabricantes que se presentaron eran de acero, al destapar esta característica, los demás fabricantes lo criticaron y dijeron que no podría soportar los esfuerzos que se requiere para un avión de combate. La hispano suiza presento este motor por dos razones, porque consumía muy poco y porque su peso era muy menor a un motor similar fabricado con acero, y el peso en la aviación es muy importante.

Al recibir estas críticas, la Hispano-Suiza creía tanto en su tecnología y en su motor, que propuso al gobierno Francés una demostración y con ello podría tener más fácil la elección de motor para su avión de combate más importante. La demostración consistía, en que encendieran todos los motores que se presentaran al concurso, y el último que siguiera en funcionamiento sin ninguna avería seria el ganador.

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Y así fue, la propuesta de Hispano-Suiza gusto al gobierno francés y se dispuso esta demostración, y por supuesto, no cabe decir que Hispano-Suiza gano esta competición, todos los demás motores de la competencia, se rompieron después de varias horas en funcionamiento, y el motor español seguía en estado óptimo.

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Después de esta anécdota, sigamos conociendo aún más esta marca tan mítica y a la vez tan desconocida por muchos, al concluirse la contienda, el símbolo del avión de Guynemer (una cigüeña) fue adoptado también como el logo de Hispano-Suiza, en memoria de uno de los héroes franceses de la 1º guerra mundial, en el lomo de su avión tenía el símbolo de dicha cigüeña y que mejor reconocimiento que institucionar ese simbolo como el representante de Hispano Suiza.

Los años 20 y 30 fueron los de máximos esplendor de la marca, saliendo maravillas mecánicas como el H6, que se convirtió el rival directo del Rolls Royce “Silver Ghost”. Aunque su historia con la marca Bugatti sean paralelas, no fue la Segunda Guerra Mundial quien detuvo su avance, sino la Guerra Civil.

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Para 1936, la producción estaba prácticamente paralizada, en una situación anárquica donde las fábricas de Guadalajara y Barcelona eran puntos clave de la guerra, en la cual, estas dos factorías fueron destruidas.
Concluida la guerra, el gobierno español empezó una serie de acciones con el fin de reflotar  la industria automotriz española. Con Hispano-Suiza quebrada, la ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) se encargaría de ésta y empezó a fabricar camiones con su nombre.

Esta es la resumida historia de la Hispano Suiza una marca que fue pionera, innovadora, competitiva y sobre todo de Lujo.

Una marca que deberíamos de conocer todo aquel que le gusta los automóviles, y tener en cuenta que la tecnología española en un momento de la historia tuvo mucho que decir.

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Este es un tema muy socorrido ultimamente en los debates sobre el motor nacional por las reestructuraciones que está habiendo en el resto de Europa por cierre de factorías, y al ver al vecino cortar las barbas, hay que poner las tuyas a remojar….. Esto espero que no llegue a España, ya que como descubriréis más adelante sería una catástrofe.

Hemos tenido grandes marcas autóctonas como ya recordamos aquí en pasadas ediciones: Hispano Suiza, Seat, Pegaso, Barreiros, Ebro… etc

Muchas han sido compradas, otras han desaparecido o fusionadas, pero la realidad es que en España tenemos un tejido industrial automovilístico muy importante, tanto es así, que seguramente os sorprenda las factorías instaladas en nuestro terreno nacional.

Como podéis ver en el mapa que se adjunta, hay una gran fabricas por todo nuestro territorio.

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Para hacer un breve resumen estas son las fábricas que tenemos en España:

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Sin duda un gran tejido y eso que no contamos fábricas auxiliares que rodean  y suministran estas grandes fábricas mencionadas.

Por supuesto también tener en cuenta que solo se menciona en este artículo fáctorias donde se fabrican automóviles, obviamos maquinaria, camiones, vehículos especiales, etc…. Ya que aquí también tenemos una cantidad considerables de fábricas de esos tipos y muchas de ellas son referentes internacionales en calidad y servicio.

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Muchos os preguntareis, el porqué de tener este número de fábricas en nuestras tierras, la verdad que es sencilla la respuesta: en la dictadura de Franco, por el hermetismo económico en que se sometía a España y la escasa industrialización después de la guerra civil, se optó en la fabricación autóctona de todo lo que se necesitara en España, ya que fuera de ella no se podía comprar por el aislamiento económico, muchas de esas fábricas se crearon en esta época, Motor Ibérica (Ebro), Enasa (Pegaso), Seat, Sava, Avia, Barreiros….. etc

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Con lo que aparecieron muchas fábricas espiadas por el régimen, para dar solución a las necesidades del país. Había mano de obra barata, gente con conocimientos altos que en muchos casos volvieron a España para liderar estos proyectos después de trabajar para empresas internacionales, tan solo faltaba la tecnología que no se tenía aquí.

Y así es como muchas de las fábricas que aparecieron en los finales de los 40 y en los 50 en España.

Una vez que España consiguió respirar internacionalmente gracias en gran medida a Estados Unidos, muchas de las fabricas internacionales vieron en España un lugar idóneo para poner sus cadenas de montaje, porque por el boom económico que se estaba aconteciendo iba haber una gran demanda de automóviles, porque la mano de obra era barata y porque estaba en Europa y sus costas colindaban el mediterráneo/atlántico.

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También beneficio en gran medida los aranceles aplicados en España a todo producto exterior, con lo que la gran mayoría de las veces salía más productivo fabricarlo dentro del estado español.

Y así es como la gran mayoría de las factorías se instalaron en España, algunas han desaparecido y otras se han consolidado como referencia mundial. Hacer mención especial a Santana Motor, por la dejadez se ha hecho desaparecer a una referencia económica e industrial que se había forjado en Andalucía, una pena, porque en ella salieron miles de Land Rover y de Suzukis.

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Como habéis podido apreciar, es curioso descubrir cuáles son los fabricantes que fabrican en nuestras tierras, es más, creo que debería de ser un valor añadido a la hora de comprar un vehículo, esta es la razón que muchos europeos esgrimen a la hora de su compra y que en España no está muy interiorizada, y quizás viendo la externalización de muchas fábricas a China o a Europa del Este, nos deberíamos de plantear, es solo una apreciación personal, haya cada uno su opinión.

 

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