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Cuando una marca te cita en pleno centro de Madrid para probar un coche ya te das cuenta de que algo especial te espera. Y es que en el contexto que estamos viviendo, el automóvil se ha convertido en la cabeza de turco que acaba pagando los platos rotos de los episodios de contaminación de las grandes ciudades.

Pero la firma de los tres diamantes tiene un producto perfecto para estos días. Se trata del Mitsubishi Outlander PHEV. Un vehículo híbrido enchufable que en su versión 2019 consigue homologar 54 kilómetros de autonomía pese a que ya lo hace con el severo ciclo de homologación WLTP.

No en vano estamos ante el automóvil de su categoría más vendido de España, de Europa y del Mundo… Y lo hace gracias a una tecnología de vanguardia, a su facilidad de recarga, a un tamaño ideal -mide 4,70 metros- para toda la familia, a que permite una movilidad tanto urbana como para viajar y a un diseño moderno que ha conseguido cautivar a miles de clientes.

Sus novedades estéticas no son demasiadas pero si lo suficientemente destacadas para darle al Outlander PHEV una imagen más moderna y renovada. Por delante destaca por una inédita parrilla, unos grupos ópticos de tecnología bi-led y por la zona inferior del paragolpes que ahora es más alargada. Sin olvidarnos de que los faros antiniebla son nuevos y con tecnología led.

Además incorpora llantas de dieciocho pulgadas con un diseño específico para este modelo. Asi mismo en su parte posterior podemos encotrar un alerón de mayores dimensiones y un paragolpes de mayor tamañon.

Por dentro los cambios se han dirigido a colocar los mandos en una nueva disposición que facilita tanto su visión como su utilización por parte del conductor. Además dispone de nuevos materiales para el salpicadero, volante y tapizados.

En cuanto al apartado mecánico su tecnología híbrida continúa aunando lo mejor de la combustión y la electricidad. Y lo hace combinando dos motores eléctricos -uno por eje- y un motor de gasolina que los alimenta. De hecho este motor ahora pasa a tener una cilindrada de 2,4 litros que ha subido la potencia combinada del Outlander PHEV hasta los 230 caballos.

Por otra parte para las recargar podremos usar un enchufe convencional del garaje de nuestro zona de aparcamiento. De esta manera conseguiremos una carga total en unas cinco horas y media utilizando una corriente de 10 amperios. Conviene también apuntar que su consumo homologado se queda en apenas 1,8 litros cada cien kilómetros!!

En marcha destaca por su suavidad y por el completo silencio que envuelve el caminar del Outlander PHEV. Y es que con este nuevo modelo podremos circular en modo completamente eléctrico hasta los 135 km/h -antes sólo hasta los 120-.

Por último su precio se ha visto beneficiado por la incorporación de un nuevo acabado denominado MOTION que prescinde de ciertas comodidades como el cuero y deja su tarifa en 33.295 euros. Eso sí para el que no quiera perder ni una de las cualidades del Outlander PHEV seguirán la versión KAITEKI tope de gama que subo la factura hasta los 38.120 euros.

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Hace apenas dos años BMW cumplía su centenario. Una efeméride de la que pocas marcas pueden presumir. Por aquellas fechas el fabricante alemán utilizó un slogan que rezaba algo parecido a “Por otros cien años más”. Pero para hacer honor a esta frase hay que sentar unas bases sólidas y duraderas que sepan entender una nueva forma de entender el sector del automóvil.

Es por esto que su filial MINI hoy nos presenta en Madrid, y como primicia mundial, una nueva forma de entender la movilidad. De hecho esta pequeña y moderna marca busca sentar las bases para convertirse en un proveedor premium de servicios de movilidad y no seguir siendo un mero fabricante de automóviles.

Para hacer uso de este novedoso sistema de préstamo de automóvlies basta con descargarse una intuitiva APP.

Para ello ha creado una APP a traves de la cual podemos seleccionar a diez familiares o amigos a los que dejarles nuestro MINI cuando nosotros no lo tengamos que utilizar. Un sistema sencillo donde darnos de alto bien como propietarios de un MINI o como conductor de uno de los coches ofrecidos. El coste de instalación de esta novedad en nuestro coche es de 99 euros y tendrá una duración de tres años. Con este desembolso nos instalarán un módulo que servirá de llave virtual que dejará abrir y utilizar el vehículo utilizando nuestros smartphones. Eso sí solo se puede colocar en MINIS cuya fabricación sea posterior a marzo de 2018.

Se trata de un sistema para compartir nuestro coche y no una forma de hacer negocio. Por eso el fabricante nos orienta con un coste de uso de unos treinta céntimos de euro por kilómetro. Cifra sacada de la amortización de un MINI durante un año y 20,000 kms. Pese a ello será el propietario y los conductores los que podrán fijar un precio por el uso o no. En caso de que haya pago se hace vía Paypal.

Juan Pablo Madrigal y Marcos Vaquero de MINI España nos hicieron una simulación del uso de MINI Sharing.

En MINI también han pensado en como asegurar todo este tinglado y, gracias a una colaboración con Mapfre, se ofrece este servicio con un coste anual de 730 euros para un seguro a todo riesgo con una franquicia de 450. Este seguro además de cubrir a los conductores esporádicos también le servirá al propietario del vehículo en su uso convencional.

Un paso adelante el de MINI con su servicio de movilidad dirigido a sacarle partido a nuestro coche.

El servicio sólo estará, de momento, disponible en Madrid pues según Madrigal -Director de MINI España- “hemos querido centrarlo todo en una ciudad para controlar mejor este servicio que es muy nuevo y queremos que salga todo bien. Pero si un cliente acude a Madrid a comprar su MINI e instalar MINI SHARING y se va a otro lugar a vivir la APP, por supuesto, funcionará perfectamente.

Sin duda el fabricante alemán ha dado un paso adelante en este servicio de car sharing diferente a todo lo que conocíamos hasta ahora. Aunque también apuntan desde la marca que se trata de la versión 1.0 de este servicio y que conforme vaya funcionando se le irán añadiendo diferentes novedades. Para acabar apuntar que se podrán empezar a pedir los módulos de este sistema a partir del próximo 22 de mayo pero que no llegarán hasta la primera quincena de julio. ¿Te atreverás a dejar tu coche nuevo ahora?

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