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Mercedes acaba de presentar la que supone la tercera generación de su furgoneta Sprinter”. Y lo hace con la responsabilidad de renovar un modelo que ha vendido nada menos que 3,4 millones de unidades en 130 países de todo el mundo. Un referente en el mercado que en 1995 fue pionera en crear un segmento denominado “large vans”.
Además la Mercedes Sprinter supuso el cincuenta por ciento de las ventas de comerciales de la marca alemana en el mundo con, nada menos que 210.000 unidades durante 2017. Cerrando en nuestro país 4.230 Sprinters.
Por todo esto el fabricante alemán ha querido hacer un esfuerzo dotando a la nueva Sprinter de un alto nivel de conectividad y de unos avances en seguridad con ayudas a la conducción que antes sólo habíamos visto en sus turimos.

 

Por otra parte debemos avisaros que cuando vayamos al concesionario a buscar nuestra Sprinter tendremos que tener claro lo que queremos. Porque dispondremos de hasta cuatro longitudes de carrocería que debemos combinar con tres alturas diferentes. Con ello podremos llegar a lograr un espacio de hasta diecisiete metros cúbicos de carga.
Asimismo habrá posibilidad de pedirla tanto con tracción trasera, como total o, aquí llega la novedad, tracción delantera. Una opción muy interesante pues al no tener que llevar energía al eje posterior consigue un ahorro de 50 kilos de peso y un altura del nivel de carga que baja ocho centímetros.

La política de Mercedes sobre la Sprinter va encaminada a ofrecer a cada cliente todas las herramientas para que desarrolle su trabajo de la manera más eficiente, cómoda, rápida y segura posible. Y es que la Sprinter tendrá tantas configuraciones que llegará a tener 1.700 variantes posibles y su catálogo tendrá más de seiscientos opcionales posibles.

Estéticamente se apoya sobre una parrilla cromada, unos paragolpes pintandos en el color de la carrocería, en unas nuevas luces de tecnología led y en unas llantas que podrán ser de hasta diecisiete pulgadas. Todo ello para presentarnos un producto de aspecto más moderno y robusto.

En cuanto a las motorizaciones tendremos dos opciones con varios niveles de potencia. Y es que habrá un motor de de cuatro cilindros en línea con acabados de 114, 143 o 163 caballos. Mientras que para los que necesiten mayores prestaciones existirá un bloque de seis cilindros en línea con 190. Todo ello con cajas de cambio manuales o automáticas de siete marchas e incluso, en la configuración de tracción delantera, con la posibilidad de estrenar un cambio automático de nueve relaciones.

 

Donde ha dado un salto impresionante es en cuanto a las ayudas tecnológicas que incorpora. No en vano de serie ya dispone de asistente de viento lateral, ayuda para arranque en pendiente o sistema de frenada de emergencia que actua sobre el pedal del freno llegando a parar el vehículo si fuera necesario. Pero además ahora podemos también disfrutar de asistente activo de cambio de carril que si no corregimos la trayectoria frena las ruedas de un lado para corregir nuestra desvío, paquete de aparcamiento con visión de 360 grados, control de velociad activo o alerta por tráfico cruzado trasero.

En su interior nos encontraremos con una “oficina” cómoda, amplia y que cuesta diferenciar de un turismo Mercedes. Dispondrá de volante de cuero multifunción, de freno eléctrico, de carga inalámbrica para nuestro smartphone y de un sistema multimedia de última generación MBUX que lo estrenó recientemente el renovado clase A. Todo ello envuelto en materiales de tacto agradable y de aspecto duradero. Impresiona ver la enorme pantalla de 10,25 pulgadas de la configuración más alta, eso sí, previo pago de 1.700 euros…

 

En cuanto a su precio dependerá del tipo de carrocería que eligamos. Puesto que en configuración chasis/cabina partirá de 22.929 euros, en versión para pasajeros, llamada Tourer, costará unos 29.927 euros y con carrocería furgón o mixta su tarifa partirá de 23.532.

