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¿Qué os parece el Hyundai Kona? No cabe duda que ha llegado para romper esquemas con su diseño. Además se incorpora al difícil y competitivo segmento de los crossover compactos donde tendrá que pelear por un nicho de mercado que se disputan rivales como el Audi Q2, el Kia Niro, el Skoda Karoq o el Volskwagen T Roc.

 

Su aspecto no te puede dejar indiferente. Y es que ha logrado romper moldes en su categoría, y hasta en su marca, puesto que no es fácil encontrarle parecido con otro modelo del fabricante coreano.
Quizás nos está enseñando el futuro de la imagen corporativa de los próximos modelos de Hyundai.
Sin duda su parte frontal goza de gran personalidad gracias a los grupos ópticos en dos alturas a una parrilla enorme y al pequeño “bigote” que hay entre sus recogidos faros led.

 

Por detrás mantiene el esquema de dividir las luces en dos alturas. Además las líneas tremendamente marcadas ayudan a conseguir una imagen agresiva que junto con la combinación de un llamativo color naranja con detalles en negro lo hacen ser la atención de cualquier semáforo.

El Hyundai Kona incorpora, en esta unidad, unos pasos de rueda plásticos que ayudan a potenciar su imagen campera. También podemos apreciar unas líneas de cintura altas y una nervaduras laterales que lo hacen incofundible desde el primer momento que lo ves.

Sus faros led para la luz diurna estrechos y tremendamente achinados le aportan una mirada poco vista y difícil de olvidar. Más abajo podemos ver el resto de luces de su parte delantera.

El mismo esquema se repite en la parte trasera donde además los grupos ópticos inferiores están envueltos en una plástico negro que les sirve de protección, además de un aporte estético muy aventurero.

Kona, un nombre curioso y pegadizo. ¿Porqué digo curioso? Pues porque en la comunidad autónoma gallega el significado de este término hace referencia al aparato reproductor femenino… Por este motivo en Portugal llevará el nombre de Kauai. La marca coreana defiende que este término se ha cogido de un distrito de la Isla Grande de Hawai.

En su gama sólo hay disponible dos motores de gasolina. Un 1.6 turbo de 177 caballos y, el de la unidad de las fotos, con un pequeño tricilíndrico turbo de un litro y 120 caballos. Sin duda este último es el propulsor más lógico por potencia y consumos -apenas 6,5 litros en condiciones exigentes-.

Se trata de un motor que pese a su arquitectura vibra poco y no es nada ruidoso. Además parece que dispone de más caballos por lo pronto que los entrega, es decir, trabaja bien desde bajas revoluciones.

A esto hay que añadir un chasis con un tarado firme pero no incómodo que hacen del Kona un juguete muy divertido en carreteras con curvas con una facilidad tremenda para cambiar de apoyo con seguridad y rapidez. Sin duda un bastidor excelente capaz de aguantar muchos más caballos.

Si te estás fijando en este coche de 4,17 metros de largo tendrás que entender que no podrás meter en el maletero la mudanza de tu piso. Pese a ello dispondrás de unos interesantes 361 litros -en la media de la categoría- que subirán hasta los 1.143 si abates los asientos traseros.

Hay que alabarle el gusto al fabricante coreano por haber apostado por una medida lógica para su Hyundai Kona, al menos para esta unidad de un litro y 120 caballos. Monta una medida 205 / 60 sobre llantas de 16 pulgadas más que de sobra para las prestaciones del modelo y, sobretodo, económicas cuando tengamos que cambiarlas.

Bajo la tapa del maletero se esconde una bandeja donde podremos esconder elementos pequeños que no queramos que se extravíen. En nuestra unidad de pruebas iban alojados también los triángulos de emergencia.

La rueda de repuesto se esconde debajo del maletero. Se trata de una rueda de las denominadas “de galleta” que incorpora el gato y la llave en su interior. Como seguramente todos sabéis con este elemento podemos continuar la marcha por espacio de 100 kilómetros y a un máximo de unos 80 kilómetros por hora.

