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Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur.

Te presentamos una revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Álvaro Turiel, Pablo García y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos “artistas” de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:
• Nuevo Skoda Fabia
• El nuevo Mazda2, preparado para su llegada a europa
• Volvo crece un 9% en septiembre
• El futuro Mitsubishi EVO será un SUV
• Citroën y Peugeot seguirán apostando por el motor THP de gasolina.
• El SEAT Altea dirá adiós en mayo.
• El Peugeot 2008 supera las 200.000 unidades vendidas en Europa y China

En la sección Buzón del Oyente, nos consultaba Ángel de Valencia nuestra opinión sobre el Mazda CX5 2.2 150 CV 2WD. Nuestros expertos le guían y analizan este automóvil, para solventar las dudas que tiene del mismo.

En la prueba de la semana te presentamos el Mitsubishi ASX con motor diésel 2.2 Di-D de 150 CV. Un SUV que nos ha dejado muy buen sabor de boca, un motor poco sediento y con un funcionamiento suave y agradable. Un comportamiento dinámico a la altura que nos tiene acostumbrado la marca japonesa, interior espacioso y un diseño atractivo. No te pierdas nuestro análisis de este vehículo.

Aquí lo podéis escuchar, ya sabéis dar al simbolito de play (la flecha) y a disfrutar del programa del motor más comentado:

O pinchando el siguiente enlance: Escuchar programa radiofonico de noticias del motor

Hasta aquí el programa donde te presentamos las últimas noticias de coches, del motor, ya sabes tú programa de radio del motor.

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Volvo ya está probando un nuevo sistema de Kers en sus vehículos para equiparlo en un futuro muy inminente. Kers de Volvo la nueva apuesta de la marca Sueca para reducir consumos.

Esta noticia proviene de Inglaterra donde Volvo está probando un nuevo sistema de recuperación de energía cinética Kers. Dichas pruebas se están realizando en un en un S60 y según los ingenieros de Volvo están dando unos resultados muy positivos.

El sistema en si no es muy complejo, es una evolución de los Kers que tanto se ha nombrado en la F1, consiste en un volante que almacena energía, girando a un máximo de 60.000 rpm, y que puede entregar como maximo hasta 80 caballos extra al conjunto motriz. En las pruebas que está realizando Volvo mejoró en 1.5 segundos el tiempo de aceleración que realizaban de 0 a 100 km/h. Una cifra muy buena, es más bajar un segundo y medio en la aceleración de 0 a 100 km/h es un éxito de la ingeniera desarrollada y aplicada por Volvo.

Según el fabricante sueco este sistema es capaz de almacenar energía suficiente en apenas 8 segundos de frenado, mientras que un Toyota Prius (automóvil que tenemos como referencia en tecnología hibrida y la aplicación de kers como regenerador de energía) almacenaría la misma cantidad de energía en 24 segundos.

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También nos informa Volvo que el sistema completo pesa 60 kilogramos, han hecho un gran esfuerzo para conseguir esa cifra tan liviana, ya que un sistema de este índole lo que pecaba era su peso, lo que ganabas muchas veces estaba mermado por el peso del conjunto, en este caso no es así. Además nos aseguran que el sistema estaría disponible en el mercado cerca del año 2020, y que instalado en un vehículo para condiciones de uso normales, podrían significar un ahorro de un 25% de combustible en ciudad.

Estamos expectantes en verlos ya en vehículos estándar de Volvo, que lo apliquen en gamas futuras y que aprovechemos toda esa energía que perdemos al frenar cuando llegamos a un ceda el paso o a un semáforo, energía que en gran parte se disipa en el calor que genera los frenos para detener el automóvil. El kers de Volvo, una tecnología más para bajar consumos y hacer más sostenible la automoción.

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El Volvo V40 es el compacto Premium de la marca Sueca. La nueva apuesta de Volvo para conquistar uno de los segmentos más disputados, sin duda tiene motivos para conseguirlo con este modelo moderno con una estética que no deja indiferente.

Con este modelo pueden competir sin ningún tipo de complejos con el trio alemán Audi, BMW y Mercedes-Benz. Volvo ha hecho una fuerte apuesta por este modelo que ha sustituido al original C30. En si poco tiene que ver con dicho automóvil aparte de jugar en un mismo segmento y que sean de la misma marca.

Volvo sigue jugando su baza histórica que le liga a ser un vehículo seguro, y este no iba a ser menos, con una gran oferta tecnológica y muy avanzado en lo referente a los sistemas de seguridad activa.

Estamos delante de todo un Volvo en un frasco pequeño, más pequeño de lo que normalmente nos tiene acostumbrado esta marca.

Este Volvo V40 se distingue por las líneas limpias y elegantes

El diseño es la nueva apuesta de Volvo, un cambio importante aparcando las líneas rectas y suavizándolas con curvas, haciendo que este Volvo haga girar las cabezas. No por haber cambiado de trazo de diseño se ha perdido personalidad, esto es otro punto muy importante que ha conseguido Volvo. Ha sumado un nuevo ADN en sus diseños pero nos sigue recordando a ese concepto que teníamos de marca, si tapamos el logotipo seguimos sabiendo que es un Volvo y eso, os aseguro que no es nada fácil cuando se apuesta por una nueva línea en el diseño.

Con todo esto y más, este Volvo V40 debe de entrar en nuestra lista a la hora de valorar un nuevo compacto de gama alta, porque se lo ha ganado a pulso. En esta prueba vamos a detallarte la gama de acceso con un motor muy equilibrado de 115cv diésel de origen PSA (Peugeot-Citroën)-FORD.

Un diseño que llama la atención

Al principio de la prueba te lo habíamos comentado. Lo primero que te llama la atención de este Volvo son las sinuosas formas de su carrocería, donde nos puede confundir entre un compacto y un familiar, ya que su parte trasera es peculiar. Las luces se sitúan en una zona alta, haciendo que visualmente pueda parecer más grande de lo que realmente es este vehículo y recordándonos a una variante familiar sin abandonar ese toque chic que le caracteriza a toda la silueta.

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El parabrisas está muy inclinado dándole ese plus deportivo que últimamente se le exigen a los compactos, la línea lateral está muy trabajando consiguiendo una silueta con mucho carácter, tiene una inclinación en la cintura.

Esta unidad busca la comodidad, los bajos consumos y obtener un precio muy competitivo, para conseguir esas tres premisas es necesario equipar una llanta de 16” y así lo hace, con unas llantas de aleación discretas pero muy elegantes.

El diseño interior es muy personal, es muy Volvo. Yo tengo que ser sincero y reconocer que siempre me ha gustado ese juego entre sencillez, elegancia y gran calidad que nos brinda históricamente Volvo en sus interiores. En este ocasión o iba a ser menos, pero se ha unido al trio un diseño muy moderno que sabe conjugar todo esto de una manera perfecta.

Entramos dentro de este Volvo V40 y nos encontramos con un salpicadero con un gran diseño, donde nos sorprende por lo “limpio en botonería” que es, no nos avasallan con mil y un botones, digamos que es un diseño muy ZEN donde las curvas y las superficies planas predominan.

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El climatizador es muy intuitivo consiguiendo que nada más sentarnos sepamos usarlo, exactamente igual nos pasa con el reproductor musical, poner un cd o escuchar la radio es “muy sencillo”. Lo que nos sorprendió encontrarnos con el clásico teclado telefónico, hace unos años esto no nos llamaría la atención pero en la última hornada de modelos las marcas han apostado por eliminarlo, menos en este volvo que lo incluye de una manera excepcional en este “limpio” salpicadero, que a la vez también se usa para guardar las presintonías de las radios preferidas, por supuesto en el numero 1 estaba guardada Cope M.Sur 89.7fm.