Se está fabricando desde el pasado mes de marzo y, en breve, llegará a los concesionarios. Aunque para lo que habrá que esperar algo más es para su versión cien por cien eléctrica que conoceremos a finales de 2019.

Mercedes-Benz eSprinter

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mercedes clase c estate

Hace relativamente poco, pudimos conocer el renovado Mercedes Clase C en su versión berlina, ahora se presenta la versión familiar o Mercedes Clase C Estate que tan buena acogida están teniendo este tipo de modelos en el mercado mundial por su practicidad, volumen de carga y diseño diferenciador.

Lo que han conseguido las marcas en general y Mercedes en particular es diseñar coches familiares que no parezcan vehículos funerarios pero que mantengan una excelente capacidad de maletero y un diseño incluso deportivo.

Este Mercedes Clase C Estate se corresponde con la cuarta generación del modelo y después de tantos años, no solo tiene un sistema de carga amplio y variable, sino que en su técnica de aplican nuevas tecnologías para ser el mejor del segmento en cuanto a seguridad, eficiencia y confort además de haber reducido el peso del conjunto en 65 Kg.

mercedes clase c estate

Respecto al Mercedes Clase C Estate de tercera generación, la batalla crece 80 milímetros hasta 2.840 mm, la longitud 96mm (4.702mm) y la anchura 40mm (1.810mm). Gracias a este aumento en las medidas, los pasajeros que se sienten en la parte trasera, se beneficiarán de 45mm adicionales de espacio para las piernas, mayor anchura y altura en todas las cotas lo cual se agradece para los ocupantes más altos, mayor anchura y altura.

Además el maletero aloja un volumen máximo de 1.510 litros (10 más que en su antecesor) y 490 litros en total en su configuración normal (sin plegar los asientos). Hablando de los asientos, éstos son plegables individualmente (antes 60:40) por tanto el vehículo se puede usar con cinco, cuatro, tres o dos asientos según las necesidades, accionando su desbloqueo, eléctricamente.

Easy-pack y Hands free acces

mercedes clase c estate

Para facilitar la carga del maletero, el Mercedes Clase C Estate dispone de un sistema de apertura eléctrica automático denominado EASY-PACK y otro llamado HANDS FREE ACCESS, que permite abrir el maletero sin usar las manos ni siquiera tocando el vehículo, es simplemente pasando el pie por debajo del parachoques trasero.

En el interior, como novedad, se ha incorporado un nuevo sistema de control al más puro estilo Smartphone con un panel táctil de 65x45mm con el cual se pueden controlar todas las funciones del vehículo con los dedos. Además está disponible un Head-up-Display donde se pueden visualizar informaciones importantes para el conductor, como son la velocidad actual, límites de velocidad, indicaciones del navegador y el sistema Distronic (radar anticolisión).

mercedes clase c estate

En cuanto a los motores, todos han visto reducido su consumo hasta un 20%, cumpliendo además la exigente normativa de emisiones Euro 6. Las potencias de los motores diesel abarcan desde 116 hasta 204 CV además de una vesión híbrida diesel (204 + 27 CV) con un consumo de solo 3,8 litros cada 100 km y 99 gramos de CO2 por km. Los gasolina son aún más potentes, así tenemos potencias desde 156 hasta 333 CV (motor seis cilindros), introduciendo más adelante una versión híbrida enchufable C 350 Hybrid.

Red Bull F1 vs V8 Supercar vs Mercedes C63 AMG

Frente a frente: Un Red Bull F1 vs V8 Supercar vs Mercedes C63 AMG en una carrera en el circuito de Melbourne (Australia), justo antes de la carrera oficial de Fórmula 1.

El Mercedes tiene un motor AMG V8 de 6,2 litros de cilindrada atmosférico que rinde 457 CV a 6800 rpm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos, con lo cual estamos ante un coche de calle bastante rápido sin llegar a ser un superdeportivo. Los V8 Supercar llevan bajo el capó motores son gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros de cilindrada, en disposición delantera longitudinal, inyección electrónica y régimen de giro limitado a 7500 rpm, desarrollan entre 630 y 660 CV de potencia máxima con un peso mínimo de 1355 kg sin piloto, y existe un único proveedor de neumáticos. Por lo tanto son muy similares a los coches de DTM. La mayor parte de las carreras se desarrollan en Australia, con alguna excepción puntual como fue Shanghai en el año 2005.

No es la primera vez que vemos este tipo de carreras

Y qué decir del Red Bull de Fórmula 1, en este caso estamos ante un coche de hace tres años y eso se nota claramente en el sonido del motor, que nos hace rememorar esos F1 que sonaban a gloria en el año 2011. El Mercedes será conducido por el conocido Mick Doohan, el V8 Supercar por Steven Richards y el Red Bull RB7 pilotado por David Coulthard. Para que esté nivelada, el C63 AMG sale 24 segundos antes que el V8 Supercar y otros 22 segundos después se da salida al Red Bull.

La carrera comienza a partir del minuto 5:33

Como os habréis imaginado, habiendo salido el último, el Fórmula 1 llega primero a la línea de meta con un tiempo de 1:41,2 seguido del V8 con 2:04 y por último el C63 AMG con 2:27,9. Aunque ninguna de las vueltas fueron espectacularmente rápida, destaca la ligeramente lenta vuelta que realizó Coulthard en el Red Bull, muy lejos de los tiempos incluso de este año.

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Después de presentar el nuevo S coupé, Mercedes amplía la gama con la versión AMG, con un motor v8 bitubo de 585 CV y unas prestaciones dignas de un superdeportivo, pero sin perder un ápice en confort y en lujo que es la seña de identidad de dicha marca.

mercedes s63 amg coupe

El estreno mundial del Mercedes S63 AMG Coupé será en abril de 2014 durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. El inicio de las ventas de la versión 4MATIC será el mismo abril y el de la variante con tracción trasera en julio. El lanzamiento al mercado de ambos modelos será en septiembre.

Mercedes S63 AMG un gran coche con un gran motor

Al igual que todos los motores V8 y V12 de AMG, se realizan a mano en la fábrica de Affalterbach, con una placa identificativa con la firma del mecánico que lo ha manufacturado.

En este caso hablamos de un motor AMG V8 Biturbo de 5,5 litros que desarrolla 585 CV a 5500 rpm con un par máximo de 900 Nm (+41 cv y + 100 Nm en comparación con el CL63 AMG). Pese a ser un coche pesado, grande y llevar un motor enorme con mucha potencia, el consumo mixto homologado se queda en tan solo 10.1 l/100 Km, cumpliendo la notmativa Euro6.

Este motor va unido a una caja de cambios denominada Speedshift MCT AMG de siete marchas, con tres modos de funcionamiento: C(Controlled Efficiency), S(Sport) y M(Manual). Además la potencia a las ruedas puede transmitirse a través de las ruedas traseras o ambas cuatro gracias a la tracción integral AMG 4Matic, con una proporción de par motor entre ejes de 33% y 67%, teniendo prioridad la trasera para evitar subviraje.

Una suspensión a la altura

Para no perder la excelente conjunción entre confort y deportividad, AMG incorpora una suspensión neumática Airmatic, que junto con el sistema Magic Body Control, sujeta a este coupé en las curvas. La novedad de este último sistema es que tiene una función de inclinación activa en las curvas, es decir, ante una a izquierdas, el coche inclina su carrocería hacia la izquierda, como si esta curva estuviera peraltada, lo que consigue una experiencia de conducción distinta y con mayor confort, con un ángulo máximo de inclinación de 2,5°. Además gracias al Road Surface Scan, el coche es capaz de leer la carretera y ajustar la suspensión según las condiciones (baches, curvas, badenes).