La caja de cambios manual de seis velocidades cumple su cometido con precisión. Los recorridos son pequeños y precisos y el escalonamiento adecuado. Como se aprecia en la foto pese a ser una unidad de tracción delantera incorpora el sistema de control de descensos para facilitarnos esta maniobra cuando bajamos uan fuerte pendiente en condiciones de baja adherencia.

La consola central está presidida por una pantalla táctil en color de siete pulgadas. Pantalla que puede ser de 5 pulgadas monocroma en las versiones de acceso a la gama o, incluso, de ocho en el acabado más alto. Asimismo dispone de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Además de las opciones que nos ofrece la pantalla que comentamos en el párrafo anterior también dispone de acceso a menús sobre información de nuestro Kona que podremos personalizar poniendo más a mano los que utilicemos con mayor asiduidad.

El puesto de conducción me ha parecido cómodo y con todos los elementos dispuestos en un orden lógico para su utilización de una manera cómoda y segura. Por otra parte la posición al volante -se puede regular en altura y profundidad- es buena y la sujección y mullido de los asientos es aceptable.

Dispone de multiples combinaciones de tipo de material y de color para la tapicería de los asientos. El airbag lateral está incorporado en el lateral del mismo.

Por su atrevido diseño el acceso a las plazas traseras podría ser mejor pues las puertas no abren en exceso. El espacio es bueno para dos personas incluso si su altura roza el metro ochenta de altura. Eso sí, la plaza del medio es incómoda para realizar trayectos largos.

Algo indispensable es la incorporación de sujecciones Isofix para las sillas de los más pequeños. En este caso nos ofrece esta posibilidad en los asientos laterales traseros.

Justo delante de la palanca de cambios tenemos una pequeña guantera apta para depositar pequeños objetos y para realizar las tareas de recarga de nuestro teléfonos móviles.

En la puerta del conductor tenemos todos los mandos de los elevalunas y de los espejos eléctricos.

Debajo de la pantalla multimedia están los mandos de la climatización. Mandos sencillos y fáciles de usar. Como debe ser en post de la comodidad y la seguridad del conductor.

El cuadro de instrumentos huye de lo digital y nos ofrece esferas analógicas fáciles de leer e interpretar. Por su puesto entre ellas está una pequeña pantalla monocromática que nos ofrece los datos del ordenador de viaje entre otras informaciones.

Su volantes es pequeño, de grosor medio y de tacto agradable dado su recubrimiento en cuero cosido. Además con sus múltiples regulaciones siempre lo tendremos donde nos lo gustaría encontrar.

En la parte izquierda del volante encontramos los mandos para el teléfono, el volumen, los mandatos por voz y la selección de las emisoras de radio.

Sin embargo en la parte derecha está el botón para recorrer los menus del cuadro de instrumentos así como los mandos del control de crucero.

Pese a ser un acabado intermedio nuestra unidad de pruebas incorporaba una cámara de visión trasera para facilitarnos las maniobras de aparcamiento.

Los plásticos que envuelven la parte interior de las puertas -y diferentes piezas a lo largo de su habitáculo- son duros  y es, quizás, el elemento más mejorable del Hyundai Kona.

Entre el volante y la puerta del conductor, en un espacio poco accesible y de incómodo acceso, incorpora esta botonera con los  mandos para regular la luz del cuadro de instrumentos, del avisador por cambio involuntario de carril o el destinado a desconectar el control de tracción.

Tras analizar este Hyundai Kona 1.0 T GDI sólo nos queda apuntar que aunque su precio de tarifa supera por poco los 20.000 euros, las ofertas de la marca lo sitúan en unos 16.000 euros. Un dinero muy bien invertido por su diseño, lo ágil de su chasis, su consumo contenido y lo vivo y agradable que es este pequeño propulsor de 120 caballos.

