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Volkswagen está decidida a conmemorar los 40 años que acaba de cumplir el Golf y qué mejor que sacar una versión de 400 caballos basada en el renovado Golf R, denominada Golf R 400. Sus prestaciones son de auténtico deportivo gracias a la potencia que desarrolla su impresionante motor.

golf r 400

Hace muy poco, Volkswagen presentó el Golf más radical y potente de calle de la historia, el nuevo Golf R de 300 CV de potencia, tracción 4Motion y por primera vez, ESP desconectable. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, siendo 250 km/h la velocidad máxima limitada.

Un gran motor para este Golf R 400

golf r 400

Esta vez se anuncia un prototipo que celebra los 40 años del Golf, está desarrollado por Volkswagen R GmbH que es la división deportiva de la marca. Se denomina Golf R 400, siendo esta cifra, la potencia máxima de su motor 2.0 TFSI siendo la misma unidad empleada en el R pero con 100 caballos más y con un par motor máximo es de 450 Nm entre 2400 y 6000 rpm.

¿Lo veremos en la calle? Los rumores apuntan que si

Por ello se convierte en el 2 litros y cuatro cilindros más potente de la historia con 200 caballos por litro (Mercedes A 45 AMG 180 CV/l). Las prestaciones son aún mejores que las de la versión R, acelerando de 0 a 100 km/h hasta un segundo más rápido, 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 280 km/h, usando para ello la tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Gracias al potente motor, el ligero cambio DSG y la rebajada carrocería, el Golf R 400 pesa 1420 kg, lo que arroja una cifra de 3,55 kg/CV.

golf r 400

Exteriormente destacan las enormes llantas, los parachoques rediseñados de caracter deportivo, el color Silver Flake, el contraste del techo y retrovisores, el alerón de fibra de carbono y la doble salida de escape. En el interior encontramos unos asientos baquet R, costuras en amarillo, decoraciones en carbono, tapicería mixta de cuero/Alcántara.

No se si los de Volkswagen pondrán a la venta este potente Golf, pero es de esperar que presenten algo para conmemorar el 40 aniversario de este mítico modelo. Podría denominarse Golf R 40 aniversario, al igual que hubo un GTI 35 aniversario basado en el GTI MKVI.

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Este es un tema muy socorrido ultimamente en los debates sobre el motor nacional por las reestructuraciones que está habiendo en el resto de Europa por cierre de factorías, y al ver al vecino cortar las barbas, hay que poner las tuyas a remojar….. Esto espero que no llegue a España, ya que como descubriréis más adelante sería una catástrofe.

Hemos tenido grandes marcas autóctonas como ya recordamos aquí en pasadas ediciones: Hispano Suiza, Seat, Pegaso, Barreiros, Ebro… etc

Muchas han sido compradas, otras han desaparecido o fusionadas, pero la realidad es que en España tenemos un tejido industrial automovilístico muy importante, tanto es así, que seguramente os sorprenda las factorías instaladas en nuestro terreno nacional.

Como podéis ver en el mapa que se adjunta, hay una gran fabricas por todo nuestro territorio.

 mapita

 

Para hacer un breve resumen estas son las fábricas que tenemos en España:

 fabricas

Sin duda un gran tejido y eso que no contamos fábricas auxiliares que rodean  y suministran estas grandes fábricas mencionadas.

Por supuesto también tener en cuenta que solo se menciona en este artículo fáctorias donde se fabrican automóviles, obviamos maquinaria, camiones, vehículos especiales, etc…. Ya que aquí también tenemos una cantidad considerables de fábricas de esos tipos y muchas de ellas son referentes internacionales en calidad y servicio.

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Muchos os preguntareis, el porqué de tener este número de fábricas en nuestras tierras, la verdad que es sencilla la respuesta: en la dictadura de Franco, por el hermetismo económico en que se sometía a España y la escasa industrialización después de la guerra civil, se optó en la fabricación autóctona de todo lo que se necesitara en España, ya que fuera de ella no se podía comprar por el aislamiento económico, muchas de esas fábricas se crearon en esta época, Motor Ibérica (Ebro), Enasa (Pegaso), Seat, Sava, Avia, Barreiros….. etc

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Con lo que aparecieron muchas fábricas espiadas por el régimen, para dar solución a las necesidades del país. Había mano de obra barata, gente con conocimientos altos que en muchos casos volvieron a España para liderar estos proyectos después de trabajar para empresas internacionales, tan solo faltaba la tecnología que no se tenía aquí.

Y así es como muchas de las fábricas que aparecieron en los finales de los 40 y en los 50 en España.

Una vez que España consiguió respirar internacionalmente gracias en gran medida a Estados Unidos, muchas de las fabricas internacionales vieron en España un lugar idóneo para poner sus cadenas de montaje, porque por el boom económico que se estaba aconteciendo iba haber una gran demanda de automóviles, porque la mano de obra era barata y porque estaba en Europa y sus costas colindaban el mediterráneo/atlántico.

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También beneficio en gran medida los aranceles aplicados en España a todo producto exterior, con lo que la gran mayoría de las veces salía más productivo fabricarlo dentro del estado español.

Y así es como la gran mayoría de las factorías se instalaron en España, algunas han desaparecido y otras se han consolidado como referencia mundial. Hacer mención especial a Santana Motor, por la dejadez se ha hecho desaparecer a una referencia económica e industrial que se había forjado en Andalucía, una pena, porque en ella salieron miles de Land Rover y de Suzukis.

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Como habéis podido apreciar, es curioso descubrir cuáles son los fabricantes que fabrican en nuestras tierras, es más, creo que debería de ser un valor añadido a la hora de comprar un vehículo, esta es la razón que muchos europeos esgrimen a la hora de su compra y que en España no está muy interiorizada, y quizás viendo la externalización de muchas fábricas a China o a Europa del Este, nos deberíamos de plantear, es solo una apreciación personal, haya cada uno su opinión.

 

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