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Peugeot sigue ampliando la gama del 308 que tanto éxito está teniendo y ahora presenta la nueva versión GT con potentes motores diesel y gasolina y detalles deportivos y diferenciadores

Peugeot 308 GT

Tanto el Peugeot 308 berlina como el familiar o SW han conseguido un buen resultado de ventas en lo que llevamos de año, con 146.000 unidades vendidas. Ahora llega el turno de ampliar la gama con las versiones más potentes y deportivas, denominadas GT.

Las versiones se denominan en base a su potencia, así tenemos el GT 180 con un motor 2.0 litros BlueHDi de 180 cv y cambio automático de seis velocidades y el GT 205 con un 1.6 litros THP de 205 cv con caja de cambios manual de seis marchas.

Muchos cambios exteriores para el Peugeot 308 GT

Peugeot 308 GT

Exteriormente los podremos diferenciar respecto al resto de la gama gracias a la parrilla de tres líneas horizontales, iluminación por LED, encendido de los intermitentes dinámico, situados encima de las entradas de aire sobredimensionadas.

Además, los retrovisores vienen lacados en negro, las taloneras dan un aspecto deportivo al igual que las llantas de 18″ con Michelin Pilot Sport 3 de serie. En la parte trasera encontramos un difusor en color negro y una salida de escape doble. Por supuesto los logos de la versión GT los encontramos en la parrilla, maletero y aletas delanteras. La inclusión del color Azul Magnético, hace que el Peugeot 308 GT sea inconfundible y para los ojos expertos, la carrocería ha sido rebajada en 7mm en la parte delantera y 10 en la trasera.

Un interior a la altura

Peugeot 308 GT

Las mejoras estéticas no se quedan solo en el exterior, dentro encontramos el techo en color antracita, costuras en color rojo para salpicadero, asientos, palanca de cambios y alfombrillas. Los pedales son de aluminio al igual que los umbrales de las puertas. El volante es específico para esta versión y mantiene la ergonomía del Peugeot i-Cockpit.

Hablando de prestaciones, la versión gasolina acelera de 0 a 100 en 7,5 segundos, gracias a un par motor de 285 Nm disponible desde 1.750 rpm con un consumo muy conseguido de solo 5,6 litros a los 100 km.

El motor diesel consigue un par motor de 400 Nm desde 2000 rpm y un consumo aún mejor de solo 4,0 litros a los 100 km. Para parar a estas versiones GT, el equipo de frenos ha sido mejorado con discos de 330mm delante y 268 detrás, siendo de 290 en el SW.

Todo esto para completar un coche deportivo y divertido de conducir gracias también al sonido de escape más deportivo, dirección más firme y reactiva y otros detalles de equipamiento como control de velocidad, frenada automática de emergencia y control del ángulo muerto.

Solo nos queda conocer los precios de este Peugeot 308 GT con las diversas mecánicas.

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Peugeot ha demostrado que los motores gasolina turbo de baja cilindrada pueden gastar incluso menos que un diesel y para ello han usado el nuevo motor 1.2 THP que rinde una potencia de 130cv para conseguir una cifra de consumo récord, bajando el consumo homologado en casi 2 litros y con una autonomía total de más de 1800 km.

record peugeot 308

Lanzado en otoño de 2013, el nuevo Peugeot 308 suma ya más de 60.000 pedidos. Después de haber sido elegido Coche del Año en Europa 2014, Peugeot amplía su gama con un motor gasolina con unos consumos de diesel y unas prestaciones más que aceptables para un motor con un gasto en combustible tan bajo. Todo ello, después de anunciar que aumentarían la producción en la fábrica de Sochaux del modelo debido al gran éxito que está teniendo tanto el compacto como el familiar o SW, llegando a 1.563 vehículos diarios.

Peugeot 308 1.2 THP: Un motor pequeño, tecnológico y muy ahorrador

record peugeot 308

Este motor es llamado PureTech y cubica 1,2 litros, rinde 130cv, está ayudado por un turbo capaz de girar a 240.000 rpm e inyección directa de hasta 200 bares de presión y unido a un cambio manual de seis velocidades. Este modelo denominado 308 1.2 e_THP 130 PureTech, tiene un consumo homologado de 4,6 l/100 km y unas emisiones de 82g de CO2/km.

La cifra récord que han alcanzado con este motor ha sido de solo 2,85 l/100 km con una autonomía por depósito de 1.810 km. Para llegar a estos valores de consumo, hay que tener en cuenta muchos factores, tales como la presión de las ruedas, rebufo, aprovechar la inercia, circular en marchas largas entre otras y ser un experto (hypermiler) en realizar una conducción eficiente.

Este motor estará disponible a partir de finales de marzo

Este resultado ha sido obtenido en el Circuito de Almería bajo las autoridades de la UTAC (Unión Técnica del Automóvil, la Motocicleta y la Bicicleta). El coche estuvo rodando más de 32h consumiendo solo 51,4 litros en total, con la ayuda de varios pilotos.

Otros motores disponibles para este 308 son el diesel BlueHDi de 120cv que homologa solo 3,1 l/100km y emite 82g CO2/km, y los ya conocidos 1.6 litros de 92cv y 115cv. Y para completar la gama de gasolina, tenemos los 1.6 THP de 125 y 155cv.

Este motor PureTech 1.2 de gasolina se podrá elegir en versión 110cv para el 208 y el 2008 en los próximos meses. Todavía no conocemos los precios para ninguno de los modelos con este motor, pero pronto serán anunciados.

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