 

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Hyundai estará presente en el Salón de Madrid que comenzará el día 20 de mayo y en el cual podremos ver su nueva berlina de lujo, el mejorado y crecido Santa Fe y la versión de rally del i20, junto con su piloto y copiloto.

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Hyundai también estará presente en el Salón del Automóvil de Madrid que se celebrará entre los días 20 y 25 de mayo de 2014 en el recinto IFEMA.

Hyundai Genesis, la nueva gran berlina de la marca coreana

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La principal novedad es el nuevo y totalmente modificado Hyundai Genesis. Recordemos que este modelo se ha vendido como coupé, un escalón por encima del Hyundai Coupé con motores V6 y cuatro cilindros turbo y tracción trasera.

Bien, ahora el Genesis se convierte en una berlina de lujo con una sola especificación de equipamiento, bastante completo. La idea de Hyundai con este modelo es convertirlo en una referencia en cuanto a confort de marcha, tecnología y lujo, colocándolo a la altura de modelos como BMW Serie 7, Mercedes Clase S y Audi A8.

Para ello su filosofía de diseño se basa en la Fluidic Sculpture, con líneas elegantes, gran distancia entre ejes y un frontal imponente. Ha sido diseñado en el centro de I+D en Namyang, Corea.

También estrena la tracción a las cuatro ruedas denominada HTRAC, novedad mundial en la marca. Estaremos atentos ante la comparativa de sus rivales con tracción a las cuatro ruedas.

El equipamiento como hemos hablado antes, es muy muy completo y prueba de ello es que incorpora sistemas de última generación, como detección de ángulo muerto con integración del Head-Up Display, Lane Keeping Assist System, frenada automática de emergencia y Advanced Smart Cruise Control controlada por radar, apertura del maletero sin manos y el primer sensor de nivel de CO2 en el habitáculo del mundo.

Hyundai Grand Santa Fe

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Esta es la otra gran novedad de la marca coreana para el Salón del Automóvil, se trata de una versión aún más grande y espaciosa del Santa Fe, el cual crece en todas sus medidas. Es 10 mm más alto, 5 más ancho y 215 más largo, con una distancia entre ejes de 100mm mayor y una carga de maletero ampliada de 607 litros, lo cual lo convierte en el modelo con mayor capacidad del segmento. Además se ofrece en versión de siete asientos.

Pero no solo es más grande, se ha rediseñado el exterior, adoptando una nueva parrilla, antinieblas,parachoques delantero y unas nuevas llantas de 19 y 19 pulgadas. Esta versión solo se ofrecerá con el motor diesel de 2,2 litros de cilindrada que produce 197 CV, emitiendo 192 g/km de CO2, unido a una caja de cambios automática de seis velocidades. El equipamiento de serie incluye el sistema Flex Steer, una pantalla de TFT 4,3″, techo solar panorámico sin travesaño central, entre otros.

Gama Go! Brasil

Hyundai mostrará en el Salón, las ediciones especiales de los modelos denominadas Go! Brasil, lanzadas con motivo de la próxima Copa del Mundo en este país en 2014. Los modelos que se acogen a dicha Edición Especial son el i10, i20, i30, i30CW e ix35.

i20 WRC

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Por supuesto, Hyundai Motorsport estará presente con la versión de rally del i20, con el que han corrido el piloto español Dani Sordo y su copiloto Marc Martí, los cuales estarán en el stand de Hyundai situado en el Pabellón 3 el martes 20 a partir de las 12 de la mañana firmando autógrafos.

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Hyundai presenta el nuevo Hyundai ix25 Concept en el Salón de Pekín. Es un modelo que se venderá en China, al menos de momento y que tiene un tamaño contenido, un diseño moderno y está orientado a un público joven

Hyundai ix25 Concept

Hyundai también ha estado presente en el Salón del Automóvil de Pekín 2014 con un prototipo SUV denominado Hyundai ix25 Concept Model. Está basado en el lenguaje de diseño de la marca conocido como Fluidic Sculpture 2.0.

