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La directora de la DGT, María Seguí, ha expuesto en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados las principales novedades del nuevo Reglamento General de la Circulación.

El objetivo principal de estas modificaciones es reducir el número de accidentes y por lo tanto el de víctimas. Como cifra orientativa, en 2011 hubo 83.027 accidentes con víctimas, de las cuales fallecieron 2060. Además, estas reformas siguen lo recomendado por la OMS y la UE en materia de seguridad vial para el período 2011-2020.

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A continuación lo más destacable:

Límites de velocidad: En autovías y autopistas el límite se mantendrá en 120 km/h, pero mediante paneles informativos  se podrá aumentar a 130 momentáneamente si las condiciones son óptimas.

En carreteras secundarias, se plantea reducir el límite de 100 a 90 km/h. En este tipo de vías, es donde más accidentes con víctimas se producen (75% aprox.)

En muchas calles de las ciudades, se reducirá el límite de 50 a 30 km/h debido al excesivo número de fallecimientos de peatones por atropello. El riesgo de fallecer al ser atropellado a 30 con respecto a 50 se reduce 45%. La disminución de la velocidad, podría bajar incluso a 20 km/h en algunas calles donde convivan vehículos con y sin motor.

Drogas y alcohol: Ahora se examinará la saliva como muestra biológica de detección de su consumo en los controles preventivos.

 

Bicicletas: Es la primera vez que se incluye un capítulo entero dedicado a la bicicleta. El año pasado, los ciclistas se vieron implicados en 4.526 accidentes y la mayor parte de los heridos graves y leves se producen en zonas urbanas.

Por último, se está debatiendo la obligatoriedad del uso del casco, ya que la DGT usa datos tales como que de 3.767 heridos graves, 622 tenían lesiones en la cabeza  y aseguran que el casco reduce un 70% estas lesiones. Los usuarios afirman que si llega a ser obligatorio, la gente disminuirá el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Por Alejandro Aróstegui

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