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En este programa especial te presentamos todas las novedades del Salón de Ginebra, junto a sus protagonistas, un formato novedoso único en España, además entrevistamos a Jordi Gene, uno de los mejores pilotos españoles.

Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur, la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la indu stria automovilística

Es el primer magazine del automóvil en la radio donde el protagonista son nuestros oyentes.

Este espacio lo presenta y modera Antonio Rodríguez Vaquerizo y en este programa nos acompañan el equipo oficial de AutoFM: Jorge Valero, Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui, Pablo García y Juan Ávila.

En este programa realizamos una iniciativa sin parangón en la radio española, estamos muy orgullosos de ser pioneros en este tipo de programas en España. Hasta la fecha AutoFM es la única radio que trae a todos los protagonistas del motor en un mismo programa.

El unico programa de Radio que ha traido a los protagonistas del Salón

AutoFM se desplazó al Salón de Ginebra para conocer de cerca todas las novedades que presentaban las marcas automovilísticas en dicho salón y traerte las entrevistas más interesantes con los responsables de comunicación de cada marca, y así de manera fidedigna descubrirás estas novedades, por supuesto nosotros le damos el toque tan especial de AutoFM para desgranarte y explicarte dichas novedades.

Te presentamos, analizamos y explicamos todas estas novedades del Salón de Ginebra:

Grupo Fiat con Alfonso Ortín

Abarth
– Abarth 695 Biposto

Alfa Romeo
– Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
– Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
– Alfa Romeo 4C Spider

Fiat
– Fiat Panda Cross

Ford con Victor Piccione
– Ford Focus 2014, Ford EcoSport y el Ford Mustang.

Volvo con Jorge muñoz
– Volvo Concept Estate

BMW con Borja Hormigos
– BMW Serie 2 Active Tourer
– M4 y M3
– BMW X3 2014

Mercedes con Enrique Ruiz
– Mercedes Clase S Coupé

Infiniti con Javier Arias
– Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Kia con Ignacio Villegas
– Kia Soul EV
– Kia Sportage 2014

Mazda con Natalia Garcia
– Mazda Hazumi

Renault con Carlos Izquierdo
– Renault Twingo 2014
– Renault Clio RS Monaco GP

Seat con Fernando Salvador
– Seat Leon Cupra

Audi con Ignacio González
– Audi TT 2014
– Audi TT quattro Sport Concept 2014
– Audi S3 Cabrio 2014
– Audi RS 4 Avant Nogaro selection
– Audi S1 2014
– Audi RS 5 DTM

Porsche con José Antonio Ruiz
– Porsche Macan
– Porsche 911 Targa Turbo
– Porsche 919 Hybrid
– Porsche 911 RSR

Subaru con Iñigo Trasmontes
– Subaru VIZIV-2 Concept

Volkswagen con Eva Vicente
– Volkswagen Golf GTE
– Volkswagen T-ROC
– Volkswagen Scirocco 2014
– Volkswagen Polo 2014

Skoda con Daniel Barro
– Skoda VisionC
– Skoda Octavia G-TEC
– Skoda Scout 2014

Toyota con Enrique Centeno
– Toyota Aygo 2014

Citroën con Luis Porro
– Citroën C1 2014
– Citroën C1 Swiss & Me
– Citroën C4 Cactus Aventure
– Citroën C5 CrossTourer

Peugeot con Severo Ochoa
– Peugeot 308 SW
– Peugeot 108 Tatoo concept

En exclusiva entrevistamos a “Jordi Gene” que recientemente conduciendo un Seat Leon Cupra ha batido el record en el Circuito de Nuburgring con un vehículo de serie con tracción delantera, muy orgulloso nos presenta dicho record y nos explica como lo ha conseguido.

Jordi Gene rompio el Record establecido por el Renault Megane RS

Sección de la revista Autofacil con Pablo García.

Y en la sección de competición, Juan Ávila nos presenta las últimas noticias del Paddock de la F1.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa especial Salón de Ginebra

Jordi Gene con el Seat Leon Cupra

Jordi Gene con el Seat Leon Cupra

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nuevo nissan juke

Ya tenemos con nosotros el primer teaser del nuevo Nissan Juke, un modelo que podremos ver en el Salón Del Automóvil de Ginebra 2014 que comenzará el 4 de marzo. Según el fabricante japonés, esta actualización del superventas en el segmento B se coronará como una de las estrellas de la cita suiza.

Tras actualizar el Nissan Qashqai, el nuevo Nissan Juke que veremos en Ginebra seguro que hereda la línea de diseño que ya hemos visto en su hermano mayor. Como es de esperar, la dotación en materia de tecnología será muy, muy importante gracias a un nuevo sistema multimedia así como nuevas opciones en el apartado de la seguridad. En el interior esperamos ver materiales de mejor calidad, tal y como sucede con el Qashqai, (probablemente se evite el uso de tantos plásticos duros) y una amplitud interior mucho más elevada con un maletero algo más versátil.

Es poco probable que veamos un Juke híbrido, aunque nunca se sabe.

La oferta mecánica será similar a la que comanda la actual generación, propulsores diesel y gasolina refinados para ser mucho más eficientes sin perder por ello prestaciones. Además, y como sucede en la actualidad veremos versiones Nismo, como la que probamos hace unos meses, e incluso algún modelo con tracción integral, aunque como hemos visto en la competencia, caso del Renault Captur o el Peugeout 2008, es probable que tan solo se ofrezca con tracción delantera y un sistema inteligente para repartir la tracción en ese eje.

Nissan quiere mantener el liderazgo en el segmento de los crossover del segmento B y para ello actualizará uno de sus mejores coches y por qué no decirlo, uno de sus modelos más polémicos, pero a la vez, precursores, porque como sucedió con el Qashqai, iniciaron una senda que han terminado por recorrer el resto de fabricantes.