Mercedes sabe cómo fabricar coches de altas prestaciones, sin perder lujo y confort

Para este modelo, la firma ha empleado una serie de medidas para contener el peso del vehículo, de tal forma que gracias al empleo de llantas de aleación forjadas, batería de litio, frenos de carbono, paneles exteriores en aluminio entre otros, han conseguido reducir su peso en 65 Kg, por tanto la relación de peso/potencia se queda en 3,41 Kg/cv, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 ó 4,3 segundos, según la versión, y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Exterior claramente deportivo con un interior de lujo

mercedes s63 amg coupé

Exteriormente tiene un carácter muy deportivo y diferenciado del resto de la gama, con una gran parrilla delantera AMG en cromo con dos lamas, diversos distintivos AMG, parachoques de aspecto deportivo con grandes entradas de aire que llevan a los intercooler para refrigeración de sendos turbos, splitter cromado inferior. En lateral destacan las enormes llantas forjadas AMG y los embellecedores inferiores que dan una imagen de dinamismo también en cromo plateado.

Por detrás los escapes son el atractivo principal, demostrando que estamos ante una versión muy potente y deportiva. El difusor trasero tiene un acabado negro birllante que atrae la mirada y también tiene unas salidas de aire verticales, cuya función principal es aerodinámica. Los faros traseros son muy rasgados y recuerdan a los que incorpora el Mercedes SLS AMG.

mercedes s63 amg coupé

Al igual que su hermano de cuatro puertas, el S63 AMG coupé no lleva ni una sola bombilla en todo el vehículo, tampoco en el interior, siendo todo iluminación por LED en el que predomina un aire lujoso a la par que deportivo gracias al empleo de cuero de alta calidad, unos asientos deportivos específicos. El volante es claramente deportivo con tres radios de cuero perforado con logo de AMG. En el cuadro de instrumentos, las dos enormes pantallas muestran toda la información que el conductor necesita en cualquier momento.

Todavía no se conocen los precios, pero sabiendo las prestaciones, la tecnología, el equipamiento, la deportividad y la exclusividad, sabemos que no será un coche económico, pudiendo rondar los 180.000€ fácilmente.

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La esperada presentación oficial del Clase S Coupé de Mercedes no se ha hecho esperar mucho y el fabricante alemán ya ha publicado las primeras fotos y una pincelada en forma de información para que podamos babear hasta que lo veamos en el Salón de Ginebra. .

Cinco metros, esa es la longitud del Mercedes Clase S Coupé, casi lo mismo que su hermano de cinco puertas. Este detalle es muy importante porque determina a la perfección el tipo de cliente al que va dirigido: ejecutivos de cierta categoría y amantes de la marca de la estrella que busquen lujo y distinción con el toque deportivo que emana de este modelo.

Por el momento la información es muy escueta pero sabemos que llegará un propulsor V8 biturbo con 455 caballos de potencia y un cubicaje de algo más de cuatro litros y medio cuya denominación será S 500 Coupé. No conocemos más datos, ni prestaciones, consumo, emisiones o la tecnología empleada pero desde Mercedes nos advierten que estamos ante un propulsor con dos caras: la primera de ellas será tranquila, suave y mansa si circulamos a bajas vueltas, pero si aumentamos el régimen o decidimos activar el modo deportivo el V8 sacará todo el ruido y la potencia que tiene dentro.

En el interior el lujo se combina con la deportividad y no faltan los mejores materiales conjugados con lo último en materia de tecnología como un enorme Head-Up Display y el conocido techo Magic Sky Control, similar al que hemos visto en otros modelos como el SLK.

Al Mercedes Clase S Coupé lo veremos en su presentación en el Salón de Ginebra que abrirá sus puertas en tres semanas. Por el momento aquí tienes la galería al completo.

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