Los ajustes son de un remate excelente, todo el conjunto es de gran calidad, la combinación de dos colores, un gris oscuro y un beis oscuro remata el salpicadero dándole el toque elegante que debe primar en este vehículo.

Como curiosidad, por detrás de la consola principal denominada “flotante” hay dos huecos bastante grandes donde vaciarnos los bolsillos. En el coche hay repartidos más huecos portaobjetos en la media de lo habitual en este tipo de compactos.

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La Conducción del Volvo V40 D2 es muy cómoda

Este Volvo V40 está diseñado para realizar muchísimos kilómetros de una manera muy placentera. Nos damos cuenta de ello, con la posición del conductor que la puedes ajustar a la perfección además del diseño de los asientos muy típicos de Volvo que recogen muy bien el cuerpo de los ocupantes y en especial la cabeza.

Tiene gran calidad el volante, donde tenemos varios botones para controlar el audio, el control de velocidad y el menú del ordenador de a bordo.

Un vehículo pensado para hacer muchos kilómetros muy cómodos

Una elección de suspensión con tarado blando pero muy eficaz, unas ruedas de 16” y 55 de perfil que filtran a la perfección las irregularidades del asfalto. Un chasis muy ágil, heredado de su hermanastro Ford Focus que es referencia en el segmento de los compactos.

En definitiva es un coche para transportarnos de un punto A a un punto B muy cómodos, me atrevo a decir que es de los compactos más cómodos que existen en la actualidad.
Como buen Volvo cuando estas a los mandos de este V40 te da la sensación de seguridad y de tener todo controlado y en gran parte es así, ya que el esfuerzo tecnológico que hace Volvo en este modelo es muy importante en la seguridad pasiva y activa, además como ya te habíamos mencionado el chasis es una referencia en el segmento, nos avisa con mucha antelación sobre los límites de adherencia que tiene y si por algún casual derrapa lo hace de forma progresiva y controlable.

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El motor de este Volvo V40 es muy poco sediento

Para que un automóvil sea perfecto para viajar y hacerle kilómetros no solo tiene que ser cómodo, que este lo es, si no, que también tiene que consumir poco y este lo hace.
Volvo presume de la homologación de un consumo de sólo 3,6 litros/100 km y unas emisiones de sólo 94 g de CO2 por km, con este 1.6 d2 de 115cv.

Nosotros no hemos conseguido hacer esa media, pero si podemos decir que es muy fácil obtener una media de 4,4 litros, esta cifra la conseguimos sin hacer muchos esfuerzos, digamos que es la media normal con una conducción normal, una cifra muy buena comparándolo con la competencia de su mismo segmento. Como curiosidad en el cuadro de relojes viene como equipamiento una aguja que nos indica cuando estamos realizando una conducción más “ecológica” es decir, que consumimos menos. Este reloj siempre ayuda pero en muchas ocasiones no nos damos ni cuenta que lo tenemos ya que nos hemos habituado a realizar una conducción eficaz.

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El motor como ya te adelantamos en las primeras líneas es el fruto de la colaboración de Ford y el grupo PSA (Peugeot-Citroën) es un motor muy voluntarioso que mueve con dignidad a este Volvo V40 D2, no esperes una aceleración muy contundente, pero si es cierto que es el motor idóneo para los que no buscan ir “rápido” con un automóvil. Se defiende dignamente y si no vas a darle un uso con 5 personas y con el maletero lleno este es tu motor perfecto, ya que el motor es de los ligeros de su categoría estructurado en aluminio y equipa un sistema de transmisión de 6 velocidades, consiguiendo con la sexta marcha y llaneando unos consumos muy reducidos. Eso sí, no nos extrañe que en algún repecho acentuado tengamos que reducir la marcha, esto no es malo, simplemente las marchas existen para cambiarlas y en este caso lo tendremos que realizar al equipar una sexta tan larga de desarrollo.

