Categorías Posts tagged con "nissan"

nissan

0

Os quiero enseñar como ha quedado el nuevo Nissan Qashqai. Un modelo que llega al mercado para sustituir a la anterior versión que llevaba en el mercado desde 2014. Un modelo que llega con una medida de 4,39 metros y que tendrá que pelear en el mercado con modelos como tan nuevos como el Seat Ateca, el Skoda Karoq o el Peugeot 3008.

Pero me gustaría antes poneros en prespectiva sobre el modelo. Y lo digo porque se trata de uno de los primeros todocamino que llegaron al mercado. No olvidemos que la primera generación de este SUV arribó a los concesionarios en el año 2007. Sí, hace ya más de una decada.

Con el Nissan Qashqai el fabricante nipón demostró que elevar la carrocería de un compacto era una fórmula de éxito que, incluso hoy en día, sigue llamando la atención de los compradores. Detalles como una posición de conducción más alta o la posibilidad de abandonar la carretera con ciertas garantías han sido argumentos a los que todas las marcas han tenido que acceder.

Pero los argumentos de venta del Nissan Qasqhqai no quedan ahí. Y es que además de haber sido el  primero en llegar ofreció una acertada relación calidad precio así como una estructurada gama tanto de combinaciones mecánicas como de equipamiento.

Con todo ello se convirtió rápidamente en un éxito de ventas. Una posición que no abandonó cuando apareción el siguiente modelo en 2014. Esto hizo que la gama se completara por debajo con otro vehículo al que el fabricante debe estar muy agradecido, el Juke. Una suerte para Nissan pues, en nuestro país, modelos como el Almera o el Pulsar jamás tuvieron el tirón que se merecían.

ESTÉTICA

Con esta renovación el Qashqai ha avanzado mucho y, nada más verlo, te das cuenta que estás ante un coche mucho más moderno y actual.

Por delante destaca por la grandísima parrilla en forma de V que sobresale incluso por delante del paragolpes. La marca también ha hecho especial incidencia en los grupos ópticos que incorporan tecnología full led con una interesante luz diurna en forma de punta.

Además la parte baja de la carrocería está cubierta por un plástico de color negro que refuerza sus formas y le da un carácter más robusto y duradero. Arriba, en el techo, luce un espectacular cristal panorámico y una moderna antena en forma de aleta de tiburón.

La visión lateral destaca por unas formas muy dinámicas que le dan un carácter personal y deportivo al Nissan Qashqai de nuevo generación. Las lunas traseras tintadas y los raíles de aluminio sobre el techo son dos extras que le ayudan a parecer un coche de una categoría superior.

MOTOR

Para probar el modelo nos hemos decidido por el motor de acceso a la gama en gasolina. Y es que aunque os parezca increíble las cifras de  venta de la marca indican que el 80 por ciento de los Qashqai que se venden son con este combustible. Parece que la mala prensa del diesel no tiene fin pues me consta que el motor dci de 130 cv de Nissan es una delicia en cuanto a prestaciones  y consumos.

El motor probado se denominada comercialmente 1.2 DIG-T. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 1,2 litros de cilindrada que con tecnología de inyección directa y turbo es capaz de lograr una entrega de potencia de 116 caballos (85 kw) y un par de 190 Nm.

Es un propulsor muy alegre que sube de vueltas con cierto dinamismo siempre y cuando estemos en un margen de uso que va desde las 3.000 hasta las 7.000 vueltas. Aunque haciendo honor a la verdad hay que decir que conforme va subiendo de marcha -disponía de una caja de cambios automática- el empuje se va resintiendo puesto que hablamos de un coche de poco más de cien caballos.

Se trata de una variante destinada a aquellos que utilicen el coche con poca carga y pasajeros y que no necesiten demasiada potencia para sus desplazamientos. Sabiendo esto te puedes encontrar con un coche muy silencioso que se maneja con suavidad dentro de los límites legales de velocidad con un consumo que puede estar en el entorno de los cinco litros.

A esto último ayuda su disposición como tracción delantera pues su mecánica tendrá que enviar potencia nada más que a este eje. Por eso pese a que el cambio es automático -muy suave y sin tirones- es algo más gastón por concepto que el manual, el consumo está entre los mejores de su segmento.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Si tuviera que deciros como se comporta dinámicamente este Qashqai de las fotos en pocas palabras os diría que es cómodo y estable. Quizás también hay que contar que el modelo era de tracción a un sólo eje con lo que se ahorra casi cien kilos con respecto a su hermano cuatro por cuatro, con la consiguiente disminución de inercias.

