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Según un estudio los conductores españoles circulan con una presión incorrecta en los neumáticos de sus vehículos, lo que repercute en la duración de los mismos y, mucho más importante, en la seguridad. Ahora que la mayoría de nosotros haremos viajes largos hacia nuestros destinos de vacaciones, es si cabe más importante.

Si mantienes tus neumáticos con la presión correcta, reducirás los gastos de mantenimiento, y no solo eso, los neumáticos están diseñados para funcionar con su correcta presión, con lo que si no tienen dicha presión no aseguran una estabilidad correcta, una frenada efectiva ni un sistema de evacuación de agua buena. Hay que recordar que el único elemento del automóvil que tiene contacto con el asfalto es el neumático, por eso es tan importante este elemento de nuestro vehículo.

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Si llevas neumático poco inflado, aunque sea levemente, es más fácil que se caliente y puede reventar en cualquier momento. Además, se acelerará el desgaste de la banda de rodamiento en los costados y aumentará el consumo de gasolina.

Pero llevarlos demasiado hinchados tampoco ayuda: la banda de rodamiento de un neumático sobreinflado se desgastará mucho más rápido en el centro y será más vulnerable si circula por una mala calzada. Así que ya sabes, coge el manómetro (es el aparato con el que medir la presión, que puedes localizar en cualquier gasolinera), y ajusta adecuadamente la presión de los neumáticos.

Cuando hablamos de desgaste por un mal inflado, en el neumático repercute de la siguiente forma: Con una presión de un 20% por debajo de la aconsejada dura un 20% menos. Esto significa una pérdida de 8.000 km en una distancia potencial de 40.000 km.

Pero ya no solo es el desgaste excesivo del neumático por llevar mal las presiones, si no que además el consumo de carburante y emisiones de CO2  aumentan de manera alarmante por una baja presión del neumático.

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Asi actua un neumático dependiendo la presión del mismo

Un neumático, con el tiempo, pierde presión por causas naturales. La pérdida de presión puede ser por diversos motivos, aquí te los numeramos:

Un pinchazo
• La válvula
si está en mal estado. Ésta debe cambiarse cada vez que se cambia un neumático.
• El tapón de válvula:
si la válvula no tiene tapón o éste está en mal estado.
• La rueda metálica:
si tiene fisuras o golpes que puede afectar a la hermeticidad. Las ruedas metálicas deben limpiarse cada vez que se cambian los neumáticos.

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AutoFM  recomienda:

• Seguir los consejos del fabricante del vehículo o del neumático, especialmente en lo que se refiere a las condiciones de uso (cargas/velocidades, etc.)
• Comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos (si has recorrido menos de 4 km).
• Si los neumáticos están calientes cuando se comprueban, hay que añadir 0,3 bar a la presión recomendada por el fabricante del vehículo. Es conveniente volver a comprobar las presiones cuando los neumáticos estén fríos.
• No desinflar nunca un neumático caliente.
• Aunque los neumáticos estén inflados con nitrógeno hay que seguir comprobando frecuentemente las presiones y el estado general del neumático.

Un neumático correctamente inflado mejora la seguridad, dura más, su uso es más económico y ayuda a preservar el medio ambiente.

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Antes de finalizar con la sección del motor, te queremos dar más consejos relacionados con tus neumáticos:

• Verifica la presión de sus neumáticos una vez por mes, más o menos, sobre todo en caso de que hubiese un cambio brusco de temperatura.

• Los tapones de las válvulas son imprescindibles para asegurar una buena estanqueidad. No seas tacaño (cuestan unos céntimos de euro) y procura cambiarlos cuando montes neumáticos nuevos.

• Infla la rueda de auxilio al máximo, dentro del límite autorizado. Siempre se producirán pérdidas de aire ya que normalmente su uso es marginal y puede estar varios meses sin revisarla, y asi nos aseguramos que en el caso de tenerla que utilizar va a tener una presión adecuada.

• Si en tu viaje llevas caravanas o remolques, aumenta la presión de los neumáticos traseros del coche hasta 0,4 bar (en frío) con respecto a la presión “uso corriente”. Si la presión “trasera otros usos” ya es superior en 0,4 bar, usa esa presión, que es la adecuada.

Esperamos que este decálogo de consejos te haya sido útil, es importante revisar los neumáticos y esta acción no te “roba mucho tiempo”. Es una de las cosas que más se nos olvidan porque como “visualmente” podemos observar que están perfectamente, pero la realidad es otra muy distinta, además es una pieza de desgaste, tanto como por rozamiento del propio asfalto como por agentes externos ( lluvia, cambios de temperatura, acidez del suelo… etc) con lo que también tiene fecha de caducidad, no porque tenga dibujo el neumático significa que sirve para recorrer miles de kilómetros, pero todo esto te lo demostraremos en otro artículo.

Antonio Rodríguez Vaquerizo

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En este articulo nos vamos a centrarnos en cómo llegar a alcanzar lo que seria para muchos algo utópico, una conducción económica y ecológica.

Ya sabéis como está el panorama económico, hay que apretarse el cinturón, si ya buscamos los yogures en oferta, cómo no vamos a intentar ahorrar en nuestro vehiculo.

Hay que tener en cuenta que el estilo de conducción influye en gran medida en el consumo de cualquier automóvil. Cada conductor tiene distintas costumbres que aumentan el gasto en combustible y que, en ocasiones, aceleran el envejecimiento del vehículo.