Volvo, sinónimo de Seguridad

Volvo presume de ser seguro y no es para menos entre la innumerable lista de opciones para equipar a este Volvo en temática de Seguridad y de las que equipa nos quedamos con estas más reseñables.

Volvo historicamente ha sido una referencia en seguridad

El Volvo V40 cuenta con gama de sistemas que encontraríamos normalmente en segmentos superiores, puede equipar un airbag para peatones, advertencia de colisión con freno automático y detección de peatones, el control de velocidad constante adaptativo y City Safety, que es capaz de frenar el vehículo en caso de emergencia a velocidades inferiores a 50 km/h. No solo parece y te hace sentir seguro, sino que es seguro, dato muy importante de este Volvo V40 D2.

Competencia

El segmento de los compactos está muy reñido ya que aparte del trio alemán ha parecido este sueco con muchísima fuerza.

Nuestra unidad parte de 23.500 euros sin descuentos incluidos, un precio inferior en comparación a los tres modelos alemanes con los que compite.

El Audi A3, el primer compacto Premium, se renovó hace poco con una estética muy conservadora siguiendo las líneas de la anterior generación eso si con un empaque muy deportivo y un interior muy juvenil. Equipa un motor 1.6 TDI ultra de 110cv con un precio de tarifa de 24.500€ sin descuentos aplicados.

El BMW Serie 1, un vehículo con propulsión (tracción trasera) muy equilibrado y con un fuerte carácter deportivo, podemos encontrar una versión diésel 116d de 115cv con un precio de 25.200€ sin descuentos aplicados.

Y el último en llegar el Mercedes Clase A, una fuerte apuesta de la marca de la estrella, que le ha reputado un éxito en ventas, podemos encontrar una versión diésel con el conocidísimo motor Renault el 1.5dci, que en este caso sería cdi de 109cv que podemos encontrarlo por 25.000€ sin descuentos aplicados.

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Volvo anuncia un prototipo que mezcla el diseño de un coupé con la practicidad de un familiar, tiene un interior muy sencillo y tecnológico unido a detalles más que futuristas.

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Volvo presentará en Ginebra el tercero de una serie de prototipos que continuan con el lenguaje de diseño de la marca y nos acercan cada vez más a una versión final de un futuro modelo. La marca sueca anteriormente mostró el Concept Coupé y el XC Concept.

En este caso estamos ante un Concept muy particular, ya que se trata de un coupé tres puertas y cuatro plazas, con una trasera tipo shooting brake.

Un exterior imponente

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Las proporciones exteriores son de auténtico coupé, con un capó largo y bajo, una silueta alargada y unas llantas de 21″. Por delante, destacan la enorme parrilla horizontal, las entradas de aire y unas nuevas luces diurnas en forma de “T” incluídas en los faros.

La versión definitiva llevará cuatro puertas y cinco plazas

La parte trasera está inspirada en el icónico Volvo 1800 ES de la década de los 70, al igual que el volante de dos radios, el panel de instrumentos y las agujas del mismo. Las ópticas son típicas de volvo, en vertical muy alargadas y con tecnología LED. Además tiene la posibilidad de abrir exclusivamente la luneta para una mayor comodidad.

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Volvo Concept Estate, la simplicidad al poder

En el habitáculo encontramos tonos muy claros, alta calidad de materiales y muy buenos ajustes. Los asientos son de corte deportivo con los reposacabezas incorporados y los cinturones en naranja y una tapicería trasera blanca y negra.

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Todos los tradicionales botones y controles de la consola central, han sido sustituidos por una pantalla-tablet táctil, con todas las funciones más a mano. Gracias a ello, el interior destaca por ser muy ordenado y limpio, con una ergonomía y facilidad de uso notable.

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En la parte posterior vemos como el suelo del maletero está acristalado, en cuyo interior hay un juego llamado Ajedrez Vikinga. De momento no tenemos información técnica ni mecánica, probablemente llevará una mecánica híbrida, un motor de baja cilindrada turbo, unido a uno eléctrico.

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