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El Mazda CX3 es uno de los todocaminos urbanos más atractivos del momento. Un automóvil que llegó a los concesionarios en 2015 y que, es ahora, cuando va a recibir una actualización para seguir siendo competitivo hasta que termine su vida comercial.

Pero además de ser uno de los crossover de tamaño contenido más seductores también es uno de los más equilibrados gracias a unos motores eficientes y de tacto agradable, a un interior de calidad y a una estética juvenil y deportiva.

Y más le vale cumplir a rajatabla todas estas premisas pues se encuentra ubicado en una zona del mercado de tremenda y feroz competencia. Hablamos, como muchos ya estaréis anticipando, en el segmento de los SUV-B. O, lo que es lo  mismo, esos vehículos altos de poco más de 4 metros que están causando sensación entre el público. Rivales como el Seat Arona, el Skoda Karoq, el Hyundai Kona o el Kia Niro serán contra los que tendrá que batirse el cobre el bueno del CX3.

 

DISEÑO

En cuanto a su diseño, no deja lugar a la duda de que estamos ante un automóvil japonés. La marca denomina a esta imagen diseño KODO. Y es que sus diseñadores se han buscado el camino de las líneas sinuosas y sugerentes dirigidas a captar las miradas de un amplio número de tipos de clientes. Todo utilizando como fuente de inspiración desde el movimiento de los animales en su hábitat natural hasta la tensión que se produce en un arco cuando una arquero suelta su flecha.

Por todo esto su personalidad es muy acusada. Una impronta que está marcada por las nervaduras de su capó, que termina en una amplia parrilla que acoge el logo de la marca, por una línea de techo con leve caída que culmina en un prominente alerón y por una parte trasera con poco cristal y con una tapa del maletero abultada y de aspecto robusto.

MOTOR Y CAMBIO

La mecánica que mueve la carrocería que estáis viendo es de gasolina, sin duda el combustible que más vende el fabricante japonés. Se trata de un motor grande, de dos litros, para la potencia que nos ofrece, 120 caballos, que se transmiten al eje delantero. Además cuenta con una arquitectura de 4 cilindros cuando sus rivales para este rango de energía están recurriendo a propulsores de apenas tres.

Otro punto que lo diferencia de la moda actual es su condición de atmosférico en la era de los motores sobrealimentados. Por todo ello habréis deducido que es un mecánica simple pese a que atesora toda la tecnología Skyactiv de la marca. Una tecnología que se basa en minimizar las fricciones interiores del motor y buscar un mejor flujo de los gases trabajando sobre la admisión, el escape, la inyección de combustible o la distribución variable.

Pero… ¿y como va? Pues no puedo negar que es un motor fino y fácil de usar pero que no te va a sorprender por su potencia. Eso sí, se beneficia de su cilindrada para empujar desde bajas vueltas y ofrecerte una energía muy lineal.

Sin duda todo ello se apoya en una caja de cambios manual de seis marchas de impecable manejo y con unos recorridos cortos y precisos. Además está transmisión dispone de un escalonamiento realmente acertado de cara a aprovechar la potencia del motor junto con bajar algunas vueltas en relaciones altas para lograr cruceros legales en los que el consumo no se resienta. En nuestra semana de pruebas, como digo siempre, sin forzar una conducción ni deportiva ni eficiente hemos conseguido cifras en el entorno de los seis litros cada cien kilómetros.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Siempre que digo que un coche ofrece una gran facilidad de conducción me asaltan las dudas de si lo estoy elogiando o sacando un defecto. Me explico. Quizás para alguno sea una ventaja el sentirse a gusto desde el primer momento a sus mandos, pero seguramente otros me diréis que se trata de un automóvil soso y sin personalidad, que te lleva a todos los sitios pero que no trasmite emociones. No os quedéis con la duda, el Mazda CX3 está colocado en el primer caso.

Perdernos por la ciudad es una delicia por sus dimensiones y gracias también a una visibilidad bien conseguida sobretodo en la parte delantera. A esto contribuye también su carrocería tipo SUV que nos coloca en una posición elevada sobre los demás. Eso sí, pese a esa posición estamos ante una unidad con sólo tracción delantera a la que no le gusta mucho salirse del asfalto.

El tarado de suspensión es más confortable que deportivo y nos cuidará más si cumplimos fielmente los límites de velocidad. Y es que en las zonas más viradas si queremos mantener un ritmo alegre tendremos que pelear con alguna deriva más de las previstas y con una tendencia algo subviradora de su parte delantera. A todo esto hay que añadir el tarado más duro de su suspensión trasera que repercutirá tanto en la comodidad de los ocupantes de esta zona como en el comportamiento dinámico de su eje trasero cuando, por ejemplo, tomamos un bache en pleno apoyo. Aunque para casos extremos contamos con un ESP de acción rápida y segura.