A sus mandos te das cuenta enseguida que estas ante un SUV con una suspensión firme y que te aporta mucha seguridad al volante. Incluso a ritmos altos en autopista la confianza que trasmite el coche en los apoyos te hace circular sin miramientos. En carreteras más viradas los cambios de apoyo se establecen con rapidez y, pese a no ser un deportivo ni mucho menos, te puede trasmitir una sensación muy agradable de conducción. Por su estructura, si le buscamos las cosquillas, será el tren delantero el primero que se queje con un leve subviraje. Una acción que se corrige con sólo levantar el pie del gas.

Además de su interesante sistema de suspensión, nuestra unidad de pruebas contaba con la ventaja de contar con una gran cantidad de goma en contacto con el suelo. ¿Porqué? Pues porque montaba unas enormes llantas de diecinueve pulgadas -son opcionales y cuestan unos 1.500 euros- con neumáticos en medida 225/45.

INTERIOR

Por dentro el nuevo Nissan Qashqai también ha sufrido una serie de cambios. Y lo primero ha sido una clara mejora en cuanto a los materiales y al ajuste de los mismo. Si bien debemos aclarar que la unidad que hemos probado corresponde al acabado más alto de la gama. Como podéis comprobar en las fotos el cuero está presente por todo el habitáculo que, además, incorpora elementos en símil aluminio que le dan un aspecto muy deportivo.

Su accesibilidad es buena gracias a unas puertas que se abren con generosidad. Asi mismo los asientos son tremendamente cómodos -gracias a un acolchado generoso- y aptos para largas tiradas a los mandos del Nissan Qashqai. Unos mandos que están perfectamente situados alrededor del conductor.

El volante también es una de las novedades de esta nueva generación del modelo. Un elemento de tacto agradable, con una aro menor que el anterior que, por cierto, está achatado en su parte más baja.

Como en casi todos los coches actuales la consola central está presidida por una pantalla que, en este caso, es de siete pulgadas. Una pantalla táctil que empieza a quedarse pequeña para las modas actuales y que mantiene unos gráficos algo pasados de moda. Pese a ello es de agradecer que tenga ciertos botones para el acceso directo a algunas funciones del sistema de infoentretenimiento.

PRECIO

En este apartado nos vamos a encontrar con el hándicap, o no, según tus gustos y presupuesto, de estar ante una unidad repleta de extras. Y es que quizás te parezca demasiado si te digo que un coche como el que estás viendo se va a una tarifa de algo más de 30.000 euros.

Pero no te alarmes. Si te gusta el Qashqai y todos sus argumentos de consumo, habitabilidad, espacio y comportamiento te podrás llevar uno desde apenas 22.000 euros.

Además contarás con la garantía de la red de concesionarios de la marca que más y mejor ha entendido el fenómeno SUV en España. No olvidemos que el que da primero da dos veces….

DETALLES

El techo panorámico le da una visibilidad increíble al interior del Nissan Qashqai.

Como en todo este tipo de coches el maletero no es exagerado. Pese a ello tiene una capacidad de 430 litros y dispone de un espacio debajo del piso.

En el cuadro de instrumentos Nissan ha arriesgado poco. Es sencillo y simple. Para qué más.

A la altura de la rodilla izquierda del conductor esta este espacio para diversos botones. En nuestra unidad sólo estaban aptos el del sistema de control de permanencia en el carril, el del modo ECO y el que desactiva el start and stop.

Con estos dos botones podremos poner a cero el cuenta kilómetros parcial y, además, modificar la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos.

La llave del nuevo Nissan Qashqai es bastante más pequeña de lo que me esperaba.

A mano de los pasajeros delanteros -entre los asientos- están los controles de los asientos calefactables.

La palanca de cambios comparte espacio con el freno de mano eléctrico.

Nuestra unidad disponía de asientos eléctricos y con memoria.

En muchos coches de más de 40.000 euros no encontraremos unos asientos con este nivel estético, de acabados y de comodidad.

Es un gusto cuando te encuentras unos soportes Isofix tan cómodos de utilizar.

En las puertas se puede apreciar la calidad del conjunto. El cuero, los plásticos blandos y piezas en acabado aluminio le dan un aspecto de calidad y deportivo.