La versión definitiva de este nuevo ix25 se venderá en exclusiva mundial para China, al menos de momento e incorpora un motor 2.0 litros de gasolina y 163 CV, sin posibilidad de una opción diesel.

Hyundai ix25 Concept, un diseño moderno y carácter juvenil

Hyundai ix25 Concept

Pertenece al grupo de los SUV del segmento B, al igual que el Juke, Captur y 2008 entre otros. Sus medidas exteriores son: una longitud de 4,2 metros, un ancho de 1,7 metros y un alto de 1,6 metros, siendo la distancia entre ejes de casi 2,6 metros.

Posiblemente lo veremos el año que viene en Europa

Su diseño ha sido enfocado para atraer a un público jóven con unas líneas de carácter deportivo y aspecto moderno y una denominación en la cual la letra “i” representa: inspiración, inteligencia e innovación.

La versión final de este concept no distará mucho de este último ya que su apariencia es la de coche de calle y seguramente veremos las primeras unidades antes de final de año y posiblemente en Europa a principios del año 2015 ya que este es un segmento en alza en nuestro país y las marcas están haciendo un gran trabajo para ofrecer al público el modelo que necesitan exactamente.

A continuación os dejamos con un vídeo donde muestran todos los detalles de este Hyundai:

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, el primer y único magazine sonoro del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística . Es la primera radio sonora del automóvil donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Enrique Naranjo, Álvaro Turiel, Alvaro Sauras, Alejandro Arostegui y Juan Ávila.

Hoy nos acompañan como invitados especiales: Diego Colomer (Director General de Hyundai en España) y Santiago de la Rocha (Jefe de Prensa de Hyundai en España)

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• Ya hemos podido ver fotos anticipadas del nuevo Clase C de Mercedes
• Porsche confirma los detalles técnicos de su nuevo LMP1
• Audi revela todo sobre su nuevo R18 e-tron quattro para 2014
• Ya son oficiales los nuevos BMW M3 y M4:
• El nuevo Ford Mustang
• Chevrolet abandonara el mercado Europeo en 2016
• El Mercedes-Benz GLA llegará en marzo desde 31.150 euros
• AutoFM estuvo en la presentación del equipo Mini Rally Dakar 2014

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila nos traen una entrevista muy especial

Hoy realizamos el especial de Hyundai donde repasamos toda la gama 2014 y las novedades de la misma, haciendo un especial hincapié en los nuevos modelos i10 y el carismático ix35. Por supuesto analizamos el buen resultado del i30 el “superventas” de Hyundai. Además tenemos una novedad radiofónica, al ser la primera radio donde presentamos el nuevo equipo oficial de Hyundai WRC junto a Diego, donde nos comenta muy orgulloso la incorporación de Dani Sordo en el equipo oficial.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando este link: http://www.ivoox.com/programa-motor-podcast-autofm-2×12-hyundai-2014-audios-mp3_rf_2660720_1.html

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Hyundai Motorsport ha presentado en un evento muy especial en Offenbach (Alemania) a su equipo completo para preparar en el Rally de Montecarlo correspondiente al Campeonato del Mundo FIA de Rally 2014. Hyundai Motorsport ha fijado metas realistas para la temporada de su debut con el primer objetivo de terminar cada carrera con ambos coches. En cada rally se tratará de acumular conocimientos y datos vitales para fortalecer los cimientos para las próximas temporadas. El equipo es consciente de los retos que supone un WRC pero, sin duda, disfrutarán con el desafío y, si es posible, competir por posiciones de podio durante el año. “Hemos trabajado tremendamente duro para llegar a donde estamos hoy y presentar nuestro WRC al mundo”, explica el director del equipo de Hyundai Motorsport GMBH, Michel Nandan. “En menos de un año, hemos construido y probado un coche nuevo con especificaciones de carrera, el i20 WRC, y establecer un equipo de profesionales en modernas instalaciones. Es un gran logro, pero sabemos que tenemos mucho que aprender en nuestra primera temporada. Nuestros objetivos para 2014 son realistas: queremos terminar cada rally con ambos coches y construir una base de experiencias e información para poder desarrollar un vehículo con mucho potencial para el futuro. Si todo va bien, vamos a poder competir ocasionalmente por el podio conforme avance el año”.