Los frenos están a la altura del conjunto y ayudan a cumplir unas distancias de frenado acordes con las dimensiones y peso del CX3. No me gustaría dejar de referirme a la dirección de nuestro Mazda que es muy sensible y, para mi gusto, demasiao asistida.

Sus grupos ópticos se integran plenamente en su diseño agresivo y juvenil. Además, los delanteros tienen en su interior un perfil de símil aluminio que hace que parezcan estar completamente soldados a la parrilla central. Por el contrario los traseros son algo más discretos aunque su tamaño no los deja pasar demasiado desapercibidos.

Todos ellos son de led y ofrecen una excelente iluminación tanto para ver como para ser vistos. Aunque debemos decir que quizás el diseño ha tenido la culpa de que sus diminutos faros antiniebla delanteros, que están en  posición vertical en la zona baja del paragolpes, no sean demasiado efectivos.

El acabado que nos ocupa nos ofrece unas llantas de dieciocho pulgadas en tono grafito. A la vista está que son muy vistosas y casan perfectamente con el conjunto. Cuentan, además, con un neumático en medida 215/50. No cabe duda que ofrecen una cantidad de goma en contacto con el asfalto más que suficiente para la potencia de nuestro CX3 de pruebas -120 caballos-.

INTERIOR

Su espacio interior resulta muy vistoso y atractivo. No olvidemos que estamos ante una edición especial denominada Sense Edition que ocupa un lugar de tope de gama y que hace qu este CX3 luzca como cualquier vehículo rival del segmento premium.

De todo esto te das cuenta nada más que te subes en él. Y es que los acabados, los materiales y los ajustes están muy por encima de lo que te esperas en una marca generalista. Gran trabajo de Mazda.

La posición de conducción es buena y a ello ayudan unos asientos cómodos y amplios y un volante con multitud de reglajes. Quizás yo hubiera añadido algo más de longitud de banqueta para lograr una mayor comodidad en viajes largos. Además, cuenta con unos mandos bien situados que nos permiten accionarlos con seguridad y, una vez memorizada su posición, sin apenas levantar la vista de la carretera. Para ello también contamos con la ayuda de un Head Up Display, si bien es algo pequeño en su información.

Su habitabilidad responde al tipo de coche que es. El acceso es cómodo gracias a unas puertas grandes y que abren con un buen ángulo. Su espacio están pensado para cuatro adultos aunque si se juntan varios de estatura alta les falará espacio para las piernas. El maletero nos ofrece una cifra de 300 litros que está en el nivel de la categoria.

En la parte izquierda del volante están los mandos para accionar el mandato por voz, el volumen de la radio o los diferentes menus del ordenador de abordo.

Por otra parte, en la parte derecha del volante se encuentran los mandos del control de crucero que no es adaptativo.

Entre el volante y la puerta del conductor, fuera del alcance de la vista del mismo, están los mandos del control de aviso de mantenimiento en el carril, de la presión de los neumáticos, del start and stop…

En el acabado Sense Edition disponemos de unos imponentes asientos de cuero eléctricos y con dos memorias.

Desde la puerta el conductor puede manejar todos los elevalunas y el control de los espejos eléctricos. Además, en la foto podemos apreciar tanto el cuero de la puerta como el símil carbono que recubre los botones.

Sí, ya se que me repito, pero no se cuando volveré a ver un freno de mano manual…

Entre los asientos están los mandos para el manejo de la pantalla multimedia -no es táctil con el vehículo en marcha- y para el volumen de la radio.

Su maletero cubica 300 litros y dispone de un pequeño sobrefondo con poca utilidad. Debajo de este se esconde un estupendo subwoofer y el kit reparapinchazos -no puede llevar rueda de repuesto-.

Su sistema multimedia MZD Connect está centralizado en una pantalla de siete pulgadas que preside el salpicadero. Una pantalla que sólo es táctil cuando el vehículo está parado. Por su ubicación se ve con claridad incluso cuando el sol nos pega de frente. Los menús son fáciles de entender y en apenas unos minutos se aprende a navegar por ella.

Cuenta también con una pantalla en color para facilitarnos las maniobras de aparcamiento hacia atrás. Además, por su ángulo de visión nos permite ver hacia atrás cuando salimos de un garaje de esa manera.

PRECIO

Sin duda a la hora de valorar su precio tenemos que tener muy en cuenta su equipamiento. Y es que este Mazda CX3 2.0 Skyactive de 120 caballos y acabado Sense Edition no ofrece faros full LED, cuero, llantas de 18 pulgadas, equipo de sonido BOSE, control de crucero, clima y ayudas a la conducción como la alerta por colisión o la alerta para el mantenimiento en el carril.

Ya pero… ¿cuanto vale? pues la marca ofrece un PVP de unos 24.000 euros que, seguramente, podremos mejorar con las ofertas que el fabricante tiene a lo largo del año.

Pese a disponer de una llave convencional no busques donde introducirla. El arranque se hace por botón. Además ofrece también la apertura y el cierre por proximidad.

 

 

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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur.

Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Álvaro Turiel, Pablo García y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos “artistas” de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:
• Nuevo Skoda Fabia
• El nuevo Mazda2, preparado para su llegada a europa
• Volvo crece un 9% en septiembre
• El futuro Mitsubishi EVO será un SUV
• Citroën y Peugeot seguirán apostando por el motor THP de gasolina.
• El SEAT Altea dirá adiós en mayo.
• El Peugeot 2008 supera las 200.000 unidades vendidas en Europa y China

En la sección Buzón del Oyente, nos consultaba Ángel de Valencia nuestra opinión sobre el Mazda CX5 2.2 150 CV 2WD. Nuestros expertos le guían y analizan este automóvil, para solventar las dudas que tiene del mismo.

En la prueba de la semana te presentamos el Mitsubishi ASX con motor diésel 2.2 Di-D de 150 CV. Un SUV que nos ha dejado muy buen sabor de boca, un motor poco sediento y con un funcionamiento suave y agradable. Un comportamiento dinámico a la altura que nos tiene acostumbrado la marca japonesa, interior espacioso y un diseño atractivo. No te pierdas nuestro análisis de este vehículo.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa radiofonico de noticias del motor

Hasta aquí el programa donde te presentamos las últimas noticias de coches, del motor, ya sabes tú programa de radio del motor.

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Bienvenidos al programa del motor, al programa de coches de la cadena Cope Madrid Sur, la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la indu stria automovilística

Es el primer magazine del automóvil en la radio donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui y Juan Ávila.

En nuestra famosa sección de “Noticias Semanales”, donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional:
• 600 caballos para celebrar el 30 Aniversario del BMW M5
• Audi presenta su nuevo V6 TDI 3.0 Clean Power
• El Ford Tourneo Connect llega al mercado español
• Opel Adam White/Black Link
• El SEAT León estrena los 1.2 TSI 110, 1.4 TSI 125 y 1.4 TSI 150 ACT
• Renault introduce el Mégane “Limited”
• El Honda S660 recibe luz verde
• El nuevo Skoda Fabia se presentará en París

En la sección “Buzón del Oyente” nos piden consejo sobre el Peugeot 208 Ehdi de 92cv.

En la aventura de AutoFM, nos hemos trasladado junto al Mustang Club de España a su 8º cabalgada de Mustang a la localidad de Haro y hemos disfrutado como verdaderos entusiastas del motor “en los lomos” de un Mustang Fastback de 1969, hablamos con su Presidente Julio Santamaría.

Ya se acerca el Salón del Automóvil de Madrid, hablamos con Manuel Rivas, jefe de prensa de Mazda en España, que nos relata las novedades de dicha marca que presentaran en el salón.

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Y en la sección de F1 Juan Ávila nos presenta las últimas noticias del Paddock de la F1 con entrevistas muy interesantes.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa especial cabalgada Mustang

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Mazda Motor Corporation ha logrado un récord de ventas este año, consiguiendo un gran beneficio. Todo ello gracias a una buena estrategia y renovación de la gama, incluyendo los nuevos Mazda 6 y Mazda 3 tanto compacto como sedán.

mazda récord ventas

Mazda anuncia que ha conseguido el mayor beneficio es sus 94 años de historia en el año fiscal que terminó el pasado 31 de marzo. El beneficio total fue de 182.100 millones de yenes, lo que corresponde a 1.360 millones de euros, es decir, un 238% de aumento interanual y un 12% más que el mejor año que fue 2008.

El volumen de ventas ascendió a 1,33 millones de unidades, lo que supone un 8% más que el periodo anterior. En Europa se vendieron 163.000 vehículos, un 25% más, destacando los casos de Reino Unido con un aumento del 35% hasta las 35.000 unidades, Alemania un 20% con 47.000 ventas. Estas excelentes cifras de ventas arrojan un beneficio en Europa de 3.500 millones de euros, una mejora del 28%.

También en Japón, China y Norteamérica aumentaron las ventas un 13, 12 y 5% respectivamente. Todo este éxito es gracias a la renovación completa de la gama y su empleo de la tecnología Skyactiv y su diseño Kodo aplicado a todos sus vehículos.

El nuevo Mazda 6 no solo tiene un diseño mejorado y futurista, sino que además es más potente, seguro con 5 estrellas EuroNcap y grande. No nos podemos olvidar del recién lanzado nuevo Mazda 3 en verano de 2013 con una gran acogida en todos los mercados en los cuales ha sido presentado levantando gran expectación y esperanzas gracias a su impactante diseño de caracter deportivo, moderno y juvenil.

Estos resultados son reflejo de las reformas que está adoptando la marca para mejorar sus costes y potenciar las ventas internacionales. A partir de aquí, mantendrán esta forma de trabajo, ampliando la producción gracias a la nueva fábrica de México y nuevos modelos que iremos ampliando aquí en autofm.es, como el futuro Mazda mx-5

Las buenas noticias de las marcas siempre son bienvenidas, ya que muestran que haciendo las cosas correctamente, aún estando en esta situación complicada, se puede salir adelante empleando el dinero de forma acertada.

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Mazda recibe en su berlina y familiar, la máxima puntuación, cinco estrellas, en cuanto a seguridad, otorgada por el organismo EuroNCAP. Tiene más elementos de protección que su predecesor y nuevos procesos de fabricación.

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El nuevo Mazda 6 ha conseguido ser oficialmente uno de los coches más seguros del mundo, gracias a la obtención de la máxima calificación del organismo de seguridad más importante de Europa, el Euro NCAP. Este organismo lleva realizando carsh-tests desde el año 1997 y proporciona a los consumidores una guía realista e independiente en cuanto a seguridad de sus vehículos. Cada año, las valoraciones se modifican y cada vez son más exigentes, por ejemplo, no aporta la misma seguridad un coche que tuvo cinco estrellas en el año 2000 que otro cinco estrellas en 2013. Ahora además se valoran los nuevos sistemas de seguridad tales como radar de proximidad, tensores del cinturón automáticos, aviso a cambio involuntario de carril, entre otros.

El Mazda 6, máxima seguridad acompañada de un diseño muy actual y característico

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El Mazda 6 en el año 2003 consiguió cuatro estrellas, por tanto se han puesto a trabajar en ello los de Mazda para poner al día el nuevo modelo y llegar a las actuales cinco estrellas. Viene de conseguir también cinco estrellas en Japón (JNCAP), en Australia y Nueva Zelanda (ANCAP) y en el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de EEUU que le concedieron la mejor calificación posible, el Top Safety Pick+.

El Mazda 6 consigue un impresionante 92% en protección para adultos

Este nuevo Mazda 6 tiene una carrocería denominada SKYACTIV-Body que cuenta con aceros de ultraalta resistencia y otros refuerzos, ofreciendo un gran nivel de seguridad para los ocupantes y peatones. Está equipado con i-ACTIVSENSE, un conjunto de tecnologías de seguridad activa de apoyo al conductor que Euro NCAP ha incorporado en sus evaluaciones a partir de este año.

Toda la nueva generación de Mazda (Mazda6, Mazda CX-5 y Mazda3) cuenta ahora con la clasificación de seguridad cinco estrellas Euro NCAP, es una marca que está apostando muy fuerte por dotar a sus vehículos no solo de un diseño moderno y vistoso a la par que deportivo, sino que también en materia de seguridad lo están haciendo muy bien. En Ginebra presentaron el Mazda Hazumi, el futuro Mazda 2, del cual estaremos muy atentos a ver si es capaz de conseguir esas cotizadas cinco estrellas EuroNCAP al igual que sus hermanos mayores incluido el todavía no presentado Mazda MX-5.

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Nuevo mazda mx5

El modelo icónico de Mazda, el MX5, está muy cerca de recibir una revisión estética muy profunda para convertirse en un concepto totalmente nuevo. Este vehículo debe ser rentable y tendrá una parte de su ADN italiano pero los expertos en Photoshop han querido dibujar las líneas que podría disfrutar el nuevo Mazda MX5, una fusión entre el 3, el 6 y el CX5. ¿Y a ti, qué te parece?

La plataforma será compartida con el Alfa Romeo Spyder y los motores serían de la nueva generación SkyActiv con propulsores de 1.5 y 2 litros con cuatro cilindros  y potencias contenidas entre los 115 y 200 caballos. Su contenido peso, el centro de gravedad situado muy bajo y su inconfundible tracción trasera deben hacer que los conductores se sientan en un deportivo asequible.

Además, los rumores apuntan que el salto de calidad en el interior será muy, muy elevado, algo que ya hemos visto en los nuevos Mazda 3 y 6. La dotación en materia de tecnología será la más elevada de la gama de Mazda, esto sin olvidar que el mecanismo para desplegar la capota será algo más rápido.

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