Estos descuidos o malos hábitos se pueden corregir siguiendo unos triviales consejos al volante y en el mantenimiento del vehículo.

Simplemente con la acción de girar la llave y encender ya consume combustible. Se aconseja hacer esta operación sin acelerar, haciendo que el motor tenga el mínimo esfuerzo.

La manera de comenzar la marcha será distinta dependiendo de la clase de motor, por ejemplo, si el motor es de gasolina podremos ponernos en marcha inmediatamente después del arranque, pero si se trata de un motor diesel tendremos que esperar aproximadamente cinco segundos antes de empezar a circular para permitir que la bomba de aceite engrase el motor. Hay que tener en cuenta que si el coche está en una temperatura anómala tanto frió como muy caliente el consumo del combustible será muy superior a lo normal. Lo más aconsejable es tenerlo en el baremo medio, la temperatura idónea donde el fabricante indica en las especificaciones del automóvil, es donde conseguiremos el mejor consumo y alargaremos la vida útil del motor.

Para poder alcanzar la forma mas eficiente de conducción hay que elegir las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones puesto que el vehículo avanza más con un menor esfuerzo energético, cuando me refiero a bajas revoluciones no significa llevarlo ahogado. Con todo ello la caja de cambios será nuestra aliada y siempre que veamos que estamos cerca de las 2800rpm cambiaremos. En el caso de los automóviles de gasolina y en el caso de los de diesel sobre las 2300rpm. ( Estas relaciones de RPM son aproximadas, hay que adaptarlas a cada determinado automóvil)

Hay mucha gente que le es más fácil orientarse por la velocidad de crucero. La primera marcha sólo la utilizaremos para salir, para iniciar el movimiento, cambiaremos a la segunda velocidad al ver que el vehiculo ha iniciado la marcha y hemos recorrido aproximadamente unos 15 metros.; de segunda a tercera a partir de los 30 km/h; circularemos en cuarta a partir de los 40 km/h y llegaremos a la quinta velocidad si conducimos por encima de los 50 km/h. ( Estas velocidades son orientativas, ya que cada coche tienen una relación de cambio distinta. El usuario debería de ver a qué velocidad es más adecuado cambiar, además que algunos coches de la ultima hornada ya incorporan la sexta marcha)
Cuando nos disponemos a conducir hay que intentar mantener una velocidad constate evitando frenazos bruscos o aceleraciones fulgurantes, cuando tengamos que reducir al ser posible que sea con el pedal del freno y no con el motor; esto ya no sólo favorecería a la disminución del consumo, también a la contaminación tanto acústica como atmosférica. (Se entiende que no se frena con el freno de motor en las ocasiones en que se pueda: como parar para un semáforo o por el mismo ritmo de la carretera).

Hay que tener en cuenta y destruir mitos, en ralenti el coche consume combustible, aproximadamente medio litro de combustible a la hora.

Nunca pero nunca por reducir consumo se nos ocurra bajar una cuesta en punto muerto, esto no ahorraría prácticamente nada y nos podría causar algún susto que otro, ya que sólo tendríamos opción de reducir la velocidad por los frenos, y estos se podrían fatigar.

Los sistemas que hoy en día incorporan los automóviles, por su necesidad energética hacen que el consumo del automóvil aumente considerablemente, pero son necesarios en muchas de las ocasiones, por eso mismo la recomendación es utilizarlos con mesura y cuando de verdad haga falta. Hacer una practica racional de ellos nos ahorraría unos costes bastante elevados al año, por ejemplo poner el climatizador /aire acondicionado cuando sea necesario y con una temperatura adecuada, no hace falta viajar en un frigorífico con ruedas.


También, es importante saber que a una velocidad superior a 50km/h si llevamos las ventanillas bajadas consume más el coche que si llevásemos el climatizador /aire acondicionado puesto.

Y por supuesto si variamos el coeficiente de aerodinámica del vehiculo este nos corresponderá con un cambio de actitud, tanto de manejo como de consumo, por ejemplo poniéndole una baca, el consumo del vehiculo aumentara considerablemente.

Esta claro que todo lo antes mencionado influye y mucho a la hora de reducir consumos, pero un factor que no se nos puede quedar en el tintero es el del mantenimiento del propio vehiculo. Evitar averías es siempre una fuente de ahorro y el funcionamiento correcto de un motor hace que su consumo sea el normalizado y estandarizado. Hay que evitar el retraso de los cambios de aceite y filtros. Y por supuesto cumplir con los consejos del fabricante sobre algunos parámetros de mantenimiento del coche. No hay que obviar un aspecto muy importante como es que los neumáticos tengan la presión adecuada, esto puede parecer efímero, pero es una de los puntos más importantes para reducir el consumo del vehiculo y también de cara a la duración del neumático.

Para concluir se podría decir que una de las ventajas principales de la conducción económica es que no sólo se ahorra dinero gracias a los consejos que hemos relatado. Si no que contribuimos a reducir la emisión de gases contaminantes, reduciéndole casi un 19% estas emisiones.

Espero que estos consejos sirvan para ahorrar en el día a día, y si encima con lo ahorrado se pueden dar un capricho mejor que mejor.

Por Antonio Rodríguez Vaquerizo

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