El acto de presentación tuvo lugar en la sede de Hyundai Motor Europe en Offenbach, muy cerca de donde se encuentran las instalaciones de Hyundai Motorsport en Alzenau, en donde se han llevado a cabo los preparativos finales para el debut oficial del equipo en poco más de un mes. Más de 150 periodistas e invitados asistieron al evento para ver el nuevo Hyundai i20 y a los componentes del equipo. La nueva escuadra contará con Shell como patrocinador principal, por lo que la denominación completa del equipo será Hyundai Shell World Rally Team. En el coche se verán en los logos Shell Helix-Ultra, en un acuerdo que durará varios años. Thierry Neuville hizo su primera aparición pública con los colores de Hyundai Motorsport, también estuvo presente Juho Hänninen que conducirá el segundo i20 WRC en determinadas carreras. También se anunció que tanto Dani Sordo como Chris Atkinson correrán junto a Thierry Neuville en varios eventos durante la temporada. Para empezar ya se ha confirmado que Sordo lo hará en el Rally de Montecarlo y Atkinson en el Rally de Australia. Dani Sordo comentó que: “Estoy muy feliz de ser parte de este emocionante proyecto. Puede que sea un equipo joven pero hay un nivel muy alto de profesionalismo y experiencia. Tengo muchas ganas de aportar mi experiencia de todos estos años en WRC en el debut del equipo esta temporada y en el Rally de Montecarlo como primera prueba”.

Hyundai Motor Company aprovechó también la ocasión del lanzamiento del WRC para presentar Hyundai “N”, que simboliza la tecnología de alto rendimiento tanto en el i20 WRC como en futuros coches de producción. Vinculado directamente a un renovado compromiso de la compañía en WRC, “N” reúne la tecnología e innovación de Hyundai Motor para ofrecer una nueva experiencia a sus usuarios. En representación de la pasión de la compañía por el alto rendimiento, “N” se inspira en espíritu de la investigación y desarrollo del Centro Namyang, que ha colaborado con Hyundai Motorsport en el desarrollo del i20 WRC. El centro de Namyang es el corazón de la innovación tecnológica e impulsora de Hyundai como una marca global. El equipo Hyundai WRC ha recorrido un largo camino desde que el i20 hiciera su primera aparición en el Salón de París en septiembre de 2012. Hyundai Motorsport ha desarrollado desde cero un equipo de competición desafiando a la dificultad que supone construir, probar y preparar dos coches de rallies listos para competir en 2014. Un equipo formado por 90 empleados de 18 nacionalidades especialistas en motorsport y experiencia en Hyundai, han conseguido conjugar la mezcla perfecta entre los valores de la marca y los ideales del automovilismo. En poco más de un mes, Hyundai Motorsport estará preparada para agregar una nueva dimensión al campeonato. La compañía ha demostrado que se puede lograr en un corto espacio de tiempo con el enfoque y la mentalidad correcta. El Hyundai Shell World Rally Team llega a enero en el momento perfecto.

Por Alejandro Aróstegui

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En AutoFm hemos tenido la oportunidad de probar la edición SLE que la firma coreana  ha puesto a la venta en nuestro país de su modelo más juvenil, el i30. El éxito de la versión especial en el ix35, ha hecho que Hyundai lo introduzca también en el i30. Por el momento no estará disponible en todas las variantes de este modelo, solamente en carrocería de 5 puertas y familiar. Estas versiones “Special Limited Edition” traen un mayor equipamiento que el modelo convencional, haciéndole muy atractivo. Las motorizaciones disponibles serán un gasolina 1.4 16v de 100cv de potencia (solo disponible en la versión 5 puertas) y dos diesel, 1.4 16v y 1.6 16v de 90 y 110cv respectivamente.