Desde la parte izquierda del volante se maneja el menu del cuadro de instrumentos y la voz de la radio.

Mientras en la parte derecha del volante están los mandos del control de velocidad, del teléfono y del control por voz.

El volante es de nueva factura. Más pequeño, achatado en su borde inferior y revestiod en cuero cosido.

En la consola central está una guantera con entrada USB, entrada aux y toma de 12v.

Para los pasajeros que viajen en los asientos traseros existe una toma de corriente.

AutoFM el programa de radio de coches más descargado.

Esta semana en el programa de coches hemos tenido en el estudio a: Eduardo Lausín, Luis Mazarracin, Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Iván Vicario director de Clásicos Populares y Patxi del Periodico ABC.

Como invitados especiales:
Gabriel López Ruiz. Director de desarrollo de Negocios y Marketing de Total España.
Pedro Beamud, Director de operaciones de Total España

Intentando dirigir a estos locos en el programa de coches más divertido de las ondas, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias del motor:
• Se presenta de manera oficial el nuevo Citroën C3 WRC
• El grupo PSA ha incrementado en 2016 su producción española en un 2,6%
• Nuevo BMW 530e iPerformance, el nuevo sedán híbrido enchufable
• Arranca la venta del renovado Volkswagen Golf
• El Kia Niro de costa a costa de Estados Unidos con un consumo de 3,07 l/100km
• Ya funciona ‘EMOV’ en Madrid, el nuevo servicio de car sharing de la mano de PSA
• EuroNCAP hace una lista de los coches más seguros de 2016 y nosotros lo analizamos
• Los próximos Nissan Leaf y Renault Zoe utilizarán la mima plataforma

En el buzón del oyente nos solicita ayuda Agustín Hernández desde Segovia ante la compra de un vehículo nuevo. En esta ocasión nuestro oyente nos pregunta sobre el Citroën C4 Cactus Rip Curl 1.2 Puretech de 120 CV.

Realizamos un especial sobre el aceite Total. Acercamos la importancia de un buen aceite en el motor del automóvil y descubrimos muchas características de este gran desconocido del coche. El aceite es la sangre del motor y es muy importante su función.

Esta semana en el programa de coches hemos probado uno de esos coches de ensueño, uno de esos vehículos que todos quisiéramos tener en nuestro garaje. El renovado Nissan GT-R 2017. Un superdeportivo de 570 CV y dos turbos que nos ha dejado con la boca abierta. Es un vehículo adictivo que solo te pide más vueltas en el circuito y notar su impecable comportamiento en curvas lentas y rápidas.

Escúcha aquí el programa de coches AutoFM:

Descargate aquí el programa de coches AutoFM

Nissan GTR

¿Cuantas veces habremos oído esa frase en los grupos de coches? Ya sea en foros, quedadas, chats o en persona siempre hay alguien que dice que su coche corre más que el de los demás gracias al uso de piezas modificadas, como el escape, la centralita, partes del motor (filtro de aire, colectores, árbol de levas, inyectores, mariposa).

Mientras sean piques sanos, bienvenidos sean, el problema es que muchas veces nos lo dice una persona que encima quiere demostrarlo y usa la carretera para ello con su consiguiente riesgo tanto para él como para los demás. Además, a igualdad de condiciones ¿cuánto más rápido podrá ser un coche respecto a otro con ligeras modificaciones? Sinceramente poco y se podrá llegar a notar más diferencia por el conductor con unos cambios de marcha más rápidos y en el momento preciso.

Hoy os traemos un vídeo del Nissan GT-R más rápido del mundo. Como ya sabemos todos, el GT-R es ya de por sí un coche capaz de acelerar desde parado con una facilidad envidiable. Los chicos de AMS han preparado una versión especial denominada Alpha Omega con entre 1700 y 2000cv de potencia capaz de hacer el cuarto de milla (402 metros) en menos de 8 segundos, más concretamente 7,7 segundos.

El vídeo es impresionante pero analicemos las cifras de aceleración:

0-97: 1.53 segundos
0-161: 2.79 segundos
161-241: 2.15 segundos
0-300: 7.56 segundos

Sí, habéis leído bien, de 0 a 100 km/h en solo 1,53 segundos, es decir, baja el tiempo a la mitad respecto al GTR de serie, sin palabras. Pero si la aceleración hasta 100 impresiona, hasta 161 tarda lo mismo que un Nissan GT-R de serie hasta 100 y las recuperaciones parecen irreales. ¿Cómo un coche de calle es capaz de recuperar desde 161 hasta 241 en 2,15 segundos? De verdad que no me entra en la cabeza. Un GT-R mejorado ligeramente esta cifra la consigue en poco más de 7 segundos.