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Ya conocemos como será el futuro utilitario de la marca del doble engranaje que presentará en el próximo salón de Ginebra: el nuevo Citroën C1, un modelo que viene a sustituir al anterior coche urbano con el que comparte nombre y del cual han vendido más de 760.000 unidades desde su lanzamiento en 2005. Nosotros ya te hablamos de todo lo que podría incluir hace unos meses y ahora parece que mucha información adelantada por AutoFM se confirma. Lo más importante, se ofrecerá en versiones de 3 y 5 puertas y con una con una opción de techo de lona, al igual que el nuevo Peugeot 108 (su hermano mellizo por no decir gemelo).

Uno de los objetivos del nuevo Citroën C1 es robar ventas al Fiat 500.

El nuevo Citroën C1 se caracteriza la original forma de sus faros, que se dividen en dos, una “ceja” superior y el inferior en forma circular que nos recuerda vagamente al estilo que inició el Nissan Juke. Citroën ha apostado por darle un toque mas “chic” incorporando versiones bitono e interiores con mucho color, haciendo que este nuevo modelo urbano suba de escalón en comparación con la anterior generación. Es innegable que el objetivo de esta nueva versión del C1 es el Fiat 500 que tras su éxito todas las marcas han puesto sus ojos en él para coger parte del pastel.

Dimensiones compactas pero mucha habitabilidad, dos características del nuevo Citroën C1

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Sus dimensiones compactas (3,46 m) y una gran habitabilidad hacen que 4 adultos puedan viajar correctamente según nos adelanta la marca, incluyendo un gran despliegue tecnológico como la pantalla táctil de 7’’ o la tecnología Mirror Screen, que permite duplicar y utilizar las aplicaciones que llevamos en el smartphone desde la pantalla táctil.

El nuevo Citroën C1 puede disponer además de un sistema de acceso y arranque manos libres, así como cámara de marcha atrás y un sistema de ayuda a la salida en pendiente (hill assist), que aporta más tranquilidad al conductor.

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El nuevo Citroën C1 presume de ser una opción doblemente económica por tener un “precio de compra asequible y un coste de utilización reducido”. A esto ayuda, y mucho sus 840 Kg de peso, sus neumáticos de baja resistencia a la rodadura y sus motores eficientes de última generación, que le permiten lograr un consumo moderado.

Inicialmente este nuevo Citroën C1 equipará dos motores gasolina. El motor e-VTi 68 Airdream con caja de cambios manual de 5 velocidades, asociado a la tecnología Stop&Start y a un pack aerodinámico específico, un propulsor que también estará disponible con la caja de cambios pilotada ETG (Efficient Tronic Gearbox). La otra mecánica se ha confiado a un motor VTi 82 de la familia PureTech, este propulsor se caracteriza por tener 3 cilindros, estar alimentado con gasolina, ofrecer un cubicaje de 1,2 litros y desarrollar hasta 82 CV.

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Ya solo nos falta verlo en vivo en el Salón de Ginebra y allí estará AutoFM para descubrir las cualidades de este nuevo urbano.

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No es la primera vez que el futuro modelo de la marca bávara ha rodado en el mítico circuito de Nürburgring, centro de pruebas de la firma alemana. Aunque esta vez el M4 Coupé ha aparecido más camuflado, sus imponentes formas no pueden disimularlo. Parece ser que se presentará en el Salón de Ginebra 2014 y promete ser una de las estrellas de su segmento, por lo que debemos estar muy atentos a todos sus movimientos.

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¿Por qué M4 Coupé y no M3?

Antes de seguir con las novedades sobre este modelo debemos aclarar una cosa. ¿Desaparecen las famosas siglas M3?  No, BMW confirmó que cambiará el nombre de sus versiones coupé y cabriolet por un número par, con el fin de diferenciar estos modelos. El mítico emblema que hace referencia a un icono del automovilismo se mantiene para designar a la Berlina, que será la primera en ver la luz (dos meses antes que el coupé).

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Montará un motor 6 cilindros

Son muchas las motorizaciones que han montado las generaciones de M3, desde los 4 cilindros en línea del E30 hasta el imponente V8 del E92, pasando por los 6 cilindros en línea de los exitosos E36 Y E46. El futuro M4 equipará un nuevo motor de 6 cilindros biturbo de 3000cc con una cifra aproximada de 450cv con lo que probablemente la aceleración de 0 a 100 km/h sea de 4,5 segundos, tres décimas menos que el actual M3. A este nuevo propulsor le acompañará un cambio automático de doble embrague de 7 velocidades y un uso mediante levas. No obstante para aquellos que sigan fieles a los cambios manuales también estará disponible una con 6 marchas.

Operación “bikini”

El objetivo de BMW es que el peso de este modelo se quede por debajo de los 1500kg, tal vez sea una cifra arriesgada pero si lo consigue su comportamiento, consumos y prestaciones serán muy, muy interesantes. Para ello utilizará el aluminio para el capo, puertas y maletero e incluso las llantas serán forjadas para arañar unos cuantos gramos. La fibra de carbono también estará presente, siendo el techo de este material, algo que le dará un toque aún más deportivo si cabe.

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Sin duda, este modelo marcará un antes y un después en la historia de la división “M” de BMW. ¿Conseguirá este M4 la aceptación que han tenido sus antecesores durante 25 años de historia? Como mencionábamos al principio tendremos que esperar hasta el próximo año para que salga a la luz pero hasta el momento lo que estamos viendo, consigue ponernos los dientes largos y nublarnos la vista con una franja tricolor.

Álvaro Turiel

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