Motor

Nuestra unidad de pruebas cuenta con el propulsor turbodiesel de inyección directa common rail 1.4 16v. Desarrolla una potencia de 90 Cv, un par máximo de 220 Nm y un consumo medio de 4,1 litros según el fabricante. Aunque su comportamiento es bueno ya que alcanzamos velocidades más que suficientes y afrontamos ciertos adelantamientos e incorporaciones sin dificultad, en algunas ocasiones echamos en falta los 20 Cv extra de la motorización 1.6 a la hora de recuperaciones. La caja de cambios que acompaña a este motor es de 6 velocidades, cuenta con un tacto estupendo y consigue hacer unos consumos realmente buenos.

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Exterior detallado

Antes de montarnos en el coche, observamos un exterior con unas líneas muy cuidadas, con toques de distinción y sobre todo algo bastante interesante, que a pesar de tener 5 puertas, no pierde esos aires juveniles que caracteriza al i30. La parte delantera es muy atractiva gracias al conjunto de los grandes faros, las marcadas formas del paragolpes y los antinieblas con un diseño muy original, que incorporan unas luces diurnas con tecnología tipo LED. 

Según recorremos la vista por todo el coche nos fijamos en elementos como los espejos, que llevan integrados los intermitentes y las llantas de 16” con un diseño de cinco palos dobles que son de serie en esta versión. La parte trasera es muy parecida a la de su “hermano” de 3 puertas, por no decir casi idéntica, diferenciándose por la forma de los antinieblas traseros, que en esta versión están situados en una posición horizontal ligeramente curvados. Las siglas “SLE” en color rojo situadas en el portón del maletero marcan la diferencia con el resto de las versiones, resaltando cierto aire deportivo.

Interior

Nada más sentarte en el coche, llama la atención los detalles en color plata bordeando las agarraderas de las puertas, los aireadores, los relojes del velocímetro, los brazos del volante, la consola central y el pomo de la palanca de cambios, consiguiendo un toque elegante. Desde el puesto de conducción nos encontramos con un volante multifunción que nos permite, desde manejar el control de crucero, la radio y colgar ó descolgar nuestro teléfono móvil, hasta seleccionar el tipo de dureza de la dirección. La alargada consola central, con un acabado negro brillante, combina muy bien con el plata anteriormente mencionado. Esta compuesta por el equipo de audio con un display iluminado de color azul y un climatizador bizona, destacando debajo de este, una entrada auxiliar, un puerto USB y una toma de 12v.

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Aunque cómodos, en los asientos delanteros se echa en falta unas orejeras algo más anchas para recoger mejor el cuerpo, no obstante, el habitáculo en general es bastante amplio para tratarse de un compacto. En los asientos traseros el espacio para las piernas es adecuado y la altura es suficiente para personas de talla alta. Resulta muy práctico que en los portaobjetos de los paneles de puertas existe un espacio con la forma de una lata de refresco para albergarla en su interior, quedando muy a mano de los ocupantes. El maletero cuenta con una capacidad 378 litros, quedando un total de 1316 si plegamos los asientos. Esto, unido a una buena boca de carga permite meter bultos grandes sin demasiado esfuerzo.

Comportamiento

Una vez arrancado el coche, al engranar la marcha atrás los sensores de aparcamiento hacen su función y nos advierten mediante un pitido que nos estamos aproximando al coche que tenemos situado detrás de nosotros. Después de salir del aparcamiento y recorrer los primeros metros nos damos cuenta que estamos ante un vehículo suave que se desenvuelve muy bien en ciudad. La dirección en el modo “Confort” es demasiado blanda, por lo que pulsamos el botón de esta función situado en el volante y nos aparece en el display que se encuentra entre los dos relojes del cuadro, los diferentes modos. Seleccionamos el “Normal” y notamos un mejor tacto en la dirección. En Autovía es un coche cómodo, la calidad de los plásticos es óptima y no se aprecian vibraciones en el interior, la suspensión y los neumáticos con perfil 55 hacen un buen tandém, absorbiendo sin sobresaltos las imperfecciones de la carretera.

En la prueba dinámica nos adentramos en carreteras convencionales y el conjunto motor-chasis cumple a la perfección, entrando y saliendo de las curvas sin mucha dificultad, si bien, apreciamos un cierto balanceo cuando se le exige demasiado. La dirección en el modo normal funciona bien, pero si seleccionamos el modo “Sport” se vuelve más precisa y directa mejorando la conducción por este tipo de trazados. El tacto de los frenos es bastante bueno e instantáneo con lo que unido a las demás características anteriormente señaladas estamos ante un vehículo muy agradecido de conducir.

Conclusión.

Tenemos que decir que cada vez que nos montamos en un Hyundai nos sorprende gratamente. Esta marca se esta imponiendo en el mercado europeo con unos productos de calidad francamente buenos. En este caso, esta versión limitada con mayor equipamiento hace al i30 aún más interesante frente a sus rivales.

El precio de esta unidad es de 21040€ menos el descuento actual de 2490€, quedando en un total 18550 €. Una cifra realmente buena para este modelo. Además, si aprovechamos el Plan Pive2 podemos restar otros 2210€.

También cabe mencionar que por 850€ más tenemos la versión 1.6 16v de 110 cv. Merece la pena invertir ese dinero ya que gracias a esos 20cv más tendremos un motor con más brío y alegría que no se nos quedara algo corto en ciertos momentos. Con el chasis de este modelo, es la combinación perfecta.

Álvaro Turiel

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En este programa de AutoFM hacemos un especial sobre una actividad vinculada con el motor, normalmente los especiales de AutoFM se lo dedicamos a una marca, en esta ocasión lo vamos a realizar a una acción solidaria.
Presentamos la “Caravana de los Niños” donde dos de sus protagonistas nos acompañan en el estudio: Santiago de la Rocha (Jefe de Prensa de Hyundai España) y Nacho Salvador (organizador de esta acción social) donde nos relataran cual es el fin de la actividad, que consiguen con ella y nos explican brevemente anécdotas acaecidas.

Además tenemos nuestra famosa sección de “Noticias Semanales” donde hacemos un repaso a las noticias más importantes de la semana del mundo del motor:
• Los vehículos eléctricos finalmente reciben ayudas del estado
• Estuvimos en la presentación del Renault Twizy Sport F1 concept car
• Audi TT ultra quattro, 299 kilos de ahorro
• Sale de Polonia la unidad un millón del Fiat 500
• Nuevo Opel Astra “Techno”
• Para Harald Wester, CEO de Maserati, “los coches eléctricos son una sandez”
• El nuevo Lamborghini Gallardo “llegará en un corto plazo de tiempo”:
• Ford resucita el Escort en China
• SEAT lanza el Ibiza en China y presenta el nuevo León
• Anfac apuesta por mantener el salón de Barcelona y eliminar el salón de Madrid
• Lancia Delta S, una nueva versión se presenta en el Salón de Barcelona
• Estuvimos en la presentación Renault Captur en Biarritz ( Francia)

En la sección de la revista AutoFacil, Pablo García nos comenta un nuevo curso que plantea Luike donde aprenderemos a saber cómo se prueba un vehículo y que factores hay que fijarse para una correcta prueba del mismo.

Inaguramos una nueva sección donde resolveremos todas las dudas de nuestros oyentes sobre las Autocaravanas

En la sección de F1 que abandera Juan Ávila tratamos lo siguiente:
• Los tan mencionados neumáticos Pirelli
• Vettel defiende España
• Mclaren e igualdad en el equipo.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor que más ha subido este año:

Ir a descargar

O pinchando este link:

http://www.ivoox.com/autofm-1×24-26-4-2013-especial-desierto-ninos-audios-mp3_rf_2036964_1.html

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