Por último la aceleración hasta 300 desde parado que sucede antes de los 400 metros. 7,5 segundos es una décima menos de lo que tarda por ejemplo un Golf GTE hasta 100 con sus 204 cv con ayuda de un motor eléctrico, es decir acelera tres veces más rápido que el Golf.

Como muchos ya se habrán imaginado, este año realizamos de nuevo un seguimiento a una de las carreras más míticas del mundo. Haremos un programa en riguroso directo “Non STOP”.

El año pasado nos atrevimos a ser la primera radio de España en realizar una retransmisión las 24 horas de LeMans las 24 horas seguidas sin interrupciones, sin pausas, sin…. Bueno algún corte de música pusimos de 3 minutos pero por motivos obvios, pero lo más importante durante estas 24 horas disfrutamos de la carrera como un aficionado más, acercando toda la información fidedigna a nuestros oyentes.

autofm-photo-officielle-pilote-24h-du-mans

Este año haremos un despliegue inédito hasta la fecha, consiguiendo entrevistas desde el propio circuito de LeMans, tendremos en directo a los responsables de las marcas que compiten en esta carrera tan dura. Nos darán una visión distinta y cercana de cómo se vive estas carreras por el propio fabricante, pero no solo eso, también tendremos a los responsables de comunicación de las marcas de neumáticos que suministran ruedas, que nos explicaran la tecnología aplicada este año en LeMans.

24 horas retransmitiendo sin parar “Non STOP”

porsche-919-hybrid-autofm

Como ya estarás acostumbrado, le daremos un toque ameno y divertido, ya que hablar de coches, de motor, de competición se puede hacer de muchas maneras, nosotros elegimos desde nuestra concepción realizarlo con una sonrisa en la boca. Y eso se transmite mientras que narramos en los micrófonos la carrera.

Nos acompañaran pilotos profesionales para que nos transmita la experiencia al volante en una carrera de resistencia de 24 horas, quien mejor que ellos que han sudado debajo de un casco para llegar a la meta.
Queremos estar cerca de nuestros oyentes, por eso tendremos habilitado nuestro Facebook (https://www.facebook.com/AutoFM.es) y nuestro twitter (@AutoFmCope), porque la opinión de nuestro seguidores es muy importante, y porque tendremos muchos sorteos entre los que nos escuchen.

Además contactaremos con distintos puntos de la geografía española donde se seguirá en vivo esta carrera, aficionados de a pie, que viven y disfrutan del motor como nosotros.

audi_lemans_autofm

Pero no solo eso, también tendremos multitud de colaboradores, periodistas especializados en competición, que nos darán distintos punto de vistas de lo acontecido en la carrera y su opinión sobre lo sucedido.

Todo esto y mucho más lo tendrás a partir de las 14:00 horas el sábado 14 de Junio hasta que finalice la carrera el domingo 15 de Junio. Si lo tuyo es la competición, el motor, los coches no dudes en escucharnos a través de www.autofm.es , en nuestro reproductor en emisión online: http://goo.gl/wGM2fq o a través de Smartphone en la aplicación “Radios de España”.

No lo dudes y escucha en directo las 24 horas de LeMans a través de AutoFM

lemans_autofm

0

Os presentamos el renovado Nissan 370Z Nismo

Los cambios más considerables de este renovado Nissan 370z, que poco a poco ha ido conquistando nuestro lado más pasional son los siguientes:
• En el frontal se ha rediseñado el paragolpes, integrando las luces diurnas con tecnología Leds, también nos podemos fijar que han reubicado el logotipo Nismo.
• Nuevos espejos retrovisores, más aerodinámicos.
• En el lateral podemos ver una linea con los colores “Nismo”, como en los paragolpes delantero y trasero.
El alerón en este renovado Nissan 370z es más pequeño, menos “llamativo”, pero personalmente he de decir que más proporcionado y elegante.
• En el interior se ha elegido un tapizado mixto por cuero y alcántara, los asientos muy deportivos vienen firmados por la marca Recaro.
• Encontramos un nuevo volante y el cuadro de relojes esta rematado con un fondo rojo.

