Categorías Posts tagged con "skoda"

skoda

0

¡Como ha cambiado el fabricante checo Skoda! Desde aquellos primitivos coches que llegaban del norte de Europa ya queda bien poco. Y es que haber entrado a formar parte del gigante VAG ha sido la clave de su espectacular evolución.

Potente y poderosa es la imagen del todocamino más grande de Skoda, el Kodiaq

Un desarrollo que lo ha llevado hasta el punto donde está ahora en el que ya nadie se acerca a sus productos buscando un material económico pero de escasa calidad. Ahora casi se solapan sus productos, a nivel de terminaciones y estilo, con los de sus hermanos de Seat o Volkswagen.

Los grupos ópticos, tanto delanteros como traseros, aportan buena parte de una personalidad que se apoya en líneas suaves y simples.

Y tan lejos ha llegado su viaje que con el automóvil que probamos hoy demuestra que es una marca que está preparada para pelear, con garantías, en cualquier segmento. También en la de los SUV de siete plazas.

De hecho este modelo, el Kodiaq, es el primero de este tipo de coches que presenta. Un todocamino grande, de imagen poderosa pero sobria y que adopta unas líneas suaves y sin estridencias que le ayudarán a buen seguro a llegar a la retina de una gran cantidad de clientes.

De mover este enorme “oso” -su nombre deriva de una especie de este mamífero que habita en la isla de Alaska- se encarga un bloque diesel de dos litros con cuatro cilindros y 150 caballos. Un motor que resulta algo justo si lo que queremos es aceleraciones fuertes. Eso sí, a ritmos legales funciona con suavidad y no se muestra excesivamente ruidoso. Sobretodo cuando ya ha cogido temperatura. Además, una vez hemos cogido velocidad, es capaz de mantener velocidades de crucero mucho más que suficientes.

Y es que su respuesta a nuestras peticiones sobre el acelerador se cumplen con  premura y, ya desde muy bajas vueltas, podemos disfrutar de su cifra de par. No olvidemos que estamos ante un todocamino de grandes dimensiones con un peso de 1.667 kilos.

Lo que no me cansaré es de elogiar su caja de cambios automática de siete velocidades. La conocida DSG del grupo Volkswagen. Y lo digo porque resulta cómoda, rápida y tremendamente silenciosa a la hora de ejecutar su trabajo. De buena factura resultan también sus levas escondidas tras el volante y que giran con él en un conjunto indivisible.

Su interior ofrece unos acabados intachables y un ambiente sobrio y con sensación de durabilidad.

Nuestra unidad de pruebas disponía únicamente de tracción delantera. Una elección inteligente para todos aquellos, que son muchos, que harán uso de este gigante sólo por su tamaño y habitabilidad pero que no buscan un uso fuera del asfalto. Y es que cuando los motores sólo se tienen que ocupar de un eje los consumos se ven seríamente afectados. Es fácil encontrar en el ordenador de a bordo de un Skoda Kodiaq 2.0 TDI de 150 caballos cifras levemente por encima de los seis litros.

Por otra parte, como opción podremos disponer de un selector de modos de conducción. Un sistema que incide en la respuesta del motor, la caja de cambios, la suspensión -si lleva los amortiguadores DCC- y la dirección asistida. Las opciones a nuestra disposición será Normal, Eco, Sport, Individual y Snow.

Los asientos los podríamos encontrar en cualquier berlina de carácter deportivo.

La parte trasera es muy amplia y en ella pueden viajar tres adultos sin problemas.

Las plazas supletorias que se alojan en el maletero son sólo aptas para niños

En cuanto a su habitabilidad interior dispone de espacio para que cinco ocupantes se acomoden con holgura. Además, las plazas delanteras disfrutan, en el acabado de la foto, de unos llamativos asientos tipo baquet con multitud de reglajes. Por ello, y junto con la movilidad de su volante, encontrar una buena postura de conducción está garantizado para cualquier talla.

Por otra parte, en sus plazas traseras hay espacio suficiente tanto para las piernas como para la cabeza. Además, si contamos como opción con el enorme techo panorámico la sensación de amplitud está prácticamente asegurada. Otra cosa es la tercera fila de asientos -si es que hemos configurado una unidad de siete plazas-. Allí encontraremos dos banquetas fácilmente escamoteables en el piso del maletero pero que sólo nos darán servicio para niños de máximo 1,50 metros de altura.

El cuadro de instrumentos es sencillo y claro.

No me quiero olvidar de citaros una de las principales ventajas del Skoda Kodiaq. Y es que, a diferencia de su hermano el Volkswagen Tiguan Allspace, puede configurarse con 5 plazas. ¿ventajas? Dispondremos de un maletero con una mayor profundidad pues utilizaremos como espacio útil de carga el destinado en la versión de 7 ocupantes para esconder los asientos traseros opcionales. Por cierto, si sólo usamos la parte delantera y abatimos todos sus asientos podremos meter en su interior una bicicleta tanto de montaña como de carretera sin desmontar.

Por dentro destaca también por unos materiales de calidad que nos desmerecen en absoluto a alguno de sus rivales premium. Plásticos blandos y cuero se entremezclan dando una sensación agradable y de coche “bien hecho”. Además, su diseño, simple y minimalista, nos ayuda a encontrar todos los elementos rápido y a acostumbrarnos a su uso con apenas circular unos kilómetros.

En el salpicadero encontramos, como eje de todo su diseño, una enorme pantalla tipo tablet desde la que podremos manejar su excelente dotación tecnológica. Una pantalla táctil que incorpora menus de fácil comprensión y que te hará la vida más fácil a bordo.

Las plazas trasersa contaban con su climatizador e, incluso, con asientos calefactables.

Os puedo asegurar que con el invierno que llevamos le saqué un buen partido a los paraguas que esconden los cantos de las puertas delanteras

No obstante también ofrece multitud de huecos portaobjetos además de una curiosa guantera doble. Además dispone de detalles muy prácticos como unos paraguas alojados en el canto de las puertas delanteras, una linterna de imán usando la luz del maletero, unas piezas de plástico en las puertas para evitar dañar a otros coches al abrirlas y que se esconden cuando las cerramos o unas mantas en las plazas traseras muy útiles cuando tenemos niños.

Con todo lo que te he contado hasta ahora me imagino que no te esperas que se trate de un todocamino low cost. Y es que a poco que configures un Kodiaq a tu gusto tendrás que rellenar un cheque con una cifra superior a los 30.000 euros.

 

0

Škoda acaba de presentar el Rapid Spaceback, un compacto 5 puertas basado en la berlina Rapid (mismo coche que el nuevo Seat Toledo).

Se presentará en el Salón De Fráncfort en Septiembre y llegará a los concesionarios en Octubre.

Este nuevo Skoda comparte la batalla con el Rapid, 2,6 metros aunque es 18 centímetros más corto, quedándose en 4,3 metros de longitud.

Donde más “números” pierde este coche respecto al Rapid es en el maletero que se queda en unos nada despreciables 415 litros contra 550 de la berlina.

Eso si, el Spaceback  incorpora en opción un techo solar que cubre prácticamente toda la superficie que va desde el parabrisas hasta la luneta.

En la parte frontal, los elementos más destacados son: una parrilla prominente con 19 tiras verticales y un marco cromado, el nuevo logotipo en la parte delantera y la disposición en forma de trébol de los faros y las luces antiniebla.

En el interior incorpora ligeras novedades tales como un volante de tres radios, nuevos diseños de asientos, doble fondo en el maletero, hueco para el chaleco reflectante, entre otras.

 

Hablando de motores, el rango de potencias, al menos de momento va desde 75 hasta 122 CV, con cuatro motores gasolina y dos diesel. Como versión ahorrativa, tendremos la variante GreenLine movida por un 1,6 TDI que consume 3,8 litros a los 100 y 99 g/km de CO2 en ciclo homologado

El ŠKODA Rapid Spaceback es la más reciente incorporación a la gama de la marca dentro de la mayor ofensiva de modelos de ŠKODA en 117 años de historia. En los próximos años, la marca introducirá un modelo nuevo o renovado cada seis meses. Esta ofensiva de modelos forma parte de Estrategia de Crecimiento de ŠKODA que quiere comercializar más de 1,5 millones de vehículos en todo el mundo en 2018.

0

ŠKODA presentará el 10 de julio de 2013 en el Goodwood Festival of Speed el nuevo Octavia RS su nueva berlina deportiva. En esta ocasión, el Octavia cuenta con dos motores, un gasolina 2.0 TSI de 220 CV y un diesel 2.0 TDI de 184 CV.

En cuanto a prestaciones, el 2.0 TSI manual, tiene un 0-100 en 6,8 segundos con una velocidad máxima de 248 km/h y el diésel tiene un 0-100 en 8,1 y 232 km/h de velocidad máxima. Estos datos equivalen a las versiones manuales y al igual que en la versión anterior, existe la posibilidad de incorporar un cambio DSG de doble embrague de 6 marchas.

Además, para reducir consumos, lleva Start-Stop y sistema de Recuperación de la Energía de Frenado y ello hace que el nuevo RS consuma un 19% menos que la segunda generación.

La suspensión está rebajada 12 mm respecto al Octavia de serie y además es más deportiva y el coche gana en comportamiento. También incorpora el sistema de bloqueo de diferencial electrónico XDS conocido y usado por todo el grupo VAG y una nueva dirección electromecánica muy mejorada.

Exteriormente, en la parte delantera, la parrilla frontal de ŠKODA, lleva el logo RS, las tomas de aire son mayores y tienen aspecto más deportivo. De serie lleva unos nuevos faros delanteros bi-xenón con luces diurnas LED integradas.

En la vista lateral destacan las pinzas de freno pintadas en rojo y las nuevas llantas de aleación ligera de 17(denominadas Dorado), 18 (Gemini y Pictoris) y 19 (Xtrem) pulgadas de aspecto deportivo.

La parte trasera está dominada por un difusor negro y las insignias de RS, además de los grandes tubos de escape cromados de forma trapezoidal. Encima del portón trasero, destaca el pequeño alerón, que da un aspecto deportivo, sin llamar excesivamente la atención.

El interior está forrado en cuero negro, con visibles logos de RS tanto en volante, alfombrillas, umbrales de las puertas y los asientos deportivos son de nuevo diseño.

Al igual que la berlina, también está disponible en versión familiar o Combi.

En el nuevo sistema de seguridad se incluyen el Asistente Frontal con frenado de emergencia en ciudad, Asistente de Carril para mantener al vehículo en su trayectoria, Freno Multicolisión con frenado automático en caso de accidente, Asistente de Protección de Ocupantes para proteger el vehículo en condiciones de accidente y el Asistente de Actividad del Conductor (detección de Fatiga). Cuando se produce un accidente, un completo paquete de elementos de seguridad pasiva se activa para suministrar la mejor protección posible para el conductor y los pasajeros, con hasta nueve airbags entre otros elementos.

Opcionalmente, el nuevo ŠKODA Octavia RS incluye el Asistente de Crucero Adaptativo, Asistente de Alumbrado Inteligente, Asistente de Estacionamiento Automático y el detector de señales de tráfico.

El KESSY (Sistema de entrada, salida y puesta en marcha sin llave) también está disponible de forma opcional para el nuevo Octavia RS, junto con el techo solar panorámico eléctrico y una generación completamente nueva de sistemas de radio infoentretenimiento y navegación.

Por Alejandro Aróstegui

 

0

ŠKODA entregó 83.800 vehículos en todo el mundo en marzo de 2013, un 12% menos que en marzo de 2012 (95.200). Entre enero y marzo de 2013, el número de entregas fue de 220.400 (primer trimestre de 2012: 242.700; -9,2%). Las ventas de ŠKODA estuvieron influenciadas en este primer trimestre por la renovación de modelos y el inicio de producción del nuevo ŠKODA Octavia. La débil situación de la mayoría de los mercados automovilísticos europeos aún tiene sus efectos.

2013-Skoda-Octavia-III-11[2]

 

Entregas a clientes ŠKODA en marzo de 2013 (Número de unidades, redondeado a la centena más cercana, +/- en % en comparación con el mismo período de 2012):

ŠKODA Octavia (30.500; -25,2%)

ŠKODA Fabia (21.300; -23,8%)

ŠKODA Superb (9.000; -15,1%)

ŠKODA Yeti (7.600; -14,7%)

ŠKODA Roomster (3.300; -15,5%)

ŠKODA Rapid (6.800; nuevo modelo)

ŠKODA Citigo (solo vendido en Europa: 5.300; nuevo modelo)

Entregas a clientes ŠKODA en el primer trimestre de 2013 (Número de unidades, redondeado a la centena más cercana, +/- en % en comparación con el mismo período de 2012):

ŠKODA Octavia (87.500; -20,0%)

ŠKODA Fabia (52.700; -22,3%)

ŠKODA Superb (26.300; -4,5%)

ŠKODA Yeti (18.800; -12,0%)

ŠKODA Roomster (7.600; -18,7%)

ŠKODA Rapid (15.000; nuevo modelo)

ŠKODA Citigo (solo vendido en Europa: 12.500; nuevo modelo)

Skoda+Octavia+2013  (3)

La buena noticia es que durante 2013 ŠKODA lanzará ocho modelos nuevos o renovados.

 Por Alejandro Aróstegui

0

Ya sea con tracción delantera o con la versión 4×4, el nuevo Octavia Combi representa junto a la berlina las mejores cualidades de la marca: diseño atemporal y elegante, gran espacio para los pasajeros y para carga, calidad, diseño preciso, muchos detalles “Simply Clever”, tecnología innovadora y una sorprendente relación calidad-precio.

“El nuevo ŠKODA Octavia Combi es una gran suma para el segmento de los familiares compactos”, asegura Werner Eichhorn, Responsable de Ventas y Marketing del Consejo de Dirección. El vehiculo combina a la perfección altos niveles de funcionalidad con dinámica elegancia, dando una respuesta perfecta a las crecientes demandas de los clientes en esta categoría, especialmente en Europa” asegura Eichhorn.

Prof. Dr. Ekkehart Baumgartner

El nuevo ŠKODA Octavia Combi no solo es considerablemente más grande que su predecesor, si no que marca nuevos registros en cuando a espacio. Comparado con la generación anterior, el volumen del maletero crece cinco litros, 20 más que en la berlina. Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga del Combi crece hasta los impresionantes 1.740 liros (anteriormente 1.655).

BMW GT3

Muchos detalles “Simply Clever” actúan aqui, como el doble suelo del maletero, que puede ajustarse por primera vez en la historia. El diseño es dinámico y atemporalmente elegante. El vehículo cuenta con un aspecto refinado con lineas claras, precisión y proporciones perfectas. Ademas, el Octavia Combi incorpora las ultimas tecnologías. Respecto a la seguridad, hay numerosos sistemas electrónicos de asistencia, asi como relacionados con el confort, el infoentretenimiento y los sistemas de navegación. Los nuevos motores son hasta un 17% mas eficientes en consumo que sus predecesores. La gama de motores comprende cuatro de gasolina y cuatro diesel, incluyendo la eficiente version GreenLine, que emite únicamente 87 gramos de CO2 por kilómetro. El Octavia Combi 4×4 cuenta con tres motores e incorpora la quinta generación de embrague Haldex a su traccion integral.

Por Alejandro Aróstegui

¡Síguenos!

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies