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No es la primera vez que en AutoFm tenemos entre manos un coche de la marca del óvalo, pero esta vez teníamos unas ganas especiales de probar el  renovado Fiesta. Este mítico utilitario ha sufrido ligeros cambios estéticos que le dotan de una imagen aún más moderna y juvenil, si cabe. Lo más destacable es la incorporación de nuevas motorizaciones Ecoboost de tres cilindros con 100 y 125 Cv respectivamente. Estos propulsores ya lo equipan algunos “hermanos mayores” de este modelo como el Focus ó el C-max y si en estas carrocerías tiene un funcionamiento brillante, en el “pequeño” a no iba a ser menos.  Para la ocasión contamos con un Fiesta tres puertas con el acabado Sport en un precioso color Azul Candy que no deja indiferente a nadie.

Motor

Nuestra unidad de pruebas equipa el propulsor tricilíndrico sobrealimentado de un litro de cilindrada que desarrolla una potencia de 125 Cv y es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 9,4 segundos. Gracias a la incorporación del turbo se convierte en un motor muy elástico, con un rango de revoluciones muy aprovechable desde las 2000 hasta las 3500. Esto te permite realizar adelantamientos sin mucha dificultad y obtener una buena respuesta en recuperaciones. Hay que mencionar que por debajo de estas revoluciones, el motor puede resultar algo “perezoso” e incluso el consumo de gasolina se nota algo más. A este propulsor le acompaña una caja de cambios de cinco velocidades, la cual tiene un tacto excelente y muy preciso. La combinación de esta motorización y esta transmisión manual logran que si circulamos a velocidades legales y hacemos un uso correcto del acelerador realizando una conducción eficiente conseguiremos un consumo medio por debajo de los 6 l/100km. Si por el contrario nuestro pie derecho se hunde más de la cuenta y hacemos una conducción deportiva los consumos se pueden disparar hasta los 9 ó 10 l/100km.

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Exterior

Posiblemente una de las partes que mas llama la atención de este “pitufo” es el paragolpes delantero. El diseño con la gran boca de aire central recuerda a los súper deportivos Aston Martín, que conjugado con el labio inferior en color negro brillante dota a este utilitario de una gran agresividad y deportividad. Si nos fijamos en el resto del coche, observamos elementos que nos indican que estamos ante la versión Sport como por ejemplo lastaloneras, el paragolpes trasero con el difusor simulando rejilla de nido de abeja ó el alerón con la tercera luz de freno integrada situado encima del portón.

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Los grupos ópticos delanteros tienen un diseño grande y alargado, lo que combina perfectamente con la línea del coche aportándole distinción y elegancia, al igual que los espejos retrovisores, que cuentan con intermitente incorporado. Las llantas en 16”, tienen un diseño exclusivo de esta versión y están calzadas sobre neumáticos 195/45. Como ya es típico en otros modelos de la marca, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento se encuentra debajo del logo de Ford.

Interior

Dentro del coche, observamos un interior muy bien rematado cuidando todos los detalles. El volante multifunción de tres radios tiene un tacto muy bueno gracias al grueso del aro y deja ver perfectamente los dos relojes del velocímetro, bordeados de un color platino. El botón de encendido se sitúa a la derecha de estos. El aire deportivo también esta presente, ofreciendo un pedalier en aluminio con goma antideslizante, muy útil sobre todo en los días de lluvia. El color negro brillo esta presente bordeando los aireadores de ventilación y en la consola central, que esta compuesta por el sistema multimedia “Synccon control de voz y el equipo de audio firmado por Sony. En una pantalla situada en la parte superior aparece toda la información de audio y navegación, además de lavisión de la cámara de asistencia al aparcamiento. También en la parte inferior de la consola se encuentra el sistema de climatización, con mandos mediante ruletas muy cómodos de usar.

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Los asientos delanteros cuentan con unas orejeas que sujetan bien el cuerpo y los sistemas de regulación hace que se adopte una buena postura de conducción, entre estos se encuentran un hueco portaobjetos de grandes dimensiones. En la parte trasera entran perfectamente dos ocupantes ya que para tres, el hueco se hace justo y puede ser algo agobiante. La visibilidad en la parte trasera es algo escasa debido al diseño del alerón del portón, aunque gracias a los sensores de aparcamiento y la cámara de asistencia facilita mucho esta maniobra. La capacidad del maletero está bastante bien para este modelo, que cuenta con un total de295 litros y aunque tiene una boca de carga generosa peca de ser alta.

Comportamiento

Nos acomodamos en los envolventes asientos y pulsamos el botón situado a la derecha del velocímetro, el característico motor de tres cilindros arranca y nos ponemos en marcha. Los primeros metros los recorremos por ciudad y rápidamente nos damos cuenta de que este coche se mueve como pez en el agua por la “jungla” urbana. Su tamaño (menos de 4 metros) te permite circular con soltura y el buscar aparcamiento no es una tarea difícil, pues suele caber en la mayoría de los estacionamientos. Al salir a la autovía observamos el buen funcionamiento del motor, suave y sin demasiado rumorosidad en el habitáculo. Pese a llevar un perfil 45 y aunque la suspensión tiene un tarado algo duro, las imperfecciones del asfalto no llegan a ser demasiado molestas para los ocupantes, resultando útil para el día a día.

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Si nos desviamos a una carretera comarcal donde predominen las curvas,  nos damos cuenta de la buena puesta a punto del chasis, ágil y muy dinámico. La dirección es directa y precisa sin tener una dureza extrema, colocando el coche por donde lo quieres llevar. El eje delantero está muy logrado y apenas pierde tracción, por el contrario el eje trasero tiende a sobrevirar cuando llega a un cierto límite,  pero de una manera muy noble y predecible que evita que la cosa llegue a más. El buen equilibrio entre chasis-motor consigue una buena armonía de conducción.

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Conclusión

Después de probar el motor tricilíndrico y las cualidades de su chasis tenemos que decir que nos ha gustado bastante. Es un coche muy polivalente, recomendado para aquellas personas que quieran tener un coche que no consuma en exceso en un uso normal y un coche dinámico en un uso más deportivo, sin llegar al extremo del modelo más potente de la gama, el ST.

La renovación estética le ha sentado muy bien y se posiciona como uno de los modelos más vistosos de su categoría, entre los que se encuentra el Clio ó el 208. La llegada del motor Ecoboost es algo a tener en cuenta a la hora de elegir uno de estos modelos pues funciona francamente bien. Aunque al principio parezca que le falta brío, a medida que vas andando con él te va cautivando porque vas descubriendo su respuesta y elasticidad, unido a los bajos consumos cuando circulamos en marchas largas por autovías.

Con los descuentos de la marca el precio total se queda en 14350€, una cantidad que hace que este Fiesta Sport sea una opción todavía más interesante y se convierta en el punto de mira a la hora de comprar un vehículo de este segmento.

Álvaro Turiel

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En esta ocasión nos ponemos a los mandos del Honda Civic 1.6 I-DTEC, una opción dentro del modelo de la marca japonesa que resulta muy interesante. Desarrolla una potencia de 120 Cv, un par máximo de 300 Nm, consigue una velocidad máxima de 207 km/h y según el fabricante un consumo medio de 3,7 litros. El peso declarado es de 1303 Kg.

El motor, dotado de inyección directa common rail, ha sido desarrollado para Europa partiendo desde 0. Gracias a esta nueva motorización ya no encontramos el salto tan desproporcionado que había en sus mecánicas, que hasta ahora sólo se podía elegir entre gasolina (100 y 142 Cv respectivamente)  y diesel (150cv). ¿Será esta versión la más recomendable?

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Un exterior original

Antes de montarnos en el coche nos encontramos con una imagen moderna, con cierto aire “futurista” que ya es característico de este modelo y de su anterior generación. Tenemos que destacar que a diferencia de su antecesor,  la versión de tres puertas no esta disponible, si bien la ausencia de la maneta en la puerta y la colocación de esta en la esquina de la ventanilla trasera no desentona en absoluto y en marcha puede pasar desapercibido.

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Nuestra unidad de pruebas esta equipada con el acabado Sport, rápidamente nos fijamos en las enormes llantas de 17” (de serie) calzados sobre neumáticos 225/45, tal vez una medida un poco excesiva para este coche, sin embargo, en conjunto le hace atractivo. En la parte delantera, la forma de los faros y el acabado gris antracita de la parte central del paragolpes, combinado con las luces diurnas de tipo Led le da un toque de distinción elegante pero a la vez agresiva. La tecnología tipo Led también esta presente en las luces traseras, que, aunque algo expuestas sobre la línea del coche, destacan “fundiéndose” con el alerón situado sobre la luneta posterior.

Interior compacto

Una vez dentro del coche observamos un interior bien resuelto, desde el puesto de conducción todo resulta muy cercano. El campo de visión es bueno y se observa todo lo que tenemos de frente por el parabrisas delantero. El volante multifunción de tres radios presenta un buen tacto gracias al grueso aro y deja ver perfectamente los tres relojes del cuadro iluminados por un color azul.

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En el salpicadero se integran dos pantallas, una que marca la velocidad máxima y otra multifunción que muestra consumo medio, emisora de la radio, kilómetros recorridos…así como las imágenes de la cámara trasera al poner la marcha atrás, muy útil a la hora de estacionar. La consola central, compuesta por el equipo de audio y el climatizador bizona, esta orientada ligeramente hacia la izquierda que junto con la palanca de cambios en una posición elevada hacen que el conductor tenga todo a mano. El pedalier acabado en aluminio le da un aire deportivo.

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En líneas generales el habitáculo es bastante generoso, los asientos delanteros recogen bien el cuerpo y en los traseros el espacio para las piernas es suficiente, sin embargo la altura es algo escasa para personas de talla alta. Cabe destacar el sistema “Honda Magic Seats” que permite plegar la banqueta ó tumbar el respaldo haciendo que el amplio maletero (complementado con doble fondo) pase de 477 litros a 1210, algo a tener en cuenta si queremos meter bultos grandes.

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Comportamiento

Llego la hora de girar la llave y arrancar, metemos la primera y nos ponemos en marcha, en los primeros kilómetros con él apreciamos que su motor de 1,6 litros es bastante silencioso y no trasmite vibraciones. A medida que avanzamos nos damos cuenta que es un motor muy elástico, tiene la fuerza necesaria al pisar el acelerador en las incorporaciones ó adelantamientos y recupera con agilidad. Gracias a la caja manual de 6 velocidades, que por cierto tiene un tacto muy preciso, los consumos son bastante moderados. Además si nos fijamos en la parte izquierda de los relojes encontramos un botón de color verde que lleva grabado “ECON”, que presionándolo modifica la respuesta del acelerador que permite una conducción más eficiente.

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En la parte dinámica sentimos que la suspensión absorbe bien los baches de la carretera y la sonoridad en las ruedas al pasar por estos no es molesta a pesar de llevar un perfil 45. Adentrándonos en carreteras más reviradas observamos que estamos ante un chasis muy acertado, que entra y sale de las curvas sin hacer ningún “extraño” cuando no se le exige demasiado, obviamente, no estamos ante un deportivo, pero se defiende bastante bien. La dirección directa y el buen tacto del pedal de freno constituyen una buena armonía entre todos los elementos.  

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Conclusión

Si tuviésemos que definir a este Civic con un adjetivo, el primero que se nos viene a la cabeza seria este: Equilibrado. El buen rendimiento del motor, sus acertados consumos, su equipamiento y espacio interior lo convierten en uno de los compactos más atractivos del momento por un precio base de 23.000€.  Este precio no tiene los descuento del plan PIVE ni de la propia promoción de Honda, que se nos quedaría alrededor de 18.000€, un precio más que razonable para este vehículo .Estamos seguros de que esta nueva motorización se convertirá en una opción muy tentadora frente a los rivales de su segmento.

Tenemos que reconocer que nos ha gustado, un chasis muy noble hace del conjunto un firme aspirante a ser un devora kilómetros, un motor muy equilibrado donde los 120cv no se nos quedan cortos y hasta podemos tener alguna aspiración deportiva. El par que tiene este pequeño gran motor hace que se mueva con soltura tanto en autopista y autovía, como en carretera comarcal ó ciudad, pudiendo optar a adelantamientos con seguridad de que la respuesta del acelerador va ser la correcta.

Para finalizar nos gustaría reseñar un aspecto muy importante, el consumo. Hemos podido conseguir los datos homologados por el fabricante (3,6 litros a los 100km recorridos) sin tener que hacer virguerías, con una conducción normal en autopista, a una velocidad legal y adaptada a la vía que recorríamos. Siempre hay una lucha entre el consumo homologado y el que puedes conseguir en la realidad con condiciones normales, en esta ocasión no hay discusión porque hemos podido conseguir el mismo consumo que anuncia Honda.

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Es verdad que el boton “ECON” ayuda mucho, ó mejor dicho la función que realiza al presionarlo. En la consola de instrumentación nos aparecerán tonos de color que irán variando dependiendo del consumo que vayamos teniendo, es decir, si realizamos una conducción con muy bajo consumo la tonalidad será verde, si aumentamos ese consumo irá variando esta escala de color hasta el azul. Al principio parece que esto no es importante, sin embargo a medida que te vas acostumbrando siempre buscas de manera inconsciente el color verde. Es más, hasta te sientes relajado cuando ves que vas a una velocidad correcta y en dicho color, pues dentro de ti sabes que estas ahorrando combustible, dinero y estas siendo un pelín más ecológico.

Como hemos dicho anteriormente, tenemos delante de nosotros el “Compacto más equilibrado del mercado” y posiblemente uno de los más desconocidos, pero sin duda todo aquel que lo pruebe coincidira en gran parte con lo que aquí relatamos. Si estás pensando en un vehículo de esta categoría incluye el Civic dentro de tu lista de posibles, acércate a un concesionario de la red Honda y pruébalo, estamos seguros de que te gustará.

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Álvaro Turiel

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