Otra de las novedades que podemos encontrar en este 370z es el paquete denominado Tech que incluye navegador integrado, espejo interior fotosensible y acceso a internet.

Nissan_370z_autofm_1

Como bien sabes, el sello de identidad de los últimos productos de Nismo viene de la mano del rojo y negro brillante, dando un plus de deportividad y exclusividad al conjunto. Y en este caso no iba ser menos, y podemos encontrar muchos detalles con este guiño tan especial.

Es el momento de hablar del motor, donde encontramos un imponente 3.7 V6 de 350 caballos de potencia que se puede elegir tanto con caja manual de seis velocidades o una automática de siete relaciones de nuevo diseño.
Una puesta al día de este deportivo que le hace aún más deseable para los amantes del motor.

Nissan_370z_autofm

0

Nissan plantea incorporar esta nueva tecnología de Retrovisor Inteligente en sus vehículos de calle a partir de 2015. Al menos de momento el retrovisor común no será sustituido, ya que el conductor podrá seleccionar uno u otro, y aunque mejora la seguridad y tiene mejores prestaciones, todavía la ley no permite su implementación.

Retrovisor Inteligente

Desde hace unos años estamos viendo cómo las marcas presentan prototipos en los Salones del Automóvil sin retrovisores. Éstos son sustituidos por sendas cámaras de alta resolución capaces de mejorar la seguridad y alertar al conductor ante cualquier percance.

En esta ocasión, Nissan presenta un Retrovisor Inteligente central con pantalla LCD que además de proporcionar una visibilidad perfecta en cualquier condición es capaz de funcionar también como un retrovisor común, mediante un botón situado en la parte inferior del mismo. Para ello, el vehículo monta una cámara en la parte trasera que elimina todo ángulo muerto y sin ningún tipo de obstáculo como los pilares C o los ocupantes traseros, sobretodo si son altos e incluso por la carga situada en el maletero. Gracias a ello, el conductor puede realizar una conducción más segura y confortable.

El Retrovisor Inteligente tiene grandes ventajas y alguna desventaja salvable

Retrovisor Inteligente

Este nuevo Retrovisor Inteligente muestra una imagen clara en todo tipo de condiciones climatológicas, ya sea lluvia, nieve, polvo, suciedad entre otros. La cámara, gracias a su procesador de imágenes, proporciona una imagen nítida aún siendo la luz ambiental muy intensa como en la salida y puesta de sol o ante un deslumbramiento de un coche situado detrás.

Para poder abarcar la máxima visión trasera, el Retrovisor Inteligente está equipado con una cámara gran angular de 1,3 megapíxeles con una pantalla LCD de proporciones 4:1. Además no existe solapamiento en la imagen cuando la pantalla LCD y el espejo se usan a la vez, ya que Nissan aplica una tecnología única que evita esa superposición de imágenes. .

Nissan plantea lanzar el Retrovisor Inteligente en 2015 en los mercados globales

Nissan implementará el Retrovisor Inteligente en el ZEOD RC, un vehículo muy especial que participará en las 24H de LeMans este año. Con ello conseguirán un gran feedback por parte de los pilotos expertos, como Lucas Ordoñez, ya que la condiciones en una carrera son complicadas y este sistema ayuda al conductor en la visibilidad trasera. Además, Nissan tiene muchas expectativas en mejorar la aerodinámica de los modelos de competición gracias a la posibilidad de eliminar la luneta trasera y llevar ese diseño a nuevos niveles.

Retrovisor Inteligente

Ahora mismo el mayor impedimento de esta tecnología es la legislación vigente que no permite la inclusión de estos equipos en los coches de calle. Existe un gran obstáculo en este tema debido a que en Estados Unidos la normativa no permite su uso. Sabemos que Tesla está en conversaciones con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para su legalización. Este es el siguiente paso, demostrar que funciona, que aumenta la seguridad y que su fiabilidad es excelente, para poder disponer de estos retrovisores interiores e incluso sustituir los poco aerodinámicos, en ocasiones no tan estéticos y con peores prestaciones retrovisores comunes con espejo.

Se ofrecerá como elemento opcional en Japón esta próxima primavera.

Más adelante se podrían implementar, la visión nocturna, infrarrojos, proyección de la imagen en el parabrisas (HUD) e incluso un sistema de reconocimiento de objetos, para avisos de vehículos de emergencia, motos, bicicletas y peatones, eliminando casi por completo todo tipo de ángulo muerto. Pero no todo son ventajas, una de las mayores desventaja es el coste del equipo y su mantenimiento en caso de avería, fallo o recambio. Además, a través de un espejo, los conductores estamos acostumbrados a calcular distancias y tamaño de lo que tenemos detrás, pero con una imagen de una cámara esa sensación es muy artificial y relativa, complicando ligeramente la conducción. Todo será cuestión de adaptarse a las nuevas tecnologías que en este caso son de gran ayuda.

0

La marca japonesa presenta el nuevo Nissan Juke Nismo RS, una versión mejorada de lo que era el Nismo. Han querido darle un toque aún más deportivo, con más potencia derivada de su motor, mejor aerodinámica, nuevos detalles interiores y cómo no, utilizando como base el nuevo Juke. Lo podremos ver en el Salón del Automóvil de Ginebra

nuevo nissan juke nismo rs

Nissan está apostando mucho por su gama Nismo y prueba de ello es que presentan el segundo Juke Nismo. Ahora tiene más potencia, un chasis mejorado, frenos dimensionados y equipamiento nuevo. Aprovecha la base del primer Juke Nismo y las mejoras del nuevo Juke , para crear una versión aún más extrema y deportiva para volver a ser el corossover compacto más vendido.

Nuevo Nissan Juke Nismo RS recibe mejoras para ser aún más deportivo

nuevo nissan juke nismo rs

El nuevo Nissan Juke Nismo RS mantiene el mismo motor de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada, pero ha sido retocado para aumentar la potencia máxima a 218 caballos (antes 200) al igual que el par que pasa de 250 a 280Nm.

Para asegurar que no existen pérdidas de motricidad en las versiones 2WD (tracción delantera) éstas incorporan un diferencial de deslizamiento limitado mecánico (LSD). Las versiones con tracción total no necesitan ese LSD, porque disponen de una tracción integral sensible al par All Mode 4×4-i, unida a la caja de cambios Nissan Xtronic. Estas versiones incluyen de serie levas en el volante para gestionar manualmente las ocho marchas de estos cambios.

Todo ello unido a un nuevo sistema de escape, se acentúa aún más las sensaciones deportivas. Otras mejoras no menos importantes, son el aumento de rigidez de todo el conjunto a la torsión, aumento del diámetro de los discos de freno delanteros, con pinzas pintadas en color rojo con logotipos “RS” que pasan a ser de 320mm (antes 296), siendo los traseros ahora ventilados, nuevo tarado de muelles y amortiguadores completan las novedades mecánicas.

Estará disponible en tres colores: blanco perlado, negro metalizado o gris plata y un interior específico donde predomina el negro Nismo. Tiene unas formas muy aerodinámicas y deportivas, gracias al rediseño de paragolpes más bajos, aletas ensanchadas, faldones laterales y nueva parrilla en forma de “V” en acabado cromado oscuro, todo ello dominado por un nuevo logotipo de Nissan y un alerón trasero que mejora la resistencia al aire, además de aumentar el apoyo a altas velocidades.

nuevo nissan juke nismo rs

El diseño exterior incluye los elementos propios de los modelos Nismo como las carcasas de los retrovisores en color rojo y un fino filete de ese mismo color en los bajos de la carrocería. El aspecto exterior se completa con unos nuevos faros diurnos de LED en las rejillas inferiores de ventilación y unas renovadas llantas de aleación de 18 pulgadas que acentúan la estética deportiva del Juke.

nuevo nissan juke nismo rs

En el interior también hay diferencias, tales como, un logo RS en el cuentarrevoluciones, terciopelo en la visera de instrumentación y una nueva pintura que cubre la palanca de cambios, las levas del volante y la consola central. Opcionalmente encontraremos unos asientos Recaro tipo baquet, faros de Xenón, cámara de 360º y el ya conocido Escudo de Protección Inteligente, el cual aglutina todos los sistema de seguridad, tales como el Aviso de Cambio de Carril Involuntario, el Control del Ángulo Muerto, y el Detector de Movimiento que ofrecen advertencias visuales y acústicas para advertir del riesgo de potenciales colisiones.

Todavía no conocemos ni las prestaciones reales, ni su precio final, pero estamos seguros que será muy ajustado y las cifras de aceleración, frenada y paso por curva, dignas de coches de categoría superior.

¡Síguenos!

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies